Поточний і капітальний ремонт двигуна УМЗ-417, загальний порядок
Ремонт двигуна УМЗ-417 можна умовно розділити на два види - поточний та капітальний. Поточний ремонт проводиться для відновлення працездатності двигуна в результаті заміни або ремонту окремих його деталей, крім базових, блоку циліндрів і коленвала. При капітальному ремонті відновлюють до номінальних значень зазори і натяг в усіх сполученнях деталей двигуна. При цьому двигун повністю розбирають.
Підставою для капітального ремонту двигуна УМЗ-417 є:
- падіння потужності двигуна,
- зменшення тиску масла в системі змащення,
- різке збільшення витрати масла, понад 450 грам на 100 км пробігу,
- димлення двигуна,
- підвищений контрольний витрата палива,
- зниження компресії в циліндрах, а також шуми і стуки.
Поточний і капітальний ремонт двигуна УМЗ-417, загальний порядок проведення.
При ремонті двигуна необхідно дотримуватися певного порядку. При розбиранні двигуна УМЗ-417 треба ретельно перевірити кожну його деталь на предмет можливості її подальшого застосування або необхідності заміни на нову.
Працездатність двигуна може бути відновлена заміною зношених деталей новими номінального розміру або відновленням зношених деталей і застосуванням пов'язаних з ними нових деталей ремонтного розміру. Для цих цілей існують поршні, поршневі кільця, вкладиші шатунних і корінних підшипників колінчастого вала, сідла впускних і випускних клапанів, втулки розподільного вала і інші деталі ремонтних розмірів.
При вирішенні питання про заміну тієї чи іншої деталі в процесі ремонту двигуна УМЗ-417 слід користуватися даними про гранично допустимих зазорах і износах в сполученнях основних деталей кривошипно-шатунного і газорозподільного механізмів.
Зменшення натягов в нерухомих (пресових) посадках теж вкрай не бажано. Для таких деталей, як напрямні втулки і вставні сідла випускних клапанів, зменшення натягов може привести до погіршення передачі тепла від цих деталей до стінок головки блоку циліндрів.
Підготовка двигуна УМЗ-417 до ремонту, розбирання та збирання двигуна.
Перед розбиранням на ремонт, двигун УМЗ-417 повинен бути ретельно очищений від бруду і масла. Розбирати і збирати двигун рекомендується на поворотному стенді. При індивідуальному методі ремонту двигуна деталі, придатні до подальшої роботи, повинні бути встановлені на колишні місця, де вони приробили.
Для цього такі деталі, як поршні, поршневі кільця, шатуни, поршневі пальці, вкладиші, клапани, штанга, коромисла і штовхачі, необхідно маркувати при знятті будь-яким з можливих способів, що не викликає псування деталей, кернение, надписування, прикріпленням бирок тощо.
При будь-якому вигляді ремонту не можна розкомплектовувати кришки шатунів з шатунами, переставляти картер зчеплення і кришки корінних підшипників з одного двигуна на інший або міняти місцями кришки середніх корінних підшипників в одному блоці, так як перераховані деталі обробляють на заводі спільно і тому вони не взаємозамінні.
Якщо картер зчеплення замінюють новим, то необхідно перевірити концентричність отвори, що служить для центрування коробки передач з віссю колінчастого вала, а також перпендикулярність заднього торця картера щодо осі колінчастого вала. Стійку індикатора при перевірці закріплюють на фланці колінчастого вала. Зчеплення при цьому має бути знято. Биття отвори і торця картера не повинно перевищувати 0.08 мм.
Після розбирання двигуна УМЗ-417, його деталі необхідно ретельно знежирити і очистити від нагару і смолистих відкладень. Видалення нагару з поршнів, впускних клапанів і камер згоряння здійснюють механічним або хімічним способом. Найбільш простим способом очищення деталей є ручна мийка гасом або бензином в невеликих ваннах волосяними щітками і шкребками.
Хімічний спосіб видалення нагару полягає в дотриманні деталей у ванні з розчином, підігрітим до температури 80-95 градусів, протягом 2-3 годин. Для очищення алюмінієвих деталей можна застосовувати наступний склад розчину, грам на 1 літр:
Для очищення сталевих деталей можна застосовувати наступний склад розчину, грам на 1 літр:
Наведені розчини не забезпечують повного видалення нагару. У цих розчинах нагар тільки розм'якшується, тому його очищають за допомогою жорстких волосяних щіток або дерев'яних скребків. Після очищення деталі промивають гарячою водою температурою 80-90 градусів і обдувають стисненим повітрям. Промивати деталі з алюмінієвих сплавів в розчинах, що містять луг можна, так як вона роз'їдає алюміній і цинк.
Перед складанням двигуна деталі протираються і продуваються стисненим повітрям, все труться поверхні змащуються моторним маслом. Гайки затягуються динамометричним ключем з моментом затяжки, Нм. гайки шпильок кріплення головки блоку циліндрів - 71.5-76.5, гайки болтів шатуна - 66.6-73.5, гайки шпильок кріплення кришок корінних підшипників колінчастого вала - 122.5-133.3, гайки болтів кріплення маховика до колінчастого валу - 74.5-81.3 Нм.