Правила навантаження, вивантаження і складування вантажів

Навантаження і вивантаження вантажів, кріплення і розкріплення їх на автомобілі виробляються силами і засобами вантажовідправників, вантажоодержувачів або спеціалізованих організацій. В окремих випадках АТП саме здійснює вантажно-розвантажувальні роботи.

Водій автомобіля є особою, відповідальною за дотримання правил безпеки все і знаходяться на автомобілі людьми. Тому він зобов'язаний контролювати, щоб всі особи, зайняті на навантаженні і розвантаженні, виконували правила безпеки. Він також зобов'язаний перевіряти відповідність укладання і надійність кріплення вантажу на автомобілі.

Порядок виконання вантажно-розвантажувальних робіт встановлюють відповідно до технологічних карт, правилами, інструкціями та іншими нормативно-технічними документами, що містять вимоги безпеки під час виконання робіт даного виду.

Перед початком вантажно-розвантажувальних робіт відповідальний за їх виробництво повинен перевірити справність вантажопідіймальних механізмів і вантажно-розвантажувального інвентарю, стан підлог, платформ і проходів для переміщення вантажів, наявність засобів індивідуального захисту. У разі появи небезпеки під час роботи відповідальний повинен призупинити її і вжити заходів до ліквідації цієї небезпеки.

До вантажно-розвантажувальних робіт повинен залучатися персонал, що пройшов курс навчання і перевірку знань з безпеки праці, пожежної безпеки та надання першої допомоги і отримав інструктаж.

В процесі робіт прикріплювати стропи до вантажів слід відповідно до Правил будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів. Підвішувати на гачок вантажопідйомної машини вантаж без попередньої обв'язки (вантаж має петлі, рими, цапфи, знаходиться в ковшах, баддях, контейнерах або іншій тарі) можуть робітники основних професій, додатково навчені за скороченою програмою стропальника. Їх допускають до роботи також, коли вантаж захоплюється напівавтоматичними захватними пристроями. В інших випадках для підвішування вантажу на гак повинні призначатися стропальщики, що пройшли медичний огляд і мають відповідне посвідчення. У місцях проведення робіт вивішують схеми стропування.

Розбирати штабеля і купи слід зверху.

Піднімати дрібні штучні і сипучі вантажі необхідно в тарі, розміщуючи при цьому вантаж не менше ніж на 10 см нижче рівня бортів.

Перед підйомом і переміщенням будь-яких вантажів повинні бути перевірені стійкість вантажів і правильність їх стропування.

Якщо при підйомі вантажу доводиться користуватися одночасно двома кранами, то в цьому випадку слід стежити за рівномірним розподілом навантаження на поліспасти. Під час підйому вантажу забороняється робити перерви, залишаючи вантаж у висячому положенні. При вимушеному перерві вантаж закріплюють додатковими стропами.

Якщо під час підйому виявиться несправність обв'язки вантажу, його необхідно опустити і усунути несправність. При цьому слід знати, що в цілях безпеки забороняється поправляти вантаж і гілки стропа ударами кувалди або за допомогою лома.

Навантаження та розвантаження барабанів з кабелем за допомогою крана здійснюють наступним чином. Вставляють в барабан вісь і на ній закріплюють строп (трос), кінці якого закладені у вигляді петель. Стропи з гаками можна застосовувати, якщо на вісь надіти муфту з отворами під гаки. При відсутності крана навантаження можна здійснювати за допомогою ручної лебідки, пересувний «гірки» або аппарели. Для навантаження одиночних барабанів на автомобіль і їх вивантаження застосовують грай.

Під час навантаження і вивантаження вантажів за допомогою конвеєрів-транспортерів необхідно дотримуватися наступних правил безпеки:

всі конвеєри-транспортери, призначені для подачі штучних вантажів, повинні бути обладнані бортами;

верхній кінець конвеєра-транспортера повинен розташовуватися на висоті 0,5 мм над вантажної майданчиком;

рама конвеєра-транспортера повинна бути заземлена.

