Прилади системи освітлення

Система освітлення призначена для освітлення шляху проходження в темний час доби, а також для освітлення робочого місця водія. У цю систему входять прилади зовнішнього та внутрішнього освітлення.

До приладів зовнішнього освітлення відносяться фари головного світла, протитуманні фари, фара-прожектор; передні ліхтарі, задні ліхтарі, ліхтар заднього ходу, ліхтар освітлення номерного знака, бічні повторювали Рітель покажчиків повороту, розпізнавальні ліхтарі автопоїзда, ліхтар подкузовной підсвічування, световозвращатели.

До приладів внутрішнього освітлення відносяться стельові плафони (плафон), подкапотная лампа, блоки контрольних ламп зі світлофільтрами і символічними зображеннями, патрони і лампи освітлення приладів, плафон речового ящика.

Фари головного світла висвітлюють простір попереду автомобіля, що рухається. На розглянутих автомобілях застосовується двухфарная система освітлення, при якій кожна фара має ближній і дальнє світло.

Мал. 84 Хід променів ближнього світла від відбивача: а - в фарах європейського типу; б - в фарах американського типу; 1 -отражатель; 2 - нитка розжарення; 3 - екран.

За способом створення світлового пучка при ближньому світлі розрізняють фари європейського і американського типів. У фарах європейського типу (ав-автомобіль КамАЗ-43105) нитка розжарення ближнього світла поміщена попереду фокуса відбивача (ріс.84а) на оптичної осі. Всі промені, відбиті від верхньої половини відбивача, виходять під деяким кутом вниз і падають на дорогу. Щоб промені, відбиті від нижньої половини відбивача, що не зліпили водіїв зустрічних автомобілів, під ниткою розжарення розміщується металевий екран 3 спеціальної форми, що збільшує силу світла в напрямку правого боку дороги і правого узбіччя (європейський асиметричний світло).

У фарах американського типу (КамАЗ-4310, Урал-4320, ЗІЛ-131) нитка ближнього світла зміщена вгору і вліво відносно фокуса відбивача (ріс.846). Всі промені від нитки розжарення, які падають на відбивач до площини Х-Х, відображаються під деяким кутом і падають вниз на дорогу, всі інші промені йдуть під деяким кутом вгору. Перерозподіл цього сліпучого потоку здійснюється за рахунок розсіювача. Фари американської системи мають перевагу при русі по путівцях.

Дальнє світло фар європейського і американського типів практично однакові. Нитка дальнього світла розміщується в фокусі відбивача, і всі промені відбиваються у вигляді паралельного пучка. Пройшовши через розсіювач, промені, створюють потрібну видимість на відстані більше 400 м.

Джерелом світла в фарах і інших приладах освітлення є лампи розжарювання. Основними частинами лампи є цоколь, стеклян-ва колба і нитка (або дві нитки). Один кінець нитки припаяний до цоколя, тобто до «масі», другий виведений до ізольованого контакту на цоколі. Дампи виготовляються газонаповненими (3 Вт і більше) і пустотними "Застосовуються також лампи, заповнені парами галогену. Ці лампи відрізняються меншими розмірами колби і підвищеної стільникового віддачею (видимість при дальньому світлі складає близько 400 м).

В позначенні лампи входить буква А, що показує, що лампа автомобільна; поруч з буквою А варто число, що позначає номінальну напругу, потім йдуть числа, які вказують потужність нитки лампи. Наприклад, А24-60 + 40 - автомобільна двухнітевая лампа на напругу 24 В. Нитка дальнього світла потужністю 60 Вт, ближнього світла - 40 Вт

Цоколі ламп позначаються: 1Ш-9, 1Ш-15, 2Ш-15А, 2Ф-ДЗО, 2Ф-Д42. Перша цифра вказує кількість контактів на торці цоколя, Ш - штифті вий цоколь, Ф - фланцеве цоколь, А - цоколь зі зміщеними штифтами. 9 і 15 діаметр цоколя в мм, ДЗО і Д42 - діаметр фланця 30 або 42 мм.

Автомобільна фара (ріс.85) складається, з корпусу і оптичного елемента. Корпус штампується з листової сталі, його форма визначається місцем установки фари на автомобілі в передній облицюванні або крилах.

Мал. 85 Автомобільна фара. 1 - оптичний елемент; 2 - внутрішній ободок; 3 - декоративний ободок: 4 -регуліровочние гвинти; 5 - тримач; 6 - пружина; 7 - лампа; 8 - контактний пристрій; 9-гвинт кріплення декоративного обідка.

Оптичний елемент складається з відбивача, розсіювача, лампи, патрони сполучної колодки. Відбивач покритий тонким шаром алюмінію і відполірований до блиску. Скляний розсіювач переломлює і розсіює світловий потік, що падає на нього від відбивача.

Оптичний елемент кріпиться до корпусу через власника 5. Поклади-ня власника фіксується гвинтами 4, за допомогою яких можна переме-щать промінь світла у вертикальній і горизонтальній площинах.

Пружини 6 забезпечують можливість переміщення оптичного елемента щодо корпусу.

Протитуманні фари відрізняються від фар головного світла широким (до 90 °) розсіюванням світлового пучка в горизонтальній площині і низьким розташуванням. Широке розсіювання полегшує орієнтування по узбіччях і на дорогах з малим радіусом заокруглення і забезпечує задовільну видимість на відстані 15. 25 м. Протитуманні фари дозволяють рухатися в умовах туману, зливи, снігопаду зі швидкістю не менше 20. 30 км / год.

Для отримання жовтого світла в протитуманних дорогах застосовують розсіювачами або лампу з балоном з кадмиевого скла. Жовте світло більш ефективний в легких вологих або пилоподібних туманах; в місцевостях, де переважають середні і густі тумани застосовують білий світ протитуманних фар.

Фара-прожектор призначена для огляду місцевості поза зоною ос-освітленні фарам і головного світла. Користуватися фарою-прожектором при русі автомобіля не допускається.

Задні ліхтарі типу (ФП 130 - негерметизовані і Ф11-133 - герметизовані) також уніфіковані. Цей ліхтар (рис 866) має три секції: I - сигнал гальмування, II - покажчик повороту III - габаритне світло. Ліхтар складається з пластмасового корпусу 3, розсіювача 1, лампотримачі 7 з чотирма однониткових лампами (дві А24-21 і дві А24-5). Рассеиватель виконаний з пластмаси двох кольорів: помаранчевого - для покажчика поворотів і червоного - для сигналу повороту і габаритного світла.