Комфортний город_сергей Градировский

- Що таке «комфортне місто»? Які складові обов'язкові, щоб це визначення можна було застосовувати для конкретного населеного пункту? - По-перше, поняття «комфортне місто» не залишається одним і тим же, воно з часом і в різних культурах змінюється. По-друге, я не вважаю його центральним поняттям, тобто воно важливе, але не є центральним. Тому що в розумінні спального району комфорт це - тихо, багато зелені, дитячий майданчик, не "літають» і не коптять машини, поруч дитячий садок, поліклініка і супермаркет. А є розуміння комфортності міста в контексті креативності - це місто, яке дозволяє і навіть заохочує жителів до творчості, до розкриття своїх талантів, до освоєння простору навколо найкращим способом. Також до умов комфортного міста варто віднести інфраструктуру. Комфортний місто вже в більш сучасному урбанізм - це зручне пішохідний переміщення по місту, широкі тротуари, вуличні меблі, перевага пішоходів над громадським транспортом, перевага суспільного транспорту над особистим автотранспортом. Але якщо ви опиняєтеся в Детройті, то для них комфорт - це відсутність тротуарів, сотні кілометрів доріг і три автомобілі на сім'ю.

- А креативне місто - це ще як? Поняття просто вже сильно заяложене. - У першому випадку, це там, де зручно креативного класу - університети, лабораторії, коворкінг, місця для заняття Х-спортом. У другому випадку - це коли місто так влаштований, що посилає сигнали певного типу, тобто він буквально вселяє, що було б добре винаходити нове, що тут вітається все нове, що це нове тут буде профінансовано і затребуване.

- «Нове» мається на увазі бізнес або культурні проекти? - Нове в сенсі бізнесу, нове в сенсі технологічних інновацій, нове в сенсі організації форм і змісту, нове в сенсі моди. Може бути, місто осудливо відноситься до новизни, в тому числі і до моди, або навпаки - запалюється від цього і там кожен сезон з'являється нова колекція взуття, одягу, меблів і городяни цим живуть.

- Як місто в особі його адміністраторів може стимулювати прояв такої креативності? Публічними деклараціями міського голови або заходами? - Звичайно, поведінка і публічні репліки мера мають значення. Якщо влада говорить про екологічній свідомості, і при цьому мер на роботу їздить на велосипеді - це працює. Якщо торгові мережі заохочуються до використання паперових, а не пластикових пакетів, то люди дійсно будуть менше засмічувати навколишнє середовище. Якщо все створено для того, щоб городяни купували і встановлювали сонячні колектори і батареї, а мережеві оператори несли багаторічні зобов'язання із закупівлі надлишків електроенергії - справа піде. Так само з креативністю в місті, в якому сам мер креативно поводиться, креативно одягається, креативу рішення. Таким чином він дає сигнали певним співтовариствам, що тут будуть заохочуватися, а не пригнічувати певні типи креативного поведінки, знову ж таки - в частині моди, технологічного підприємництва, урбаністики, арту та іншого.

- Можна називати Київ і Москву комфортними містами? - Ні звичайно! Київ - моторошний мегаполіс без будь-яких елементів самоврядування. Зараз при Собянін щось почало змінюватися на краще, але Лужков самоврядування знищив під корінь. Юрій Михайлович якраз приклад доброго господарника. Займався усім. Всіх тримав на короткому повідку. Здійснив багато інфраструктурних проектів. Але судити треба по плодам. Київ - грубий, агресивний, загачений машинами місто. Причому переповнений сумнівними архітектурними рішеннями. Київ не стала містом, яким вона могла б стати при тому обсязі грошей, який туди надходив і надходить. Якщо порівнювати Москву з Лондоном, Шанхаєм, Абу-Дабі, Куала-Лумпуром або Дубаєм, то Київ програє. Київ краще. Набагато краще. У Києві пахне не тільки каштанами і Дніпром, але ще і свободою. Києву пощастило з пагорбами. Але за останнє десятиліття Київ сильно постраждав. По-перше, культура поведінки на дорогах і масова парковка на тротуарах - це просто нестерпно. Все це наслідок домінуючою політичної культури.

- А що з тротуарами? - Тротуар перевіряється одним способом - береш коляску і гуляєш, якщо тобі комфортно, то це тротуар, а якщо немає, то це парковка для автомобілів або подобу тротуару.

- Але при підвищеному комфорті в столиці і концентрації там величезним фінансових потоків виникає проблема їх перенаселення. З усіх міст і сіл прагнуть туди, де є можливість виживання. - Поняття перенаселеності відносне. Це не кількісний показник. Це про якість розміщення людей в просторі. Наприклад, є серйозна проблема в області поведінки будівельних компаній, які створюють високу щільність в такій конфігурації, в якій людям просто некомфортно жити. Стройкомплексу наших мегаполісів вигідно створювати не маленькі квартали з безліччю паралельних вулиць, що допомагає вирішити проблему з пробками і урізноманітнити вуличне життя, а великі мікрорайони, оточені трасами і розв'язками за якими можна рухатися зі швидкістю 120 км / год. Підвищена швидкість, це не тільки підвищена галасливість, але і смертність на дорогах.