Під час руху конвеєра-транспортера забороняється очищати руками стрічку, допомагати її руху, повертати зупинилися ролики, поправляти вантаж вручну, усувати пробуксовку стрічки шляхом підсипання землі, піску на барабан.

При вантажно-розвантажувальних операціях, виконуваних автопогрузчиками, повинні виконуватися спеціальні вимоги безпеки з урахуванням їх конструкції. До управління ними можуть допускатися особи не молодше 18 років, що пройшли медичний огляд і мають посвідчення на право керування автонавантажувачем.

При перенесенні вантажів на носилках вантажники повинні йти в ногу. Команду для опускання вантажу подає ззаду що йде.

Вантаження і вивантаження катно-бочкових вантажів можна здійснювати вручну перекочування. При розташуванні складу, статі залізничного вагона або кузова автомобіля на різних рівнях застосовують лати або грай. При масі вантажу більше 80 кг вантажі переміщують з використанням міцних канатів. Під час перекочування слід перебувати за вантажем. Переносити катно-бочкові вантажі на спині незалежно від їх ваги забороняється. Бочки з легкозаймистими і горючими рідинами вантажать і розвантажують тільки по дерев'яним зліг або іншими безпечними пристроями, що виключають можливість появи іскор.

Вивантажувати барабани з карбідом кальцію слід обережно. Їх не можна скидати, кантувати, ударяти по них, так як при цьому може порушитися герметичність упаковки, що може призвести до вибуху і пожежі.

При переміщенні ящиків вантажів щоб уникнути поранення рук кожне місце необхідно попередньо оглянути. Стирчать цвяхи і кінці металевої оббивки ящиків забивають.

Агресивні рідини (кислоти, луги, рідкі хімікати) переносять тільки на спеціально пристосованих для цього носилках, візках, тачках, в скляній тарі, вміщеній в плетені або дерев'яні кошики. Бутлі вантажать і вивантажують удвох.

Транспортувати балони із стиснутим або зрідженим газом необхідно на спеціальних візках або носилках з гніздами для балонів, оббитими повстю. Балони повинні бути із запобіжними ковпаками. Забороняється переміщати, вантажити і вивантажувати балони за допомогою підйомно-транспортних засобів, за винятком балонів, що знаходяться в спеціальних контейнерах, а також переносити їх на плечах, скидати і ударяти один об одного.

При навантаженні довгомірних вантажів необхідно користуватися слегами. Під час перенесення довгомірних вантажів вантажникам слід перебувати з одного боку по відношенню до вантажу. Опускати і скидати вантаж треба тільки по команді бригадира або старшого робітника. При розвантаженні довгомірних вантажів з автомобіля слід відкривати бічні стійки тільки з одного боку. З метою безпеки замки стійок звільняють з торця або з боку, протилежного вивантаженню.

Навантаження та розвантаження небезпечних вантажів виробляють при вимкненому двигуні. Винятком є ​​випадки, коли робота двигуна необхідна для приводу вантажопідіймальних або зливних механізмів, наприклад під час наливу нафтопродуктів в автоцистерну з допомогою індивідуального насоса.

Вантаження і вивантаження особливо небезпечних вантажів слід проводити в присутності інженерно-технічного працівника складу, відпускається або приймає цей вантаж, після отримання інструктажу про методи безпечної роботи. При зміні метеорологічних умов, що впливають на фізико-хімічний стан вантажів, вантажно-розвантажувальні роботи припиняють або вживають заходів щодо створення безпечних умов проведення робіт.

При навантаженні і вивантаженні високотоксичних і сильнодіючих інфекційних речовин необхідна організація надійної охорони, що виключає допуск сторонніх осіб.

