Пожежний літак популярні моделі і способи гасіння
Завдання пожежної авіації - виявлення і швидка локалізація, і ліквідація майданних загорянь. Аеромобільні установки застосовують у віддалених і важкодоступних місцях на терріторііУкаіни. Крім основної функції пожежні літаки виконують моніторинг місцевості. мобільну доставку пожежних розрахунків, спорядження та обладнання для гасіння пожеж в максимально наближені місця до вогнищ загорянь.
Перші методи гасіння
Пожежні різних країн використовують літаки для виявлення і гасіння загорянь з тридцятих років минулого століття. Експерименти, щодо виявлення та локалізації лісових пожеж в СоветскойУкаіни, почалися в 1931 році. Пробні польоти для моніторингу пожежної ситуації проводили на двомісних біпланах У-2 (ПО-2). Екіпаж пожежного літака складався з двох чоловік: пілота і парашутиста-пожежного.
Другий метод мав на основі явно провальну ідею гасіння пожеж авіаційними бомбами. Незначна потужність заряду покривала невелику площу пожежі. Технічний рівень навігаційного обладнання не дозволяв точного наведення снаряда в умовах задимлення місцевості.
Третій метод боротьби, з віддаленими лісовими пожежами, полягав в десантуванні парашутистів-пожежників. До початку Великої Вітчизняної війни в СРСР існувало 4 авіазагону в особливо пожежонебезпечних регіонах країни. Льотний склад структури становили 110 літаків пожежної охорони ПО-2. Особовий склад підрозділів парашутистів-пожежників налічував 70 чоловік.
Розробки авіаційної пожежної техніки поновилися після Великої Вітчизняної війни. Конструкторські бюро Антонова, Ільюшина і Бериева розробляли і займалися вдосконаленням існуючих моделей військово-транспортних літаків.
Флагманом малої пожежної авіації в СоветскойУкаіни вважався АН-2, на його основі було розроблено шістнадцять модифікацій пожежних літаків, найвідомішими вважаються АН-2П, АН-2ПП, АН-2Л. Мобільну доставку і висадку пожежних команд чисельністю до 30 осіб в місця пожеж, на віддалених територіях, здійснювали транспортні літаки ІЛ-14, АН-24 і АН-26.
Пожежна авіаціяУкаіни
Масштабна тактика ведення боротьби з вогнем з повітря, дозволяє доставити і розгорнути засоби наземного реагування, для придушення і ліквідації наземних вогнищ загоряння.
сучасні моделі
Більшу частину парку пожежної авіацііУкаіни складають переобладнані военнотранспортние суду Іл-76ТД. Літак модернізований в конструкторському бюро імені Ільюшина в 1988 році. Для боротьби з площадковими пожежами Іл-76ТД комплектують двома виливними авіаційними приладами. Сумарна місткість баків становить 42 м3 води або іншої вогнегасної рідини. Час масованого скидання 4 секунди при висоті польоту 50 метрів.
Для довідки: американський пожежний літак, Boeing 747 «Evergreen Supertanker», здатний взяти на борт більше 74 тонн води. Одночасний скидання великого об'єму рідини, для «Evergreen Supertanker», технічно неможливий. Сегменти гідравлічної розподільчої системи баків Boeing 747, налаштовані на дозований скидання води, протягом деякого тимчасового інтервалу. Процес нагадує звичайне природне явище - дощ. Дозволена висота польоту при скиданні рідини - 120 ÷ 240 метрів. Довжина вогнезахисної смуги, яку здатний прокласти літак - 5 кілометрів, ширина - близько 110 метрів.
Пожежний літак Бе-12П розроблений в 1960 році, в авіаційному науково-технічному комплексі імені Г.М.Беріева (Таганрог). Прообразом послужив протичовновий літак-амфібія Бе-12.
Пожежний літак Бе-12П наповнює ємності з водою (бак в вантажному відсіку на 4,5 м3 і дві ємності в носовій частині, кожна по 1,5 м3) за 50 секунд. Дозаправку резервуарів здійснюють в будь-яких погодних умовах, в тому числі і на хвилі. Конструкція двигуна літака дозволяє його використання при температурі зовнішнього повітря до 45 ℃.
Перевага гасіння пожеж водою з прісних водойм, полягає в екологічності рідини. Морська вода і хімічні сполуки згубно позначаються на стані верхнього, родючого шару ґрунту. Тому на даному етапі розвитку пожежної авіації, економічні літаки-амфібії набувають найбільшу популярність, в порівнянні з іншими видами пожежних літаків.
оцінок: 1. середнє: 5,00