Пристрій карта - картинг клуб kartracing
компонування
Основою карта є рама, зварена зі сталевих труб. Матеріал рами повинен бути магнітним, тобто, дюралюміній, титан і карбон запрещени.На рамі розташовані сидіння, рульове управління і двигун. У спортивних картах двигун зазвичай розташовується праворуч від водія (таким чином, для їзди на такому карті потрібна теплоізоляційна накладка на рукаві комбінезона); в прокатних картах - ззаду, так що можна їздити навіть без захисного одягу, не ризикуючи обжечься.Вес повністю спорядженого спортивного карта 70-80 кг.
Силова установка
Силовою установкою карта є карбюраторний бензиновий двигун повітряного або водяного охолодження; двотактний на спортивних картах і чотиритактний на прокатних. Двигун можна переміщати вперед-назад (щоб забезпечити потрібне натягнення ланцюга). Питома потужність спортивного карта може бути вище, ніж у автомобіля. Карти початкового рівня характеризуються потужністю 6-9л.с. Спортивні карти володіють потужністю в 15-40л.с. що при масі карта з водієм менше 180 кг дає потужність в межах 4 - 12 кг / к.с У Audi TT - 6,5 кг / к.с. у КАМАЗа - 100кг / к.с. При цьому кількість оборотів в хвилину може досягати 15 000 - 17 000 (у двотактних двигунів). За рахунок своєї малої маси найбільш могутні класи можуть розганятися до 100 км / год за 3 - 4 секудни. При цьому перевантаження, які відчувають пілотом, дуже великі, тому для вдалої участі в змаганнях потрібна хороша фізична підготовка. Для всіх картов діє обмеження на рівень шуму.
Трансмісія
На картах зустрічаються три варіанти трансмісії: На спортивних картах нижчих класів (в основному дитячих): роль трансмісії грає ланцюгова передача. Такий карт не може стояти на місці з працюючим мотором; двигун заводиться «з штовхача», а старт дається з ходу. На прокатних і деяких спортивних картах: автоматичне відцентрове зчеплення і ланцюгова передача. Якщо не натискати одночасно на газ і на гальмо, немає ризику заглушити двигун. На більшості спортивних картів: коробка передач із зчепленням. Обертання на задню вісь також передається через ланцюгову передачу. Залежно від класу, дозволяється від двох до шести передач. Зчеплення управляється важелем, розташованим зліва під кермом; важіль перемикання передач розташований праворуч від сидіння. Диференціал заборонений. Привід тільки на задні колеса.
Ходова частина
Пружної підвіски на карті немає; роль амортизаторів грають шини і рама. Передні колеса, як правило, менше задніх по діаметру. Є кілька типів гуми: сліки, проміжні, дощові і зимові. Диференціала в карті немає, тому пружність рами розраховується так, що в повороті внутрішнє заднє колесо виявляється в повітрі. Через відсутність підвіски картинг вимагає дуже рівного асфальту; практично непомітні горби на трасі призводять до сильної тряски.
Рульове управління
Рульове управління на мапі найпростішого типу: рульова колонка з'єднана тягами з керованими колесами. Тому кермо карта надзвичайно жорсткий, з поворотом близько 45 ° в кожну сторону. Інші типи рульового управління в картингу заборонені.
Гальмівна система
Залежно від класу, на картах бувають: механічні гальма на задню вісь (зустрічається в дешевих прокатних картах; також дозволено в деяких дитячих класах), гідравлічні гальма на задню вісь (в картах без коробки передач), гідравлічні гальма на всі колеса (в картах з коробкою передач). Карбонові гальмівні диски заборонені.