Пристрій системи охолодження двигуна пріори

Система охолодження двигуна (СОД) є однією з головних систем автомобіля. Погано працює грубка на ЛАДА Пріора або двигун перегрівається. Тоді починати огляд слід іменний з цієї системи. У цій статті Ви знайдете всю інформацію по роботі системи охолодження Lada Priora.

Особливості конструкції системи охолодження двигуна LADA Priora

Система охолодження двигуна ЛАДА Пріора рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією. Складається з сорочки охолодження двигуна, радіатора з електровентилятором, термостата, насоса, розширювального бачка і сполучних шлангів.

Конструкція системи охолодження ЛАДА Пріора

Система охолодження. 1 - розширювальний бачок; 2 - відвідний шланг радіатора; 3 - шланг; 4 - радіатор; 5 - паро-відвідний шланг; б - підвідний шланг радіатора; 7 - електровентилятор; 8 - кожух електровентилятора; 9 - датчик температури охолоджуючої рідини; 10 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 11 - дросельний вузол; 12 - кронштейн труби насоса охолоджуючої рідини; 13 - насос охолоджуючої рідини; 14 - труба насоса охолоджуючої рідини; 15 - підвідний шланг радіатора опалювача; 16 - відвідний шланг радіатора опалювача; 17 - випускний патрубок; 18 - шланг труби насоса охолоджуючої рідини; 19 - корпус термостата

Розширювальний бачок. Охолоджуюча рідина заливається в систему через розширювальний бачок. Він виготовлений з напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень рідини. Для цього на стінці бачка нанесені мітки «МАХ» і «MIN». У верхній частині бачка виконані два патрубка для під'єднання паровідвідних шлангів радіатора системи охолодження і радіатора отопітеля, в нижній частині - патрубок для підключення шланга системи охолодження

Насос охолоджуючої рідини - забезпечує циркуляцію охолоджуючої рідини. Він лопатевої, відцентрового типу, приводиться від шківа колінчастого вала зубчастим ременем приводу газорозподільного механиз ма. Складається з корпусу, підшипникового вузла з ущільненням, крильчатки і зубчастого шківа. У корпусі насоса виконано контрольне отвір для виявлення течі рідини при виході ущільнення насоса з ладу. Насос слід замінювати в зборі.

Заклинювання шківа насоса при виході з ладу його підшипникового вузла або через замерзання сильно розведеної охолоджуючої рідини призведе до обриву зубчастого ременя приводу ГРМ і, як наслідок, до дорогого ремонту двигуна.

Рідина надходить до насоса через вхідний шланг, розташовану на задній стінці блоку циліндрів під катколлектор. З насоса рідина під тиском подається в сорочку охолодження двигуна, а звідти - в корпус термостата.

Система охолодження складається з двох так званих кіл циркуляції:

1. Мале коло не включає в себе радіатор двигуна, і рідина омиває тільки блок циліндрів і головку блоку циліндрів, а також протікає через канал дросельного вузла і радіатор опалення.
2. При русі по великому колу охолоджуюча рідина проходить через радіатор двигуна, де охолоджується потоком, що набігає повітря. Управляє напрямком потоку рідини в системі охолодження двигуна термостат.

Термостат. Два клапана термостата - основний і байпасний - перерозподіляють потоки рідини в системі охолодження. Температуру відкриття і закриття термостата Ви знайдете нижче.

Радіатор опалення вбудований в систему охолодження двигуна і призначений для обігріву салону за рахунок циркуляції через нього гарячої охолоджуючої рідини.

Радіатор складається з двох вертикальних пластмасових бачків (лівий - з перегородкою) і двох горизонтальних рядів круглих алюмінієвих трубок, що проходять крізь охолоджуючі пластини. Підстави трубок з'єднані з бачками через гумові прокладки. Рідина подається через верхній патрубок, а відводиться через нижній. Над впускним патрубком розташований тонкий патрубок паровідвідних шланга. У нижній частині правого бачка знаходиться зливна пробка. До радіатора кріпиться пластмасовий кожух з електричним вентилятором.

Вентилятор підтримує тепловий режим роботи двигуна, включається через реле по сигналу контролера системи управління двигуном. Для контролю температури охолоджуючої рідини в головку блоку циліндрів двигуна ввернуть датчик покажчика температури в комбінації приладів.

Схема системи охолодження двигуна LADA Priora

Система охолодження двигуна. 1 - радіатор опалення; 2 - шланг відведення охолоджуючої рідини від радіатора нагрівника; 3 - шланг підведення охолоджуючої рідини до радіатора нагрівника; 4 - шланг насоса охолоджуючої рідини; 5 - шланг розширювального бачка; 6 - паровідвідних шланг радіатора опалювача *; 7 - кришка розширювального бачка; 8 - розширювальний бачок; 9 - термостат; 10 - шланг відведення охолоджуючої рідини з радіатора двигуна; 11 - шланг підведення рідини до дросельного вузла; 12 - паровідвідних шланг радіатора двигуна; 13 - шланг підведення рідини до радіатора двигуна; 14 - радіатор двигуна; 15 - пробка зливного отвору радіатора *; 16 - електровентилятор радіатора двигуна; 17 - насос охолоджуючої рідини; 18 - труба, що підводить насоса охолоджуючої рідини; 19 - шланг відведення охолоджуючої рідини з дросельного вузла.
* Відсутня на автомобілі з кондиціонером.

Основні дані для контролю, регулювання та обслуговування системи охолодження

Температура початку відкриття основного клапана термостата, ° С

У мене Пріора з Кондик Панасонік. Вчора закипіла. Сьогодні почав розбиратися. Там де в інструкції значиться запобіжні реле під номером 1, якраз на вентилятор - порожнє місце. Добре, що у мене досвід є. Знайшов їх в доп. блоці під капотом, закріпленому на болтах лівої стійки передньої підвіски. Фото не зробив, колись було, але кому треба (це у кого під номером 1 в блоці салону порожньо) розберуться. Виявилося релюшкой залипнула і вентилятор крутив, але з малою швидкістю. Удачі всім.