Пристрій і принцип дії маслонасоса бензопили
Більшість сучасних маслонасосів ланцюгових бензопил влаштовані однаково: в корпусі (фото 1 поз.1) розміщений циліндр (фото 1 поз.2), в який вставлений поршень (фото1 поз.3), що здійснює в ньому вращательно-поступальні рухи.
Циліндр в нижній частині має два отвори (на фото 1 поз.4 видно тільки одне з них): через одне масло засмоктується, в другу виштовхується.
Плунжер (фото 2) - це сталевий стрижень, з одного боку має фрезерну виточку - лиску, а з другої пластикову або сталеву шестерню. При обертанні плунжера лиска поперемінно відкриває і закриває впускний і випускний отвори циліндра. При поступальному русі вгору лиска спочатку відкриває впускний отвір (одночасно закриваючи випускний) і створює невелике зниження тиску. За рахунок цього порція масла засмоктується в циліндр. Потім, повертаючись, плунжер рухається вниз, відкриваючи лискою випускний отвір (одночасно закриваючи впускний) і виштовхуючи масло з циліндра. Так воно подається на шину невеликими порціями. За рахунок великої частоти циклів створюється постійний і безперервний потік мастила.
Використовуються два типи маслонасосів (фото 3): з регульованою подачею потоку масла і з нерегульованою подачею. У першому випадку шестерні плунжера мають косою зуб, а поступальні рухи вгору забезпечує додатково встановлена пружина. Регулювання потоку масла здійснюється за рахунок зміни довжини ходу плунжера в циліндрі. Приклад - маслонасосів для китайських пив з об'ємом двигуна 45-52 куб.см
У разі нерегульованого маслонасоса на плунжері є коса замкнута канавка, в яку впирається нерухомий упор корпусу. Обертання призводить до ковзання канавки по упору, а оскільки вона коса це рух змушує плунжер ходити вперед назад. При такій схемі неможливо обмежити хід плунжера і масло подається в постійних кількостях. Приклад - маслонасосів бензопили Хускварна 137, 142
Обертальний момент від двигуна на плунжер передається через спеціальний привід. який також має шестерню - відповідну частину шестерні на плунжері. Фактично це червячная пара. Привід маслонасоса приводиться в дію або провідною зірочкою ланцюга (фото 4 поз.1), або самим коленвалом (фото 4 поз.2).
У першому випадку плунжер механічно пов'язаний з ведучою зірочкою і обертається тільки разом з нею. На фото 4 поз.1 представлений привід бензопили Штиль MS-180. Сталевий вусик чіпляється за спеціальну виточку на чашці ведучої зірочки. Коли зірочка обертається, разом з нею обертається і привід. На холостому ходу в цьому випадку подачі масла немає.
У другому випадку, привід жорстко зафіксований на валу і постійно обертається разом з ним. На фото 4 поз.2 представлений привід маслонасоса бензопили Хускварна 137, 142. Він напресовується на хвостовик коленвала і обертається з ним постійно. Тому і масло подається постійно, навіть якщо пила знаходиться в режимі холостого ходу.
Зазвичай одну з шестерень (або на плунжері, або на приводі) роблять пластмасовою з метою убезпечити деталь з більш складною конструкцією або складним монтажем. Першою зламається і зноситься деталь із пластику.
На деяких пилах маслонасосів з приводом може бути додатково закритий спеціальною кришкою (фото 5, кришка маслонасоса китайської бензопили 45-52 куб.см), що захищає черв'ячне з'єднання і сам насос від попадання бруду та пилу від пиляння. На деяких пилах, таких як Хускварна 137, 142, сам корпус маслонасоса закриває з'єднання приводу з плунжером, тим самим виконуючи функцію захисної кришки.
Для нормальної роботи шини і ланцюга потрібна певна кількість мастила. Щоб існуюча на бензопили конструкція системи змащення його видавала, масло повинне володіти відповідною в'язкістю. Судячи з механіки, маслонасосу все одно, яке саме масло ви використовуєте: автомобільне, трансмісійне або спеціальне. Головне, щоб в'язкість лежала в установленому допустимому діапазоні. Однак це не означає, що можна лити будь-яке масло. Завдання мастила для ланцюга не в тому, щоб заощадити вам гроші на його покупку, а в змазуванні деталей шини та ланцюга. Різні масла по-різному справляються з цим завданням. Але про це в іншій статті «Мастило. Що лити? ».