Повітрозабірник на капот своїми руками, як правильно встановити

Кастомний повітрозабірник на капот може бути не тільки ефектним тюнінгом екстер'єру, а й мати функціональне призначення. Розглянемо, як виготовити повітрозабірник своїми руками і як встановити аксесуар, щоб не нашкодити лакофарбового покриття автомобіля.

Виготовити або купити

Як показує практика, найчастіше повітрозабірник на капоті - лише доповнення до заздалегідь встановленим кузовним обважуванням, розширенню арок і т.д. Тому підібрати аксесуар до смаку серед готових варіантів складно, та й вартість готового капота в нестандартному виконанні можна назвати гуманною.

Раніше ми розглядали процес виготовлення капота зі скловолокна. де був згаданий метод матричного виготовлення деталей з скловолокна. Такий же спосіб підійде для створення багаторазових матриць повітрязабірників на капот автомобіля. Нижче розглянемо більш простий спосіб виготовлення, який краще підходить для роботи в домашніх умовах.

Для виготовлення вам будуть потрібні:

• монтажна піна - найбільш простий спосіб нарощування обсягу. Якщо ви плануєте виготовити тонкостінний повітрозабірник на кшталт тих, що встановлюються на капот Subaru Impreza WRX STI, то піну можна використовувати для виготовлення заготовки, на яку згодом буде накладатися скловолокно. В такому випадку вам ще потрібно тонка плівка, яка буде укладатися на матрицю з піни, щоб потім після засихання смоли без праці відокремити повітрозабірник від форми;
• стекломата. Основна відмінність стекловолоконной тканини в розмірах нарізки, а також щільності.
  
  Початкова форма воздухозаборнику надається більш грубим матеріалом з поверхневою масою 150 г / м2, потім можна використовувати склотканина 300 г / м2 і 600 г / м2, так як такий матеріал набагато простіше в обробці;
• поліефірна смола і затверджувач, які часто продаються комплектом. Деякі майстри виготовляють деталі зі склопластику за допомогою епоксидної смоли, так що такий варіант також можливий;
• наждачний папір різних градацій (Р80 - для шліфування склотканини, Р80, Р120, Р240 для обробки шпаклівки, Р320 - для грубої шліфовки грунтовки, Р600 - для фінішної обробки поверхні під фарбування). Також не обійтися без шліфувального бруска;
• пензлик для просочування склотканини епоксидним клеєм;
• ємність для приготування смоли, рукавички. Якщо робота проводиться не на відкритому повітрі або в добре провітрюваному приміщенні, то необхідно використовувати респіратор;
• скульптурний пластилін, яким зручно формувати складні вигини і заокруглення;
• шпаклівка. Оскільки капот є досить термонагруженность елементів, для базового вирівнювання поверхні використовуйте скловолокнисту шпаклівку, далі можна працювати універсальної шпаклівкою;
• обезжіреватель.

Питання самостійної фарбування повітрозабірника в колір капота в даному випадку розглядати не будемо, так як про це вже було досить сказано в розділі Фарбування.

Виготовлення своїми руками

Заборник повітря виготовляється окремо від капота, так як інакше у вас просто не буде можливості належним чином обробити внутрішню порожнину, встановити сітку. Як зробити повітрозабірник на капот:

• буде потрібно підставка, на яку буде накладатися шари монтажної піни;
• після висихання обріжте піну канцелярським ножем по формі, яка буде нижньою порожниною воздухозабрніка;
• обмотайте форму плівкою;
• рівномірно накладайте листи склотканини з перекриттям 1,5-2 см, рясно промочуючи поліефірної смолою кожен шар. Між шарами обов'язкове сушка. Щоб поверхня згодом вийшла більш рівною, після висихання смоли горби, перекриття листів краще трохи сошліфовивать. Намагайтеся робити місця перекриття склотканини в різних місцях;
• після висихання останнього шару склотканини можна починати грубу шліфування;
• перед шпаклюванням форму можна підправити технічним пластиліном;
• не слід очікувати, що вам вдасться зашпаклювати і вивести під грунт деталь з першого або навіть другого разу;
• для грунтовки і фарбування своїми руками необхідний спеціальний інструмент і розуміння процесу, тому ґрунтовку і фарбування краще довірити професіоналам. Але якщо до якості покриття особливих вимог немає, то повітрозабірник можна покрити акриловим грунтом з балончика, а потім пофарбувати аерозольною фарбою.

Ще на етапі виготовлення форми передбачте порожнину, в яку можна буде вкрутити саморіз для кріплення сітки. Але вступити можна куди простіше - приклеїти сіточку епоксидним клеєм.

Як краще закріпити на капоті

Багато установку повітрозабірника методом прикручування до капоту вважають вандалізмом. Гіркота в тому, що в місці свердління рано чи пізно, але з'являться вогнища корозії. Буде непоганим рішенням приклеїти повітрозабірник до капоту, наприклад, тієї ж епоксидною смолою. Але для цього глянцеву поверхню капота доведеться як мінімум заматувати наждачним папером, щоб забезпечити адгезію. Якщо аксесуар встановлюється на незабарвлений капот, то це і зовсім не проблема.

Важливо знати

Найбільша проблема більшості кастомних повітрязабірників - скупчення бруду, листя у внутрішній порожнині. Також не варто забувати про агресивні дорожніх реагентах, якими так щедро обробляють дороги в зимовий час. Якщо у вашому випадку повітрозабірник виконує своє пряме призначення - охолоджує інтеркулер, як це реалізовано в Subaru Impreza WRX STI, або покращує приплив повітря до повітряного фільтру, і вам довелося вирізати отвір в капоті, частіше промивайте порожнину мийкою високого тиску. Також прийміть антикорозійні заходи в місці різу, кріплень. Приміряючи місце вирізу в капоті, обов'язково орієнтуйтеся на внутрішні ребра жорсткості.

Ще статті з рубрики Тюнінг