Посилений капітальний ремонт шляху

1. Посилений капітальний ремонт шляху призначений для комплексного оновлення верхньої будови колії на шляхах 1 і 2 (стрілочних переводів 1-3) класів з підвищенням несучої здатності баластної призми і основного майданчика земляного полотна.

Призначення посиленого капітального ремонту при поточному плануванні в першу чергу проводиться при інших рівних умовах:

на ділянках, що готуються до швидкісного руху пасажирських поїздів;

на ділянках, що готуються до звернення вагонів з підвищеною осьовим навантаженням.

Склад входять в посилений капітальний ремонт колії робіт визначається проектно-кошторисною документацією.

Роботи по ремонту водовідводів і усунення деформацій земляного полотна виконуються за спеціальними проектами і кошторисами в рамках проекту посиленого капітального ремонту, як правило, за рік до виробництва ремонтно-колійних робіт.

Роботи з лікування земляного полотна в місцях його складних деформацій виконуються за індивідуальними проектами.

2. При посиленому капітальному ремонті колії виконуються наступні основні роботи:

заміна рейок-шпальну решітки на нову, зібрану на виробничій базі;

комплексна заміна стрілочних переводів;

винос стрілочних переводів з кривих ділянок, якщо це не вимагає досипання земляного полотна та реконструкції станції;

очищення щебеневої призми на глибину нижче підошви шпал не менше зазначеної в таблиці 2.4 цих Технічних умов або заміна азбестового баласту або щебеню слабких порід на щебеневий з пристроєм розділового шару між очищеним і неочищеним масивами баласту або основним майданчиком земляного полотна;

уположеніе кривих, подовження перехідних кривих і прямих вставок, якщо це не вимагає досипання земляного полотна з привізного грунту або розробки виїмки, заміни або перестановки опор контактної мережі в обсязі більше 5% від їх кількості на ділянці ремонту;

доведення баластної призми до типових розмірів, в т.ч. на мостах з їздою на баласті;

пристрій захисного шару на основному майданчику земляного полотна;

усунення глибин і осідань шляху, посилення основного майданчика земляного полотна в місцях з підвищеною деформативністю (відповідно до Технічних вказівок щодо усунення глибин і просадок залізничної колії, ЦПИ-24);

розширення земляного полотна, уположеніе або укріплення укосів насипів за рахунок використання відсіву від очищення баластної призми;

зрізка узбіч на рівні підошви нової баластної призми;

виправка, підбиття і стабілізація шляху з постановкою на проектні відмітки в профілі;

постановка шляху на вісь в плані і приведення довжин перехідних кривих і прямих вставок між суміжними кривими у відповідність з максимальними проектованими швидкостями руху поїздів;

ремонт і відновлення водовідводів і дренажних пристроїв;

зрізка і прибирання відкладень забруднювачів баласту на укосах виїмок і насипів;

ремонт залізничних переїздів;

відновлення кілометрових і пікетних знаків на відповідних місцях, а так же знаків закріплення кривих з урахуванням їх нового положення;

очищення русел та планування конусів малих штучних споруд;

зварювання батогів до довжини блок-ділянки або перегону, включаючи стрілочні переводи;

шліфування поверхні кочення рейок і інші роботи, передбачені проектом.

При наступних посилених капітальних ремонтах шляху склад входять до них робіт повинен визначатися проектно-кошторисною документацією з урахуванням фактичного стану верхньої будови колії, земляного полотна та водовідводів.

3. Технічні умови і вимоги, що пред'являються до конструкції та елементів верхньої будови при посиленому капітальному і капітальному ремонті шляху, наведені в таблиці 2.4.

Технічні умови і вимоги, що пред'являються до конструкції та елементів

верхньої будови при посиленому капітальному і капітальному ремонті шляху

6. Земляне полотно і штучні споруди

4. При заміні азбестового баласту повинні виконуватися вимоги щодо запобігання забрудненню навколишнього природного середовища азбестовмісними відходами, охорони грунту при похованні, що містять азбест відходів, викладені в Вимогах щодо забезпечення екологічної безпеки технологій ремонту шляху, що містить азбест.

5. Стрілочні переводи, розташовані на головному шляху, які підлягають посиленому капітального ремонту, а на шляхах 3 класу - капітального ремонту, повинні ремонтуватися одночасно з проведенням посиленого капітального (капітального) ремонту шляху при пропуску по них не менш 2/3 нормативного тоннажу, зазначеного в таблиці 2.1 або в табл. 2.3, а також при наявності непридатних брусів в кількості не менше 2/3 від зазначених в таблиці 2.8. При меншій напрацювання посилений капітальний ремонт їх виробляється як окрема робота.

Капітальний ремонт шляху

1. Капітальний ремонт шляху призначений для заміни рейок-шпальну решітки на більш потужну чи менш зношену на шляхах 3-5 класів (стрілочних переводів на шляхах 4-5 класів), змонтовану з нових або старопридатних рейок, нових і старопридатних шпал і скріплень, очищення або заміни баластного шару.