- Проблема пилу в пострадянських просторах саме через велику кількість відкритих грунтів. - Так, має бути тотальне освоєння простору. Це означає, що все повинно бути або в асфальті, плитці, камені, або в газоні, або в камінцях під деревами і кущами. Це стосується і дворів. І друге - це культура поведінки на будівництвах.

- Яка роль міської громади - місцевої громади? - Центральна. Громада починається з людей, які володіють основними активами цього міста, символічним капіталом і приватною власністю, основними підприємствами. Це не тільки рантьє і підприємці, а й директора школи, пологові будинки, поліклініки, власники художньої галереї або аквапарку. І якщо ці люди між собою домовляються, їм не потрібно нічого нікому писати, до них самі все приходять. Ось це і є громада, а не безправна людина, який вічно за щось бореться, а йому весь час відмовляють. Тому що у тих, хто відповідає за конкретну справу в місті, є прагнення до якості життя. Християнська позиція теж на це впливає. Вона спирається на кілька речей. По-перше, моральність - чесно працювати на своєму місці, не красти. По-друге, розкриття базових завдань з часів Адама: обробляти сад, переданий нам в управління. Заодно і натяк - наші міста повинні бути садами.

- А як обробляти? Міська громада повинна тиснути на місцеву владу або просто брати на себе відповідальність і самостійно робити? - Якщо існує така розвинена громада, то, як правило, вони і є міська влада. Причому практично незмінна. Що важливо, якщо це перші люди в місті, наприклад, директор школи, то він повинен почати з власного фасаду, з коридорів, особливо - з туалетів і шкільного двору. А то ж якщо діти звикнуть, що в школі всі бідненько і шкода, то за межами школи буде рівно також.

- Але знову-таки, це дві різні концепції ... Вимагати від влади фарбувати стіни школи або взяти і самим це зробити? - Я вважаю і те, й інше вірно. Краще сказати владі так: ми зробимо ось це самі, а ви зробіть нам ось це. Це чесніше і до того ж, коли ти сам щось зробив, то має право по-іншому і вимагати. Лисичанський екс-губернатор Кресс розповідав історію про те, як жінка пробивалася до нього на прийом три роки. Коли він нарешті прийняв її, виявилося, що вона хотіла поскаржитися, що в її під'їзді вже п'ять років немає лампочки. У розмові з'ясувалося, що її чоловік електрик. Курйоз очевидний. У Лисичанську була програма «Томський дворик». Влада давала гроші на проекти облаштування, але самоврядування повинно було розробити і захистити проект облаштування свого двору. Але лише приблизно 20% дворів брали участь в програмі, а 80% - не могли ні зібратися, ні домовитися.

- Питання «понаїхали» є проблемою для великих міст або можливістю? - Зростання міста нерозривно пов'язаний з «понаехавшими». Якби не вони, то ці міста ніколи не стали б великими, а залишалися глухому, саме приїжджі виділили їх в значимі міста. Це можна і потрібно сприймати як даність, а по-друге, - як дар, і лише по-третє, - як проблему.

- Проблема культурна або економічна? - Вона може бути і економічної. Але в першу чергу - це культурна проблема. Але ця проблема двояка - і «понаостовавшіхся», і «понаїхали». Перші просто вже забули, ким вони були самі, перш ніж приїхати сюди, ким були їхні батьки і діди, а другі - в чому б зняли проблему, якби швидше навчилися шанувати місцеву історію і традиції.

- Чому ви стверджуєте, що великий бізнес вбиває міські спільноти? - Великий бізнес дійсно нерідко вбиває общинно-яка формує бізнес. Зарплатами. Цінами на продукти. Наприклад, великий системний бізнес витісняє торгівлю фермерськими продуктами, тисне обсягами, цінами, перекупниками, контролює процес на всіх стадіях. Для великого бізнесу - це просто бізнес, нічого особистого. Для городян - втрата якості продукції і зруйновані спільноти.

- За рахунок чого формується так званий дух міста? Бути може, це програми розвитку на десятки років або інші проекти? - За рахунок шедеврів. В тому числі, за рахунок архітектурних шедеврів, завдяки яким запам'ятовується місто. Якщо є місцевий великий уродженець, як, наприклад, Гауді в Барселоні, значить, у міста складається дуже хороша ситуація для величі. Друге - інтелектуальні спільноти, які утворюють наукові і художні школи. Наприклад, я пам'ятаю, як мій кримський один в 90-ті роки завжди привозив на свої фестивалі літераторів з Івано-Франківська. Тому для мене Івано-Франківськ асоціюється з літературною школою. А Тарту ми знаємо, завдяки науковій лінгвістичній школі. Ремесло теж може сформувати душу міста в минулому, і торгівлю в сьогоденні.