Пристрій колінчастого вала

Що таке колінчастий вал і з чого він складається?

Колінчастий вал - це важлива частина двигуна внутрішнього згоряння. тому як він перетворює зворотно-поступальні рухи поршнів в крутний момент. Пристрій колінчастого вала наступне: щоки, шатунні і корінні шийки, противаги, хвостовик, фланець.

Опора колінчастого вала - корінні шийки. У класичних чотирициліндрових двигунах коленвали з п'ятьма опорами. Конструкція з трьох опор застосовується рідко, тому як не така міцна. Семіопорние вали мають шестициліндрові двигуни. Зазвичай в блоках циліндрів з невеликим діаметром циліндра застосовують коленвали з одинарним противагою. Під час виготовлення та ремонту поверхню корінних і шатунних шийок ретельно полірується.

види колінвалів

Розрізняють коленвали з подвійними противагами і без них. Колінвал повинен бути зносостійким, мати низьку масу, урівноважений, мати точну обробку. Виготовляються колінчаті вали з високоміцної легованої сталі. Також бувають литі коленвали з високоміцного чавуну, які загартовуються струмами високої частоти. Також бувають порожнисті коленвали.

Як працює колінчастий вал?

На колінвал впливають изгибающие і скручують сили в процесі роботи. Щоб не було передчасного руйнування сполучення між шатунними шийками і щоками роблять злегка заокругленим. Якщо двигун працює нормально, то корінні і шатунні шийки колінчастого вала поступово зношуються, як і при ковзанні підшипників.

Створюється тонка масляна плівка, завдяки подачі масла під тиском. Через деякий час зазор між вкладишем і шийкою побільшає, зменшиться тиск і знизиться якість масляної плівки. Знос збільшується, шийка з великим зусиллям зачіпає вкладиш, тиск зменшується знову і тепер робота неможлива, тому що через зайвого тертя підвищується температура, шийка зчіплюється з вкладишем і він провертається.

Перевірити, зносилися чи шийки колінчастого вала можна завдяки тиску масла в масляній магістралі на максимальних і мінімальних обертах прогрітого двигуна. Між шийками і вкладишами на розібраному двигуні за допомогою пластмасової дроту можна виміряти зазор. Чим менше зазор, тим деформація більше. Залежно від конструкції двигуна на хвостовик коленвала встановлюється шків, демпфер крутильних коливань, зірочка приводу распредвала, допоміжних і балансирних валів.