Пороги на ниву 2121 своїми руками креслення

Хочу розповісти вам історію споруди Ниви 21214.Все роботи, крім фарбування і антикорозійної обробки виконував сам, довгими зимовими вечорами в холодному гаражі.

Була у мене чудова машина, Kia Sorento New, нова, відкатав я на ній всього один рік, і раптом вирішив продати, щоб вкласти певну суму в свій невеликий бізнес. Довго думав на яку машину витратити решту 100000 р. і вирішив все ж, як здавалося всього на одну зиму (наївний, ха-ха-ха) купити Ниву, благо машину знаю, всюди проїде, а зламається, таки полагодимо, руки на місці начебто))).

І ось вона куплена, старенька, ржавенькая, з пробігом 150 тисяч кілометрів, ніжно іржаво-блакитного кольору.

Приїхав додому, проїхав перші 100 км, і від душі скуштувавши гуркіт, виття, стуки, вібрацію і запах бензину, загнав в гараж на безжальну діагностику, і тут почалося:
1. Заміна гальмівних дисків
2. Заміна ланцюга і черевиків
3. Регулювання клапанів
4. Заміна прокладки кл.кришкі
5. Заміна реактивних тяг
6. Заміна прокладки випускного колектора
7. Ремонт дренажної системи паливного бака.
8. Регулювання передніх ступичні підшипників.
З широких штанин була залучена невелика сума грошей (і правда невелика), і благополучно була витрачена на запасні частини.
Через 3 вечора Нива виїхала з гаража практично не трясучи, що не стукаючи, що не вібруючи і без зайвих сторонніх запахів і звуків. Поставив на облік, і, начебто поїхав. Але як (це після багатьох років володіння новими і трохи б / у), кермо на маленькій швидкості не крутиться, салон гримить, зовні повно рижиків, і багато інших ахтунгів))))). Загнав Ниву назад в гараж, купив пляшку горілки, закуску, запросив друга, взяв з собою інтернети щоб почитати, і до ранку 2-го дня і до кінця 4 пляшки горілки було прийнято з Ниви зробити автомобіль як для досить комфортної їзди по місту, так і для "говіння" без страху і докору, але щоб не зае. ся, а подолати.
І тут понеслася в голову інформація, багато, з профільних "нівовського" форумів, з інтернет-магазинів, теорія, практика (ловив на вулиці нівоводи на великих колесах з метою розпитати що і як. У підсумку боротьби з жабою, хотєлками, і мешканцями форумів було вирішено з Нівом зробити наступне:
1. Повне розбирання
2. Установка ГУР
3. Купівля і перенесення на місце запаски генератора на 115А
4. Заміна головних пар обох редукторів на 4.3 включаючи нові вали з маточинами на 24 шліца
5. Установка ШРУСових карданів
6. Легкий ліфт
7. Нові пружини (рідні)
8. Нові амортизатори (каяба газ енд джаст)
9. Посилені бампера з лебідкою T-Max 8500 на передньому бампері
10. Фаркоп
11. Колеса 235/75 R15 BF Goodrich A / T на дисках з 40-м вильотом
12. Різка арок, установка розширювачів
13. Силові пороги
14. Кузов очищаємо від іржі, дірки латаємо, зачищаємо, грунтуємо, готуємо до фарбування
15. Фарбуємо в чорний колір, зверху плями камуфляжу, білі і сірі, зверху 3 шари лаку
16. Кузов обробляємо мастикою
17. Зсередини клеїмо 100% поверхонь шумовіброїзоляциею
18. Сидіння (передні стояли іномарочниє) обтягуємо штучною шкірою
19. Ставимо жорсткий стелю з козирком
20. На пів килимове покриття
21. Зовні ставимо рідні фари виробництва Hella
22. Ставимо шноркель
23. Щоб розвантажити рідну проводку тягнемо в салон кабель 16 квадратів, від нього заживлюємо музику, сигналку, рацію, все прикурювача, склопідйомники
24. Ставимо простеньку (Піонер) магнітолу, в передні двері 16-у акустику, під сидіння маленький активний сабик
25. Ставимо простеньку сигналку з автозапуском.
ОФФ, великий список вийшов.

Отже, понеслося:
ВСЕ куплено

Колеса на дисках

Сидіння затягнуті в штучну шкіру

Отже продовжуємо, машина втрачає все мотлоху і гниль і іншої тельбуха:

фотографував на старий сайлентблок

Склад тимчасового зберігання

Іржа, дивно, звідки вона? Адже десь дрібними літерами написано про гарантії від наскрізної корозії)))

пересуваємося на табуретці, а газетка штоб помягче)))

Це відкрилося моеу погляду після зняття декоративних накладок на арки. Не повторюйте таке ніколи.

Ну і власне кажучи все інше

У процесі розбирання зроблено наступне:
1. Встановлено ГУР
2. Перенесено на місце запаски поруч з ГУР новий генератор на 115А
3. Новий радіатор + новий радіатор грубки
4. Ліфт-комплект
5. Новий Редуктор Переднього Моста з ДП 4.3 під вали на 24 шліца
6. Головна Пара заднього моста 4.3
7. Нові вали на 24 шліца + маточини під ці вали + підшипники
8. Карданні вали СІМ на Шрусах
9. Нові амортизатори і пружини (амми - кояба газ енд джаст, пружини штатні)

Машина здригнулася і почала резатьсяпілітьсяшліфоваться
вирізаємо арки

і міняємо пороги з підсилювачами

і шліфуємо і зачищаємо і шпаклюємо і грунтуємо

вирізаємо в капоті отвір під шноркель

Приїхали на фарбування
Я не очікував, що Нива в чорному кольорі ТАК виглядає. Загалом ... на чорну базу наносяться спочатку темно-сірі плями, потім світло сірі, а потім яскраво-білі, далі буде 3 шари лаку ... дивимося що виходить ...

Ниву облили базової чорною фарбою, а зараз почали пятнушкі малювати, художник сказав що новий аерограф привіз, з Японії, дуже крутий ... так що виходить дуже навіть нічого.

Машинка вже під лаком, зараз фарбуються навісні деталі ... вже можна побачити загальну тенденцію ...

Здійснилося! Забрав з фарбування, вже перевзув в нову гуму. Тепер антикорозійна обробка, установка розширювачів арок. Наступним етапом буде повна вібро-шумоізоляція. Дивимося що вийшло)))

мені подобається, ні, не так - ПОДОБАЄТЬСЯ

На моє прохання художник намалював трохи гумору)

Ось і закінчилися фарбування, антикорозійна обробка та шумо-віброізоляція. Загнав у гараж, затаритися кріпленням і всякої зламаною дрібницями, пивом і почав збирати.

Права двері готова (фото не в хронологічному порядку)

проведена проводка в двері

Дуже багато часу забирають дрібниці, весь вечір тягнув і паял проводку для фаркопа, а також врізав в накладку тунелю 4 розетки на 12V і кнопки склопідіймача. Але приємно, чорт забирай)))