Пристрій підводного човна

Підводний човен британського військово-морського флоту "Апхоулдер" ( "Союзник")

Підводні човни без жодних зусиль плавають по водній поверхні. Але на відміну від всіх інших кораблів можуть опускатися на дно океану і в деяких випадках місяцями плавати в його глибинах. Весь секрет у тому, що підводний човен має унікальну двокорпусні конструкцію.

Між її зовнішнім і внутрішнім корпусами перебувають спеціальні відділення, або баластні цистерни, які можуть заповнюватися морською водою. При цьому збільшується повний вага підводного човна і відповідно зменшується її плавучість, тобто здатність триматися на поверхні. Вперед човен рухається за рахунок роботи гребного гвинта, а зануритися їй допомагають горизонтальні рулі, названі гідропланів.

Внутрішній сталевий корпус підводного човна розрахований на те, щоб витримувати величезний тиск води, яке росте з глибиною. У зануреному стані триматися стійко кораблю допомагають діфферентние цистерни, розташовані уздовж кіля. Якщо треба спливати, то на підводному човні звільняють від води, або, як кажуть, продувають баластні цистерни. Підводному човні допомагають йти потрібним курсом такі навігаційні засоби, як перископи, радар, (радіолокатор), сонар (гідролокатор) і супутникові системи зв'язку.

На зображенні зверху, показана в розрізі ударна британський підводний водотоннажністю 2455 тонн і довжиною 232 фута може рухатися зі швидкістю 20 миль на годину. Поки човен знаходиться біля поверхні, її дизельні двигуни виробляють електроенергію. Ця енергія запасається в акумуляторних батареях і витрачається потім в підводному плаванні. Атомні підводні човни використовують ядерне паливо, щоб перетворити воду в перегрітий пар для роботи її парових турбін.

Як занурюється і спливає підводний човен?

Коли підводний човен знаходиться на поверхні, кажуть, що вона перебуває в стані позитивної плавучості. Тоді її баластні цистерни в основному заповнені повітрям (ближній малюнок справа). При зануренні (середній малюнок справа) судно набуває негативну плавучість, так як повітря з баластних цистерн виходить через випускні клапани, і ємності заповнюються водою через водозабірні порти. Щоб рухатися на певній глибині в зануреному стані, на підводних човнах використовують техніку врівноваження, коли стиснене повітря нагнітається в баластні цистерни, а водозабірні порти залишаються відкритими. При цьому і настає потрібний стан нейтральної плавучості. Для спливання (дальній малюнок справа) за допомогою стиснутого повітря, що зберігається на борту, виштовхують воду з баластних цистерн.

На підводному човні мало вільного місця. На верхньому малюнку моряки їдять в кают-компанії. У правому верхньому куті - американська підводний човен в надводному плаванні. Справа на фотографії - тісний кубрик, де сплять підводники.

Чисте повітря під водою