Правила управління тролейбусом

1. Пуск і розгін тролейбуса виробляти плавно без ривків, рівномірно переводячи педаль контролера з першої на наступні позиції.

2. Не допускати тривалої їзди на маневрової позиції контролера щоб уникнути перегріву пускових реостатів.

3. При русі по можливості триматися під контактними проводами. Відхилення від осі контактної мережі понад 4-х метрів не допускається.

4. При установці струмоприймачів на контактні дроти необхідно дотримуватися черговість: спочатку ставиться права (-) штанга, а потім ліва (+) штанга.

5. Службове гальмування слід здійснювати плавно, максимально використовуючи вибіг.

6. Зупинку тролейбусу фіксувати стоянковим гальмом, після чого відразу ж відпускати гальмівну педаль.

7. Щоб уникнути псування електродвигуна і силовий передачі забороняється виробляти гальмування перекладом реверсора контролера водія в положення «назад».

8. При відсутності напруги в контактній мережі негайно скинути пускову педаль і зупинити тролейбус.

9. При паралельному русі водій тролейбуса, що стоїть на зупинці, зобов'язаний пропустити рухається тролейбус.

10. При злитті контактних проводів у схожій стрілки перевага має тролейбус, що прямував з правого боку по ходу руху.

Водій тролейбуса в залежності від швидкості руху повинен вибирати таку дистанцію, щоб уникнути зіткнення в разі гальмування рухається попереду транспорту.

I.Тормозной шлях тролейбуса залежить від (при справності коліс і гальм):

2. Стани дорожнього покриття (ожеледь, вода, дефекти).

3. Профілю дороги (спуск, підйом).

4. Наповнення тролейбуса (чим більше маса, тим більше гальмівний шлях).

II.Дістанціі між тролейбусами, наступними один за іншим:

1. Якщо швидкість тролейбуса менше або дорівнює 20 км / год, то дистанція повинна бути не менше 30 метрів.

2. Якщо швидкість більше 20 км / год, то не менше 60 метрів.

3. На ухилах величиною більше 40 ‰ (тисячних) - не менше 60 метрів.

III.Прібліженіе тролейбуса до стоїть тролейбусу або автобусу:

1. На рівних ділянках - не менше 3-х метрів.

2. На спусках і підйомах - не менше 5-ти метрів.

3. На території депо - не менше 1,5 метра.

Примітка. в умовах недостатньої видимості і при можливості руху юзом (заметіль, ожеледь) зазначені дистанції повинні бути подвоєні.

Швидкість руху під час перевезення і дистанція між тролейбусом і попереду йде транспортом вибираються водієм тролейбуса в залежності від ситуації, що склалася, але при всіх умовах повинні відповідати правилам дорожнього руху і правилам технічної експлуатації тролейбуса.

I.Фактори, що впливають на вибір швидкості:

1. Сигнали світлофора, регулювальника, дорожні знаки.

2. Інтенсивність руху.

3. Стан дорожнього покриття (ожеледь, вода, дефекти).

4. Атмосферні умови (туман, хуртовина, дощ).

5. Наповнення тролейбуса.

6. Стан контактної мережі.

7. Стан тролейбуса.

II.Ограніченія швидкості тролейбуса:

1. На залізничних переїздах.

2. На перетинах контактних проводів трамвая і тролейбуса, тролейбуса і тролейбуса.

3. Під час буксирування тролейбуса.

4. При проїзді місць, де ведуться дорожні роботи.

1. При проїзді повз маніфестацій, колон військових частин.

2. При проїзді повз стоять трамваїв.

3. При об'їзді стоячого тролейбуса, автобуса або великого автотранспорту.

4. При недостатній (101 - 300 метрів) видимості попереду лежачого ділянки.

5. На кривих малого радіуса - менше 70 метрів.

6. Під мостами і в тунелях. Де висота підвіски контактного проводу 4,2 метра.

16. При проїзді повітряних (східних і автоматичних) стрілок контактної мережі.

1. При проїзді місць скупчення пішоходів.

2. При русі в межах депо.

3. При русі назад.

4. При поганій видимості (густий туман, заметіль) 31 - 100 метрів

5. При русі з граничним відхиленням струмоприймачів від контактних проводів (4 метри).

6. На ділянках, залитих водою і покритих мокрим снігом.