Повітряний фільтр на скутері - призначення, різновид, пристрій - скутери обслуговування і ремонт
Повітряний фільтр на скутері - призначення, різновид, пристрій
Отже, бензин подається з бензобака і проходить через спеціальний паливний фільтр. щоб не забити канали та жиклери карбюратора. Подачу повітря також дуже важливо правильно очищати, враховуючи при цьому розраховане заводом-виготовлювачем необхідний опір. Говорячи про опір, можна торкнутися теми фільтрів нульового опору. Бюджетні моделі «нульовиків» нічого не фільтрують, та й не потрібні вони звичайному користувачеві. Купівля і установка такого пристрою на звичайний скутер - швидка дорога в майстерню, так як проходить крізь нього пил подібно наждачним папері буде дряпати стінки циліндра, не кажучи про постійну бруду в карбюраторі.
Перейдемо до звичайного повітряного фільтру, який встановлений на скутері ще на заводі. Основне його завдання - фільтрація повітря від пилу, що піднімається над дорогою в процесі руху. Він складається безпосередньо з корпусу і знаходиться всередині нього, що фільтрує. Проектування корпусу обумовлена також його можливістю гасити звук, що виходить з впускного патрубка. Тому, якщо ви зніміть його кришку при очищенні і заведете скутер, робота останнього стає голосніше, однак апарат аж ніяк не додає в потужності, а навпаки, змінюється настройка суміші через відсутність опору.
На даний момент зустрічаються три різний типу повітряних фільтрів на скутері: поролоновий, паперовий і металевий, а також різні їх комбінації. Металевий елемент зазвичай застосовується спільно з іншими, так як його фільтруючі можливості дуже низькі. Найбільш часто сьогодні застосовується поролонові очищувачі повітря, а також комбінація декількох шарів поролону і гофрованого паперу, особливо в максіскутерів. Застосування багатошарового поролону обумовлена можливістю затримки крупних частинок пилу в першому шарі, де структура більш рихла, а дрібні частинки затримує вже другий шар. Таким чином, можна продовжити терміни очищення і обслуговування фільтруючого елемента, а значить, підвищується його ефективність.
Одношаровий поролон застосовується в японських скутерах низькою кубатури, китайських, а також деяких європейських апаратах. Він найбільш простий в експлуатації, очищення і обслуговування. Як правило, замінити його зможе будь-який власник скутера, який навіть не має навичок ремонту.
У Європі, наприклад, рідко хто займається очищенням фільтра від бруду, його просто змінюють на новий. У нас же це звичайне явище, і як правильно промити повітряний фільтр скутера ми вже розглядали. Слід врахувати, що забитий очисник повітря перешкоджає нормальному надходженню повітря в карбюратор, від чого суміш збагачується. Це загрожує перевитратою палива, зниженням потужності двигуна і природно, освітою нагару в камері згоряння. Тому важливо стежити за його чистотою і проводити очистку в рекомендовані виробником терміни. Якщо таких немає, досить промивати його кожні 500 км. При експлуатації в сільській місцевості ця процедура повинна проводитися частіше.
Не можна допускати і пошкодження елементу, що фільтрує, так як при цьому знижується або повністю нівелюється його пряме призначення, а значить, бруду і пил буде проникати в карбюратор і камеру згоряння, що призведе до прискореного зносу двигуна і проблем з карбюратором.
Кілька слів про чищення металевого фільтра. Це своєрідна тонка сітка, з мінімальним діаметром осередку. Його досить промити бензином або розчином спеціального миючого засобу. В обох випадках вам знадобиться щітка. Зручно в цих випадках використовувати стару зубну щітку. Після чого його потрібно просушити і змастити маслом. Дійсно, металевий фільтр також потрібно змащувати маслом. Мастило повинна рівномірно проходити тонкою плівкою по поверхні, повинні бути порушені всі осередки.
Поролоновий повітряний фільтр також можна мити в бензині або миючому засобі, однак щітка тут вже не потрібна. Після мийки його необхідно висушити (не викручувати) і змастити моторним маслом на всю товщину. Це зручно робити в целофановому пакеті. Досить налити туди трохи масла, покласти туди поролоновий елемент і ретельно просочити його. Подбайте про наявність запасного поролонового фільтра, так як в певний момент старий обов'язково потрібно буде замінити, на відміну від металевого.
Паперовий повітряний фільтр не піддається очищенню і, як правило, є одноразовим. Тому важливо мати під рукою кілька таких аксесуарів для своєчасної заміни. Замінювати їх рекомендується в терміни, які вказує виробник скутера. Зазвичай вони визначаються пробігом. Якщо ви експлуатуєте скутер тільки в місті, де пилу дуже мало, в деяких випадках досить періодично продувати паперовий очисник повітря стисненим повітрям, дотримуючись напрямку від внутрішньої сторони назовні, звідки. Так як пил проникає саме з зовнішньої сторони, туди вона повинна і вийти. В іншому випадку ви тільки заб'єте гофру ще сильніше.
Таким чином, своєчасне обслуговування і заміна фільтра повітря дозволить продовжити термін служби двигуна вашого скутера, а проблеми з карбюратором вас турбуватимуть набагато рідше.