Пристрій кпп ЗІЛ-130 і схема перемикання передач автомобілів даної марки
Кожен автомобіліст, коли-небудь стикався з керуванням автомобіля ЗІЛ 130 або 131, з упевненістю скаже, що для цього «залізного коня» практично немає ніяких перешкод. Однак, якщо ви вперше сідайте за кермо такого агрегату, то вам напевно буде цікава схема перемикання передач ЗІЛ 130. Тим більше, що вона є досить оригінальною і незвичній для звичайного автомобіліста.
Як влаштована коробка передач автомобіля ЗІЛ 130?
Автомобілі ЗІЛ 130 і 131 обладнуються триходовий п'ятиступінчастою механічною коробкою перемикання передач. КПП цього транспортного засобу дозволяє водієві рухатися вперед на п'яти швидкостях і назад - на одній. Креслення пристрою ви зможете знайти нижче. Як можна побачити на схемі, коробка передач ЗІЛ 130 і 131 обладнується двома синхронізаторами інерційного дії, які включають другу і третю, а також четверту і п'яту.
Ведучий вал разом з шестерінкою і зубчастим вінцем для активації п'ятої (прямий) швидкості встановлений в картері на підшипниках. Крім того, в расточке самого шківа вмонтований циліндричний роликовий підшипник, а на нього, в свою чергу, спирається вторинний шків. Проміжний вал в коробці ЗІЛ 130 і 131 монтований в нижньому відсіку картера. На цьому валу встановлена ще одна шестерня, яка знаходиться в регулярному зачепленні з диском первинного вала (ПВ). Тут же розробники моделей 130 і 131 вирішили встановити і коліщатка другий, третій і четвертій швидкостей.
Крім цього, на кардані монтовані прямозубиє шестерінки, призначені для активації реверсивного (заднього) ходу і першої передачі. Також активацію цих режимів забезпечує прямозубой зубчасте колесо шестерня і компоненти синхронізаторів, встановлені на шліцах вторинного шківа.
Крім того, на вторинному валу монтовані і додаткові шестерінки:
- для включення другої передачі;
- для активації третього режиму;
- для включення четвертого.
І ці зубчасті кільця при функціонуванні знаходяться в постійному зчепленні з колесами, встановленими на проміжному диску. Блок реверсивного руху встановлено на спеціальних роликових підшипниках, які знаходяться на осі в картері. Тут вони встановлені досить надійно. Кардан блоку заднього ходу також працює в зчепленні з проміжним шківом за допомогою додаткових коліс.
Що стосується внутрішньої частини картера, то сюди заливається робоча рідина, тому ця частина завжди закривається від попадання сміття і пилу. Тут же встановлений сам механізм для перемикання. Слід зазначити, що механізм перемикання коробки на ЗІЛ 130 і 131 за своїм принципом влаштований так само, як і на ГАЗ 53.
схема перемикання
Схема перемикання на КПП ЗІЛ 130 і 131 представлена нижче. В цілому схема оригінальна, але якщо вірити словам ЗІЛоводов, то до неї можна звикнути дуже швидко.
Як працює коробка передач автомобіля даної марки?
При активації першої швидкості на КПП автомобіля моделі 130 і 131 зубчасте колесо починає переміщатися по канавках і потрапляє в зачеплення з карданом першого режиму КПП на проміжному валу. В даному випадку крутний момент починає переходити від первинного шківа за допомогою шестерень і інших допоміжних елементів на вторинний диск. Показник передавального числа становить 7.44.
Коли автомобіліст включає другу швидкість, муфта, встановлена на синхронізатор, починає впливати на зубчики шестерні цієї передачі. В результаті того, що цей компонент вже функціонує з компонентів проміжного зубчастого колеса, то крутний момент починає переходити від первинного елемента на вторинний. При цьому момент проходить через всі коліщатка з зубами, а також кардан синхронізатора. В даному випадку показник передавального числа складе 4.1.
У тому випадку, коли водій активує третю швидкість, диск синхронізатора перестає впливати на деталі і елементи другої передачі. Муфта буде переходити по шліцах і потрапляє в зчеплення з компонентом третього режиму КПП моделей 130 або 131. А цей елемент, в свою чергу, вже зчеплений з колесом третьої швидкості проміжного кардана. Таким чином, крутний момент починає переходити від ПВ за допомогою допоміжних елементів і зчеплення на вторинний шків. Показник передавального числа становить 2.29.
При активації четвертого режиму, починає функціонувати відповідний синхронізатор. Муфта цього компонента буде переміщатися і зчепиться з шестернями відповідного режиму КПП, який, в свою чергу, вже зчеплена з колесом ПВ. В принципі, процес переміщення крутного моменту є ідентичним описаному вище - момент надходить на вторинний шків. Тут показник передавального числа буде дорівнює 1.47.
Потім, коли автомобіліст вирішить включити п'ятий режим, муфта синхронізатора зчепиться з відповідним диском четвертої швидкості. Далі, переміщаючись за допомогою руху зубчиків на ПВ, муфта з'єднує обидва диска в один і вже він починає переміщення. В даному випадку вона здійснюється на кардан моделі 130 або 131. Показник передавального числа буде дорівнює 1.
В цілому процес активації заднього ходу є ідентичним тим, які були описані вище. Тільки в цьому випадку крутний момент передаватиметься від ПВ на вторинний через всі шість шестерень, а коефіцієнт передавального числа складе 7.09. Як ви бачите, принцип роботи агрегату в цілому не особливо складний і досить схожий з традиційною механічною трансмісією, різниця полягає лише в окремих моментах.
- Розбираємо схему перемикання передач на Камаз
- Інструкція по регулюванню лапок кошика зчеплення КАМАЗ
- Як діагностувати несправності на вантажному автомобілі КАМАЗ?