Капітальний ремонт шляху може виконуватися як комплексно зі зняттям і укладанням колійної решітки кранами, так і роздільним способом з заміною рейок, скріплень, шпал.

2. До складу робіт з капітального ремонту колії на ділянках 3-4 класів входять ті ж роботи, що й при посиленому капітальному ремонті, крім уположенія кривих.

На шляхах 5 класу при капітальному ремонті шляху виробляються заміна матеріалів верхньої будови колії, що не забезпечують безпеку руху поїздів з встановленими швидкостями, а також супутні роботи по комплексній поставі шляху з ремонтом водовідвідних та дренажних споруд, ліквідацією глибин і баластних виплеск, зрізанням зайвого грунту на узбіччях і міжколійях.

3. Характеристика матеріалів верхньої будови, що укладаються при капітальному ремонті шляху, приведена в таблиці 2.6.

Характеристика матеріалів верхньої будови,

укладаються при капітальному ремонті шляху

4. Планування капітального ремонту здійснюють виходячи з пропущеного тоннажу, терміну служби конструкції і фактичного стану колії.

5. Для стрілочних переводів, розташованих на шляхах, що підлягають капітальному ремонту, повинен також призначатися капітальний ремонт (на шляхах 3 класу - посилений капітальний ремонт) з повною їх заміною.

Програма первинного інструктажу на робочому місці відділу шляху і станцій

Відділ шляху і станцій є виробничим відділом підрозділом інституту Гіпротранспуть - філія АТ «Росжелдорпроект», який виконує самостійно (або за участю інших підрозділів) обслідницькі і проектні роботи.

Робота ведеться відповідно до квартальних планів, затверджених керівництвом інституту.

Відділ очолює начальник відділу, який здійснює адміністративне і технічне керівництво, і складається з керованих головними інженерами проектів, начальниками груп секторів, провідних проектування об'єктів. Кожному співробітнику видається конкретне завдання на розробку розділів проекту.

Прийнятий у відділ співробітник забезпечується робочим місцем в одній з кімнат відділу з наданням необхідної техніки та канцелярського приладдя.

Співробітник зобов'язаний виконувати встановлені правила внутрішнього трудового розпорядку.

Зі співробітниками відділу при прийомі на роботу проводиться вступний інструктаж з охорони праці, первинний інструктаж з охорони праці на робочому місці, повторний інструктаж з охорони праці на робочому місці, а також позаплановий і цільовий інструктажі.

Робота в відділі шляху і станцій пов'язана із застосуванням персонального комп'ютера і копіювальної техніки. Перед виконанням роботи необхідно вивчити «Інструкцію з охорони праці при роботі на персональному комп'ютері», «Інструкцію з охорони праці при роботі на розмножувальної техніки» і пройти інструктаж з присвоєнням 1 групи з електробезпеки.

При виїзді у відрядження для проведення обследовательских і обмірних робіт на діючих залізничних коліях необхідно дотримуватися правила «Інструкції з охорони праці для працівників, зайнятих на обмірних і обследовательских роботах на діючих залізничних коліях».

У всіх співробітників інституту проводиться первинна і в подальшому повторна перевірка знань вимог норм і правил з охорони праці.

Співробітники відділу повинні знати правила пожежної безпеки і бути ознайомлені з «Інструкцією про заходи пожежної безпеки» та «Інструкцією з організації першої медичної допомоги потерпілим від нещасних випадків на виробництві».

Кожен працівник при погіршенні стану здоров'я повинен повідомити про це свого безпосереднього керівника або начальнику відділу. Також працівник повинен своєчасно довести до відома свого безпосереднього керівника або начальника відділу про відкриття лікарняного листа в разі відсутності на роботі.

Перелік інструкцій з охорони праці в відділі шляху і станцій:

1. Інструкція з охорони праці при роботі на розмножувальної техніки

2. Інструкція з охорони праці при роботі на персональному комп'ютері

3. Інструкція організації першої медичної допомоги потерпілим від нещасних випадків на виробництві

4. Інструкція з охорони праці для працівників, зайнятих на обмірних і обследовательских роботах на діючих залізничних коліях

5. Інструкція про заходи пожежної безпеки

Інструкція №13 з охорони праці при роботі на розмножувальної техніки розроблена з урахуванням вимог законодавчих та інших нормативних правових актів, що містять державні вимоги охорони праці, і призначена для персоналу, що експлуатує розмножувальну техніку.

1. ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

2. Вимоги безпеки перед початком роботи

3. Вимоги безпеки під час виконання роботи

4. Вимоги безпеки в аварійних ситуаціях

5. Вимоги безпеки після закінчення роботи

Інструкція №16 з охорони праці при роботі на персональному комп'ютері розроблено з урахуванням вимог законодавчих та інших нормативних правових актів, що містять державні вимоги охорони праці, на підставі типової інструкції з охорони праці при роботі на персональному комп'ютері ТОИ Р-45-084-01 і призначена для персоналу, що експлуатує персональні комп'ютери (далі - користувач ПК).

Інструкція включає ті ж розділи, що і Інструкція №13.