Пошкодження на стопорах поршневих пальців

Для фіксації поршневого пальців використовуються дротові пружинні кільця або так звані кільця Зегера. Обидва виконання можуть поламатися при експлуатації або вийти з канавки поршня або можуть бути вибиті.

Стопорні кільця або кінці кілець завжди відламуються в результаті перевантаження або неналежного поводження при вставці стопорних кілець.

Стопорні кільця піддаються навантаженні в осьовому напрямку тільки в тому випадку, якщо поршневий палець примусово виконує осьовий рух. Неспіввісність шатуна або хитний, здебільшого несиметричний, стрижень шатуна виводить вісь поршневого пальця і ​​вісь вала поршня з паралельного положення і викликає саме такі осьові руху пальця. Поршневий палець дуже швидко поперемінно вдаряє об стопори поршневого пальця і ​​поступово виштовхує їх з канавки. Потім вони далі притискаються до робочої поверхні циліндра і стираються. Зрештою стопорні кільця ламаються. Частинки застряють між поршнем і циліндром або штовхаються туди і назад динамічними силами в виїмці бобишек поршневого пальця і ​​викликають там значне вимивання матеріалу. Нерідко уламки потрапляють також через внутрішній отвір поршневого пальця на іншу сторону поршня і сильно ушкоджують його.

Пошкодження поршнів через поламаних стопорів пальців

Опис ушкодження I

На обох сторонах поршня кінці отвори пальців сильно зношені. Пошкодження поширюються частково вгору до ділянки кілець (рис. 1). При демонтажі поршнів в виточенні для стопорного кільця не було стопорного кільця. Він вискочив в роботі і поламався. Друге стопорне кільце пошкоджено, але при демонтажі поршнів воно ще знаходилося в виточенні. Поршневий палець в роботі виходив назовні до робочої поверхні через відсутність стопора пальця. Очевидно палець своєю торцевою стороною довгий час мав контакт з робочою поверхнею циліндра. Через це торцева сторона має бочкообразную поверхню від зносу (рис. 3) Поверхня поршня виконана вкрай несиметрично.

Опис пошкодження II

У цьому випадку переміщення під нахилом також призвело до вибивання стопора пальця. Через переміщення поршня в циліндрі під нахилом і однобічного навантаження поршневого пальця останній поламався (рис. 6) і слідом за цим також поламався поршень (рис. 5). На рис. 4 дуже чітко показана асиметрична поверхню як наслідок руху поршня в циліндрі під нахилом.

Стопори пальців, виконані у вигляді дротяних пружинних кілець або кілець Зегера, в роботі виштовхуються або вибиваються лише в результаті осьового зсуву поршневого пальця. Передумовою є їх правильна вставка і відсутність пошкоджень. Осьовий зсув в поршневому пальці виникає завжди в такому випадку, якщо в роботі вісь поршневого пальця не паралельна осі вала колінчастого вала. це

зазвичай має місце в тому випадку, якщо через вигнутого шатуна виникає сильне похиле положення поршня. В результаті цього в ходах виникає змінне осьовий зсув, від якого стопорне кільце, яке перебуває в основному напрямку тиску, всетаки вибивається з виточки. Вискочити стопорне кільце заклинюється між виходять назовні поршневим пальцем, поршнем і робочою поверхнею циліндра. Внаслідок зносу воно ламається на кілька частин. Як показано на рис. 2, частинки руйнують матеріал поршня під час його ходу вгору і вниз своїми динамічними силами протягом дуже короткого часу. Окремі уламки при цьому переміщаються через пустотілий поршневий палець і викликають на протилежному боці поршня також відповідні ушкодження.

Можливі причини пошкодження

• осьовий зсув поршневого пальця в роботі двигуна в результаті:

• прогину або скручування шатуна

• косо просвердлених бобишек шатунів (непаралельність осей)

• косо марнування циліндрів

• занадто великого зазору шатунів, особливо в поєднанні з асиметричними стрижнями шатунів

• використання зношених або пошкоджених стопорних кілець,

• неналежно встановлені стопорні кільця.