Пріора погано заводиться причини і що робити

Увага! «Лада Пріора», це автомобіль з системою розподіленого уприскування палива. Тобто процес управляється електронним блоком управління (ЕБУ), тому потрібно пам'ятати, що комп'ютерна діагностика в будь-якому випадку найнадійніший спосіб перевірки.

Основні види «поганого» запуску

Зазвичай досвідчені водії відразу дають оцінку несправності в такому ключі: «Поганий запуск на гарячу». Тобто зрозуміло, що мається 3 види поганого запуску:

1. Поганий запуск на холодну.
2. Заводиться погано при гарячому моторі.
3. Погано заводиться в будь-якому стані.

Це означає, що ці три види мають свої особливості хоч і об'єднані однією ознакою - автомобіль погано заводиться. Але в першому випадку це відбувається тільки тоді, коли машина охолола. Або це перший ранковий запуск, або «Пріора» простояла досить довго, щоб мотор повністю охолов або сувора зима.

У другому випадку «Пріора» не заводиться відразу, а тільки після декількох повних поворотів стартером колінчастого вала тільки тоді, коли мотор має температуру вище 90 градусів. Тобто повністю прогрітий двигун. Зазвичай після якогось пробігу.

Ну і третій варіант, коли «Пріора» вередує в будь-яких умовах. Будь то вранці, в обід або ввечері, на холодному і гарячому моторі.
Тут будуть розглянуті мінімальні можливості, які є у власника, для вирішення цієї проблеми самостійно.

на гарячу

Отже, машина проїхала деяку відстань. Вранці завелася з півоберту, і вперед. Але ось пройдено деяку відстань, зроблена зупинка, ключ на «старт» і ... Кілька болісних оборотів, і тільки потім двигун заробив. Що трапилося? Як правило, причин може бути безліч. Умовно їх можна розділити на групи:

• Паливна система барахлить.
• Помилки або поломки датчиків або виконавчих механізмів системи управління.
• Знос двигуна.

Увага! Перша група має свої особливості при прояві у всіх видах. Коли погано заводиться на гарячу, холодну і в обох випадках.

Насамперед глянути наявність палива в форсуночного рамці. Подача бензину, найвірогідніша причина неполадок. Для цього, потрібно відкрити капот і зняти декоративну накладку з мотора. Між двигуном і радіатором «Пріори» проходить впускний колектор. Під ним стоїть паливна рамка. У торцевій частині розташований спеціальний перепускний клапан, закритий пластиковою кришкою. Його потрібно відвернути і натиснути на серцевину. Повинен відбутися сильний викид палива.

Важливо! Найкраще, мати для цієї перевірки спеціальний паливний манометр. Це дасть 100% гарантію точності перевірки.

При підключенні цього приладу, потрібно не намагаючись завести включити запалювання. Тиск повинен бути не менше 2,6.
Є ще варіант. Не настільки надійний, але цілком вживається. Кілька разів провести закачування перед запуском, якщо «Пріора» погано заводиться. Тобто, не включаючи стартер, дочекатися виключення паливного насоса, вимкнути запалення і включити знову без стартера. Так кілька разів. А потім крутануть мотор. Якщо запуск покращився, значить, тиску було недостатньо, і потрібно перевіряти фільтри і бензонасос.

І ще одна причина, пов'язана з паливною системою, це банальне засмічення форсунок, воно дає ефект поганого запуску в такій же мірі. Але тут вже тільки перевірка фахівцем всієї паливної рамки на спеціальному стенді.

Електронна частина перевірки

Тут варто відразу внести ясність. Ні про яку повноцінну установці причини поганого запуску без комп'ютерної діагностики не може йти мови. Хоча кілька позицій можна і перевірити.
Найпростіший спосіб, це перевірити працездатність циліндрів "Пріори". Для цього, потрібно зняти декоративну кришку, завести двигун і залишити на холостих обертах. Дати трохи попрацювати і по черзі спробувати зняти роз'єми з модулів запалювання.

