Правильна шумоізоляція акценту!

Виходячи вже з великої накопиченого досвіду по шумоізоляції і аудіподготовка автомобілів Hyundai, а також при тісній співпраці з підприємством, що випускає шумоізоляційні матеріали - Стандартпласт, ми розробили наступну схему шумоізоляції, враховуючи всі тонкощі цих автомобіля і рекомендації підприємства-виробника щодо використання матеріалів, а також максимально знизивши вкладення не на шкоду якості самоізоляції.

Щоб не бути голослівним розпишіть все по пунктах.

Шумоізоляція відбувається за такою схемою:
- Жовтий - задні крила і полку
- Синій - пол
- Червоний - двері
- Зелений - моторний щит
- Малиновий - капот і дах

Моторний відсік.
Всім відомо, що салон Акценту погано акустично ізольований від звуку двигуна. Для зниження шуму від двигуна необхідно капсульованих двигун в просторі під капотом, тобто зробити якусь акустичну капсулу для нього. Для цього проклеюємо капот Вібропластом М1 в проміжках між рами посилення. Перед наклеюванням матеріалу капот ретельно відмивається ізнежирюється. Якщо присутній штатна ізоляція капота, то вона акуратно знімається і потім встановлюється назад. Після чого оклеивается моторний щит з боку салону приблизно на 2/3 матеріалом Вібропласт, а поверх нього - Бімаст, тут вся можлива поверхню оклеивается стик-в-стик. Це сприяє заглушених структурних шумів передаються по металу від двигуна. Поверх БіМаст укладається наступний шар - сплено (Пенофол), щоб заглушити залишки шуму проходить крізь укритий БіМаст моторний щит. Вся штатна звукоізоляція залишається на місці (гумовий демпфер, шумоізоляція з волокна і власне сам килим). З двигуном покінчено, переходимо до ізоляції безпосередньо салону.

Ізоляція салону і аудіопідготовка.

В першу чергу необхідно відсторонитися від зовнішніх шумів надходять крізь метал двері. 70% зовнішнього листа металу двері (той що ближче до вулиці) обробляємо Вібропластом М1, після чого закриваємо внутрішню металеву перегордка Стізол, пенофолом або сплено. Таким чином обробляються задні двері. За бажанням, в передніх дверях замість Стізол отвори на внутрішній перегородці двері закриваються Вибропласт або БіМаст, розділяючи обсяги перед динаміком і за ним. Місця зіткнення тяг з матеріалами шумоізоляції спеціально проклеюються поліетиленом, щоб іссключіть тертя тяги про матеріал і її заїдання при роботі центрального замка. Низ двері відтирається від антикорозійного заводської обробки лише в місцях обклеювання, сам Вибропласт також є антикорозійною обробкою тому він на бітумної основі. Усі вентиляційні отвори прочищаються. Після такої підготовки дверей і позбавлення від акустичного короткого замикання, навіть штатна акустика "заграє" куди цікавіше, а тому більшість автовласників Акцентів позбавляється від штатної акустики, встановлюючи більш дорогі динаміки, така аудиоподготовка просто необхідна. Пол вкривається листами БіМаст (перевершує за своїми властивостями демпфірування Вибропласт в 2 рази), поверх якого наноситься 10мм Пенофол або сплено без клейової основи, щоб завжди можна було підняти килим і просушити всю вологу після зими. Під заднє сидіння наклеюється так само Бімаст і поверх пенофол. Необхідно зауважити, що на підлозі вже присутній штатний вибродемпфер на металі і волокнистий килим поверх нього. Ми доповнюємо штатну ізоляцію, що не викидаючи старої. За додаткові гроші для любителів автозвуку можна "довести" передні двері до повної аудіопідготовки, в цьому випадку на перегородку наноситься Бімаст єдиним листом, поверх нього сплено, при бажанні - на обшивку Битопласт (1500-2500 руб.)

Ізоляція багажного відділення.

На підлозі в багажному відсіку, як і на підлозі в салоні присутній штатний вибродемпфер, якого достатньо, проклеюємо лише верхню частину підлоги, де голий метал. А ось крила оброблені погано, корейці лише передбачили невелику смужку демпфуючого матеріалу, яка часто відвалюється. Скрізь де можна відірвати - відриваємо, тому що вібропласт "працює" лише в місцях щільного стику з металом. Оклеваем 80% металу крил. Арки, щоб знизити шум від коліс, проклеюємо повністю БіМаст. Далі проклеюємо полку, на якій розташовані тилові динаміки знову Вібропластом або БіМаст. Кришку багажника оклеиваем анологично капоту. Багато матеріалу наносити на кришку неприпустимо, тому що вона важчає і буде мимоволі закриватися коли це зовсім не потрібно. Для краси для кришки багажника Hyundai Accent є спеціальна обшивка яку можна придбати окремо.

Метал даху у Hyundai зовсім голий по частині вібродемпфірованія, під обшивкою стелі прокладений лише ворсовий матеріал, який не рятує від вібрацій. На заводі цей матеріал приклеюють до даху і тому доводиться відтирати все, що неудалось відірвати руками. Після очищення весь метал закривається листами Вібропласта практично на 100%, поверх нього наносимо пенофол або Сплен і назад укладаємо штатний ворсовий Шумопоглотители.

Таким чином ми відгородили салон з усіх боків від всіляких шумів, при цьому враховуючи нюанси саме цього автомобіля - знизили загальну вартість шумоізоляції. Шумоізоляція - це тільки комплексний підхід, і просто проклеївши двері або тільки підлогу - ефекту вийде не багато, при комплексному підході, а також з розумом підібрані і якісно наклеєні матеріали дають куди більший ефект. В результаті такої обклеювання шум в автомобілі набагато знижується, стає комфортніше керувати автомобілем, знижується стомлюваність, музика в автомобілі звучить чіткіше і багато приємніше. Акцент є добротним недорогим автомобілем і така схема, як мені здається, чудово підходить для нього і доповнює все його "плюси". Робота проводиться з практично повним розбором салону (за винятком торпедо), зняттям всіх обшивок дверей, а також пластикових обшивок багажника і триває приблизно 12 годин.