Поршні правильний вибір поршнів для побудови та ремонту мотора

Один з напрямків побудови Honda мотора, є заміна поршнів. Поршня двигуна можна і потрібно замінити при ремонті двигуна, якщо допустимі значення допусків циліндрів виходить за критичну межу. Точінть циліндри двигуна на ремонтний розмір 0.25мм (0.50мм) потрібно якщо хон вже складно нанести на циліндр, якщо він вже має еліпсовидність. У підсумку потрібно підібрати або стоковий поршень більшого номіналу (+0.25, +0.50) на відміну від SDT, або поставити поршня іншої моделі які можуть в результаті вплинути на роботу двигуна - як в позитивну, так і в негативну сторону, розберемося з ЦПГ Honda.

Що є поршень двигуна

Поршень двигуна по суті це перевернутий побутової стакан. Верхня частина називається - головою, нижня - спідницею поршня. Голова поршня складається з дна і 3х канавок під кільця (ущільнююча частина). Днище в якому сформована форма визначає обсяг поршня. Канавки потрібні для установки комперсіонних і маслоз'ємних кілець, имеено в канавці маслоз'ємних кілець є технічні отвори для надходження масла в циліндр. Якщо ущільнювальна частина має номінальний розмір (стік 75мм) то дно поршня зазвичай менше на 0.25-0.50, а це значить що більш "виступає" поршень НЕ буде зачіпати прокладку ГБЦ.
Спідниця поршня це - напрямна частина, саме в ній встановлено дві "бобишки" під палець шатуна, на якому поршень буде рухатися в залежності від ходу коленвала. Бобишки також мають отвори під мастило пальця маслом.

Параметри поршня і розточування циліндра

Кожен виріб можна класифікувати за параметрами, так само і поршня Honda. По-перше відразу скажу що якщо поршня для D серії двигунів (D13-D14-D15-D16-D17), то пальці іммеют діаметр один - 19мм. Тобто поршня "технічно" абсолютно взаємозамінні для будь-яких стічних шатунів серії двигунів. Далі висота поршня, тобто найбільше значення від кромки дна до кінця спідниці (чи не від горба). Бувають поршня Honda короткі (P2C, P2M) і довгі (P3M). На ступінь стиснення впливає більше не ступінь стиснення, а компресійний висота поршня.
Компресійний висота поршня - відстань від центру посадки шатунного пальця, до кромки дна поршня. Чим менше компресійний висота тим нижче ступінь стиснення, звичайно якщо поршень НЕ горбатий як PM7 або P29. Чим вище компресійний висота тим вище ступінь стиснення, звичайно якщо поршень не має тарілки як у поршнів YCP Vitara. Занадто висока компрессионная висота, означатиме що поршень стирчить з блоку і він може впиратися або в клапана або в саму ГБЦ. Якщо якщо поршень "поміщається", і не чого не заважає, то є шанс отримати дуже високу ступінь стиснення, 12.5-14 що тягне за собою ряд труднощів, від обов'язкової перебудови паливних карт до переходу на наступний щабель октанового числа палива (АІ-98, АІ-100, АІ-104, АІ-109). Тому для кожного двигуна будемо вважати.
Номінальний діаметр всіх моторів D серії (включаючи JDM ZC) має діаметр 75мм. Якщо блок ремонтується, то поршня і кільця змінюються на ремонтні, тобто перший ремонт 75.25, другий ремонт 75.50. Але не обов'язково точити покроково, нічого не трапиться якщо з 000 (STD) ви перейдете на 050. Що стосується налаштування паливної системи, в ідеальному випадку звичайно це потрібно але при збільшення розміру на 0.50мм обсяг збільшиться на 1% (D14 - на 18cc, D16 - на 21cc), тому після розточення не потрібно перепрошивати мозок, а досить просто налаштувати по стробоскому запалювання. Після капітального ремонту двигуна з розточенням блоку і хонингованием циліндра, можете вважати що двигун новий і ресурс двигуна, практично не постраждав. Якщо враховувати що 75мм це діаметр поршня, а 84мм це між осьовий відстань в Honda між двома циліндрами. 84-75 = 9мм, це стінка між двома циліндрами тобто 4.5мм це товщина стінки одного циліндра. при расточке до 0.5 стінка становитиме 4.25мм. Критичною розміром циліндра на думку Darton є 78мм (товщина стінки 3 мм) і то з установкою блокгуарда.

Які поршня можна поставити на Honda Civic?

Як ви знаєте у нас по суті тільки 2 блоки. D15 і D16. Блок D15 має висоту циліндра 207мм, ця відстань від верхньої точки блоку, до осі коленвала. Блок D15 ставилося на всі лінійки двигунів D13, D14, D15 і мав тільки різні колевали і соотвественно шатуни. Блок D16 ставилося тільки на D16 і D17, висота блоку D15 212мм. У таблиці нижче я наведу мінімальне максимальне відстань для кожного типу блоку, його висоту, хід поршня, довжину шатуна, і максимальну величину висоти компресии.

  • D13 - 207мм, 76.00, 138: CH = 31.0
  • D14 - 207мм, 79.00, 138: CH = 29.5
  • D15 - 207мм, 84.50, 134: CH = 30.75
  • D15 * - 207мм, 84.50, 137: CH = 27.75
  • D16 - 212мм, 90.00, 137: CH = 30.0
  • D17 - 212мм, 94.40, 137: CH = 27.8

CH це максимальна компресійний висота для поршня, тобто наприклад PM3 иммет компресійну висоту 30.9мм, це означає на 134 шатунах він буде майже в рівень блоку, і давати на стандартній ГБЦ (34.6 cc) ступінь стиснення дорівнює 10.3. але наприклад на D16 на 1мм той же PM3 буде випирати, і давати СЖ рівну 11.8. І є великий шанс столновенія клапанів зі дном поршня. Тому вибирайте поршня вірно.


Корисні поради: Не заважайте різні типи масел, синтетика і мінеральне масло! Повний список порад