Навантаження, завантаження і вивантаження контейнерів повинні здійснювати вантажоодержувачі або вантажовідправники. Вантажать їх на попередньо очищені від снігу, льоду, сміття та інших сторонніх предметів кузова. При подвійних гаках піднімається контейнер підвішують рівномірно на обидва роги з урахуванням центра ваги, так щоб при підйомі він відривався від землі одночасно всієї спирається поверхнею. Розміщувати контейнери в кузові автомобіля треба рівномірно по всій його площі. Водій зобов'язаний оглянути занурені контейнери і переконатися в справності, опломбування, правильності навантаження та надійності закріплення вантажу. '4 Вантажі на транспортних засобах повинні бути встановлені і закріплені так, щоб під час транспортування вони не зміщувалися і не падали. Вантаж навалом повинен рівномірно розміщуватися по всій площі підлоги кузова і не перевищувати його бортами. Тарний вантаж повинен бути укладений щільно, без проміжків, бочки з рідким вантажем встановлені пробками, а сулії - горловинами догори. Важкі малогабаритні вантажі слід укладати в передній частині кузова автомобіля. Довгомірні вантажі необхідно розміщувати так, щоб їх вага рівномірно між автомобілем і причепом. При укладанні коротші вантажі слід розташовувати зверху. Розташовувати довгомірні вантажі по діагоналі кузова можна лише в разі, якщо вони не виступають за габарити автомобіля.

Щоб під час руху під ухил або при гальмуванні вантаж не насувався на кабіну, його укладають на автомобілі вище, ніж на причепі, на розмір опади ресор від дії вантажу. Для цього під передню частину вантажу підкладають брус. Між кабіною і передніми кінцями вантажу залишають зазор, що забезпечує поворот причепа. Вантажі, які пилять, в тому числі і зерно, вантажать в ущільнені кузова автомобілів. При відкритому кузові їх вкривають брезентом. Мішки з вантажем при одноярусною укладанні ставлять зав'язками вгору, при багатоярусної - мішки верхнього ряду зав'язками всередину.

На відкритих складах вантажі складують за технологічними картами, на яких вказані місця складування, проходи і під'їзди, місця установки підйомно-транспортних механізмів і автомобілів під навантаження і розвантаження.

Способи укладання вантажів повинні забезпечувати:

стійкість штабелів, пакетів та вантажів, що знаходяться в них;

механізовану розбирання штабеля і підйом вантажу навісними захватами підйомно-транспортного обладнання;

безпеку працюючих на штабелі або поруч;

можливість застосування і нормального функціонування засобів захисту працюючих і пожежної техніки;

циркуляцію повітряних потоків при природній або штучній вентиляції закритих складів;

дотримання вимог до охоронних зон ліній електропередачі, вузлів інженерних комунікацій і енергопостачання.

При укладанні вантажів (крім сипучих) повинні вживатися заходи, що запобігають защемлення або примерзання їх до покриття майданчика.

Укладають вантажі наступним чином:

цегла в пакетах на піддонах - не більше ніж в два яруси, в контейнерах - в один ярус, без контейнерів - висотою не більше 1,7 м;

пиломатеріали - в штабель, висота якого при рядовому укладанні складає не більше половини ширини штабеля, а при укладанні в клітки - не більше ширини штабеля;

круглий ліс - у штабель заввишки не більше 1,5 м з прокладками між рядами і установкою упорів проти розкочування; висота штабеля повинна бути менше його ширини;

ящики - в штабелі висотою до 3 м при ручному укладанні і до 6 м при механізованому;

ящики зі склом - в один ряд по висоті;

чорні прокатні метали (листова сталь, двотаврові балки, швелери, сортова сталь) - у штабель висотою до 1,5 м з прокладками і підкладками;

дрібносортний метал - в стелаж висотою не більше 1,5 м;

труби діаметром до 300 м - в штабель висотою до 3 м на прокладках і підкладках з кінцевими упорами;

труби діаметром понад 300 мм - у штабель заввишки до 3 м в сідло без прокладок; нижній ряд труб повинен бути покладений на підкладки, укріплений інвентарними металевими башмаками або кінцевими упорами.

Особам, які беруть участь в вантажно-розвантажувальних роботах, повинна видаватися спецодяг, а при роботі з пиловими вантажами, кислотами та іншими їдкими речовинами - захисні окуляри і респіратори. Якщо при виконанні цих робіт можлива небезпека падіння предметів зверху, то працюючим видають захисні каски.