Повітряна заслінка карбюратора - регулювання і управління

Повітряна заслінка - одна з найбільш значущих деталей карбюратора, яка допомагає провести запуск непрогрітого двигуна. Перш ніж пояснювати принцип дії заслінки і розкривати її несправності, необхідно зрозуміти, як працює карбюратор автомобіля.

Як працює карбюратор?

Принцип дії карбюратора гранично простий. Він качає повітря з атмосфери і, змішуючи його з бензином, подає в камеру згоряння. Зі шкільного курсу відомо, що горіння можливо тільки при наявності кисню. Для очищення повітря, що потрапляє в камеру згоряння, застосовується спеціальний повітряний фільтр. Закачування повітря забезпечується на всьому протязі роботи двигуна. Подача бензину в карбюратор здійснюється за допомогою бензинового насоса, що приводиться в дію за допомогою колінчатого або розподільного вала двигуна за допомогою системи шестерень.

Управління швидкістю обертання колінчастого вала здійснюється за допомогою приводу акселератора. Він встановлюється на карбюраторі і має сполучення з педаллю газу, що виходить в салон. Привід відкриває або закриває заслінку, яка збільшує або зменшує подачу палива в карбюратор.

Простими словами, карбюратор є змішувачем, який подає повітря, змішаний з бензином в камеру згоряння двигуна.

Яку роль в карбюраторі грає повітряна заслінка?

Повітряна заслінка встановлюється у верхній частині карбюратора і являє собою круглий або овальний металевий лист. В її завдання входить обмеження або допуск великої кількості повітря, поступаемого в карбюратор. Принцип дії заслінки, приблизно такий же, що і у педалі газу. Єдина відмінність полягає в тому, що вона працює незалежно від акселератора.

Повітряна заслінка застосовується для полегшення запуску двигуна, що не проходив прогрів. Тобто, вранці, коли двигун холодний частина бензину конденсується і не досягає камери згоряння. Інша, решта, знаходиться в дуже малій кількості і її недостатньо для займання. При закритті заслінки, обсяг повітря, що надходить в карбюратор, обмежується і зростає кількість бензину. Таким чином, двигун запускається і заслінка відкривається, щоб знизити витрату палива і збільшити обсяг повітря.

Для управління заслінкою застосовується як ручний «підсмоктування», так і автоматичний. На більш ранніх автомобілях застосовувалося ручне управління заслінкою. До неї прикріплявся трос і тягнувся в салон на рукоятку управління. Щоб закрити заслінку, необхідно заслінку смикнути на себе до упору. В процесі прогрівання, вона поступово забирається в початкове положення і як тільки двигун почне стабільно утримувати холості оберти при відкритій заслінці, можна починати рух.

Автоматичний «підсмоктування» має найпростішу конструкції і являє собою пружину, яка управляє приводом заслінки. Розтягування пружини безпосередньо залежить від температури двигуна. В процесі прогріву, пружина самостійно відкриває заслінку і регулює рівень подачі повітря.

Несправності повітряної заслінки карбюратора

Щоб забезпечити правильну подачу повітря в карбюратор, необхідно, щоб повітряна заслінка працювала без перебоїв. Різні заїдання повітряної заслінки можуть збільшити витрату палива або викликати безліч труднощів при запуску холодного двигуна.

Заїдання заслінки найчастіше відбувається через неправильну роботу поворотного механізму, коли після закриття заслінки, вона не повертається у вихідне положення. Крім цього, порушення роботи осі заслінки і важеля також призводять до порушення її роботи. В цьому випадку, необхідно ретельно перевірити роботу заслінки під капотом автомобіля і усунути знайдені несправності.

Друга несправність заслінки ховається за пошкодженням троса. Найчастіше все, відбувається його обрив, внаслідок чого, повітряна заслінка ніяк не реагує на зміну положення рукоятки. В цьому випадку, трос необхідно замінити новим.

Серед інших неприємностей, які могли статися з тросом, можна назвати його розтягування. Заслінка також не реагує на рухи ручкою. На місці кріплення важеля повітряної заслінки є спеціальний затискач троса. Останній вставляється в цей зажим і притискається болтом. Його слід розслабити і за допомогою щипців витягнути трос на необхідний рівень. Для полегшення завдання, заслінку необхідно витягнути на себе, заслінку закрити і зафіксувати трос в отриманому положенні. Після проведення всіх цих операцій, необхідно перевірити роботу заслінки, і якщо необхідні якісь коригування, то вносити їх слід тим же способом.

Що стосується автоматичного управління повітряної заслінкою, то тут все набагато простіше. Справа в тому, що в основі її роботи, як було сказано раніше, лежить спеціальна пружина. Найчастіше, з ладу виходить саме вона, тому її слід відразу ж піддавати заміні.

Так само, як і в інших типах управління, необхідно перевірити роботу важеля і осі заслінки.

На відміну від ручного управління, їзда з несправною автоматичною заслінкою є ніщо більше не економічною. Справа в тому, що ручний привід можна регулювати самостійно під капотом, а автоматичний - не завжди. Це залежить від особливостей конструкції. Саме тому, необхідно якомога швидше приступати до ремонту заслінки.

Це все, що слід знати про повітряну заслінки карбюратора. Як бачите, цей вузол є досить простим і абсолютно легко піддається будь-якому ремонту, тому з ним впорається будь-який автолюбитель.