Тут знадобитися хороший слух і пильність. Потрібно чітко визначити, при відключенні якого з циліндрів, робота ритм роботи змінюється найменше.

Далі, визначивши найбільш погано працює «котел» провести наступні дії:

1. Викрутити ключем на 10 болти кріплення модулів з «поганого» і будь-якого іншого циліндра.
2. Поміняти їх місцями і закріпити.
3. Повторити процедуру з прослуховуванням. якщо ознаки «поганого» запуску перемістилися на другий «котел», то винен модуль запалювання. І його замінити.
4. Якщо змін не відбулося, то поміняти місцями свічки запалювання.
5. Знову повторити процедуру. Якщо змін немає, то винна або форсунка, або знос в циліндрі.

Крім цього, одним з головних датчиків, які керують запуском «Пріори», є датчик масової витрати повітря (ДМРВ).

Це дуже тонкий інструмент. Саме ДМРВ зчитує кількість проходить в циліндри палива, і на основі його даних, керуючий блок дозує подачу бензину. Коли датчик починає барахлити, комп'ютер ллє паливо в «аварійному» режимі. Тобто, як би переливає паливо. Це відбувається, тому, що датчик показує більшу кількість повітря, що йде насправді.
Доведеться повторити, як і в будь-якому випадку виявити це може тільки комп'ютерна діагностика. Однак, досвідчений майстер, або власник зі стажем, можуть визначити порушення в роботі цього датчика, знявши роз'єм під час роботи. Залежно від типу блоку управління, обороти повинні або впасти, і машина затихне, або піднятися до 1 500 об / хв.
Також можуть впливати на поганий запуск і датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ), і виконавчий механізм - регулятор холостого ходу (РХХ). Але виявити їх може тільки діагностика.

Датчик положення колінчастого вала

Це основний пристрій, що дає сигнал на запуск. Якщо воно виходить з ладу, машина просто не заведеться. Але є невеликий нюанс. Якщо забруднений демпфер, або на сам датчик налипнуло багато бруду, то може з'явитися ефект «поганого запуску». Але це досить легко перевірити. Цей прилад встановлений на корпусі масляного насоса зліва від зубчастого шківа. При поганому запуску просто візуально розглянути його стан, при необхідності, прочистити.

Поганий запуск при зносі двигуна

Це досить рідкісне явище. Взагалі, мотори ВАЗ 2170 «Пріора» досить довговічні при правильному догляді. Але як то кажуть, і на стару буває помилка. В цьому випадку, знос двигуна визначається по темному вихлопу з труби і підвищеної витрати масла.
Ну а взагалі, і тут потрібна консультація фахівця. Мотор повинен оглянути моторист. І провести завмер компресії.

на холодну

Ранок, ключ на старт. Стартер провертає мотор, але «Пріора» не завелася відразу. З чого починати? Взагалі, більшість причин ті ж що і при поганому запуску «на гарячу». Тільки відміну другого варіанту в тому, що тут, більш часто зустрічається поломка в електронній частини. Тобто датчики і виконавчі механізми "Пріори" барахлить. До речі, окремою темою йде запуск «Пріори» в мороз. Хоча самі по собі автомобілі з розподіленим уприскуванням переносять мороз на порядок краще карбюраторних. У той час як при «гарячому старті», частіше проблема буває в паливній системі.
У той же час, якщо «Пріора» погано заводиться в будь-якому стані, то найчастіше це знос мотора.

Але обов'язково потрібно нагадати, що найнадійніший метод перевірки для «Пріори» - це комп'ютерна діагностика. Описані тут методи, звичайно, допоможуть досвідченому водієві знайти і усунути невелику поломку, але конкретну несправність виявить тільки діагностика.

До речі! Останнім часом великої популярності набули мобільні сканери. Так, це непогана підмога. Тільки потрібно знати, що крім «розумного» приладу потрібні як мінімум знання і досвід. Справа в тому що багато з описаних тут неприємностей не ідентифікуються блоком управління як поломка. Їх може виявити тільки досвідчений діагност за допомогою графічних спостережень.