Порівняння доріг на Колимі та в північній америці, fresher - найкраще з рунета за день!

Мені, як жителю Колими, дуже часто говорять, коли я хочу запросити до себе своїм ходом приїхати в гості, що у вас одні грунтовки богомерзкіе, на яких підвіску розіб'єш, і асфальту немає, а ось на Алясці і в Канаді - там такі дороги, що ойкнеш. Тому побудуйте спочатку такі ж, а там подивимося.

Отже, давайте все-таки можна порівняти дороги на Північно-ВостокеУкаіни і на Алясці і Канаді. І подивимося, чи дійсно у них все так круто, а ми животіємо в ватниках і нічого не знаємо про те, як правильно будувати дороги на вічній мерзлоті?

Для початку, я покажу карту. Ось таку - ні з зовсім з звичайного ракурсу, але яка дуже багато відразу пояснює:

Залишимо Гренландію, Норвегію та іншу Європу. Зосередимося тільки на нашому північному сході і Алясці з Канадою. Найбільш темним на карті вище виділені області в яких лежить вічна мерзлота. Тобто це той лід під тонким шаром перегною, який не тане ні взимку ні влітку. Танути він може тільки під впливом техногенних факторів, тобто від спрямованої на нього енергії. Та й то, дуже швидко відновлюється, так як взимку ніякої енергії не вистачить, що б цей лід розтопити.
І що ми бачимо? А все просто: вічна мерзлота у нас покриває взагалі більшу частину суші. А ось чи багато її на Алясці і в Канаді? Та й як заселені ці землі? Там, де вона є? І як у нас, в тій же Магаданської області і в Якутії?

Якщо уважно подивитися, то на Алясці є населені пункти, які знаходяться на цій самій вічній мерзлоті. І дороги до них теж йдуть. Але, які дороги? Автобани в вигляді показаних на першій картинці? Нічого подібного.

А ось кому ліньки йти туди - кілька скріншотів звідти:

Уже на першому знімку ми бачимо дорогу, прокладену по вічній мерзлоті. Двухполосную. Без узбіч, з ямами. З щебенем, з колією. Порівняти з нашої Колимській трасою? Так будь ласка. Ось мої власні фото.

Траса Омсукчан. Омсукчан - це селище на відшибі світу і Магаданської області. Літньої фото не знайшов, яка є, але все ж схожість простежується. Ті ж колії, то ж майже відсутність узбіч і та ж пустота навколо. Хоча ні, ЛЕП варто, яких на верхніх фото Аляски не видно. А ось трубопроводу немає. Чи не добувають ні газу на Колимі, ні нафти. Тільки дві ГЕС і побудували за всю історію освоєння Колими. Трохи під інше регіон заточений. Золото.

Ще порівняння, з того ж сайту. Ну просто мужик їхав в поселення та й фота по дорозі. Що? Автобан? З розділювальною смугою? Ні не чув. Нагадаю, що це Аляска:

Чи не правда, подібність у наявності? Так у нас ще й краще буде якщо що. Он і узбіччя простежується, і навіть ям таких немає на дорозі. ) А ще й пейзаж симпатичний, але це вже кому що подобається, може, кому пейзаж Аляски подавай, адже там повітря свободи, ага. )

Ще дивимося порівняння? Або перейдемо до Канади? Давайте ще ...

Чесно кажучи, у нас теж бруду вистачає по дорогах на Колимі. І на стоянках теж. А більше пилу:

Пил - бич будь-яких грунтових трас. І дуже часто вона є причиною аварій. Попереду тебе йде фура, за нею кілометровий шлейф пилу. В'їжджаєш в нього - і ні зги не видно. А головне, коли йдеш на обгін, то не видно зустрічних, тому дуже ризикуєш. Зустрічний же теж через пил не бачить нічого.

Виною пилу - грунт, який йде на будівництво дороги. Так склалося, що на Колимі він ось такий. Швидко обсипається, що пливе під дощами на мерзлоті і не зовсім підходить для будівництва доріг. Але іншого немає, його таки не повезеш такими обсягами для будівництва доріг з далеких кар'єрів? Чи не повезеш. Тому, що є на місці, то і сипем. Виходить пильно, сумно і небезпечно з цього нудота, але іншої альтернативи немає. Вірніше, є, але дорого. Ось така…

Це наш час, колімська федеральна траса. Від Аляски по прямій - 3 000 кілометрів. Повна і абсолютна вічна мерзлота під дорогою. Будівництво:

На цій дорозі вже чужеродно виглядає ось це:

Зате УАЗ на ґрунтовках - саме те.

Чого ви говорите? Зариваємо мільйони в землі, в яких ніхто не живе? Але ви ж хотіли хороших доріг? Ось, будують. Або знову чогось не влаштовує? Але тут я більше погоджуся з ораторами, які будуть говорити про закопування грошей в землю. Чи не потрібен асфальт на вічній мерзлоті. Його набагато складніше підтримувати в хорошому стані на такому грунті, в порівнянні зі звичайною ґрунтовкою. І особливо з урахуванням нечисленності населення Магаданської області. В Якутії населення набагато більше, і мобільність його там набагато вище, а ось нас в Магадані - мало, і така асфальтована дорога швидко перетвориться в отстой, в порівнянні з тією ж ґрунтовкою.

Ще пару фото доріг Аляски і перейдемо на Канаду:

Бруд, розруха і ремонти, як вдома на Колимі побував. Ну то ж саме. Нагадаю, що це дорога в умовах вічної мерзлоти, зроблена з тих же грунтів приблизно, що і у нас. Навіть природа схожа. В інших місцях Аляски дороги набагато краще. Будь гугл скаже. Як і у нас в Магадані є хороші дороги, на відстані 100 кілометрів від міста мерзлота ще не така вічна, тому і асфальт є, і навіть пара розв'язок, як в Анкориджі.

Але досить про Аляску. Давайте про Канаду. Це ж теж одна з найбільших північних країн в світі. Там же такі автобани, і всі вони прокладені не в місцях скупчення вічної мерзлоти. А там, де вічна мерзлота - прокладені такі ж дороги як у нас. І посилатися я буду в цьому на головне джерело світової картографічної інформації - наскрізь продажний американському і канадському держдепу Гугль. Він просто великий, не встигає затирати те, що викладають в мережу його численні підрозділи. Тому на його картах в Канаді можна побачити наступне:

Автобан? В межах вічної мерзлоти? Не, не знаємо, не бачили. Я скористався сервісом гуглокарт.

Після того, як я подивився на цю дорогу, я провів пряму на нашу сторонуУкаіни - ось таким чином:

Практично на прямий виявився Жовті Води селище Усть-Нера, з такими ж точно дорогами, тільки більш протяжними по відстані:

Це так звані нерському притиски. Дорога йде в скелі, висаджена по сопці, повторюючи всі вигини річки Нера. Але це найзручніший спосіб пробитися до Индигирке був. Я не буду зараз про Закопане тут зеках, це інша тема. Я порівнюю дороги на одній широті і не бачу особливої ​​різниці.

Єдино, що у нас гірше - це швидкість відновлення дороги після катаклізмів і опадів. Ну хоча б тому, що у нас на Колимі і Якутії в цих умовах побудовано доріг по кілометражу в рази більше, ніж в тій же Алясці і Канаді на тій же широті. В рази. І саме тому можна проїхати без перешкод з Магадана в Жовті Води 2 500 кілометрів, а потім ще тисячу вниз - до нормального асфальту на трасу Кременчук-Москва.

Останнє, що хочеться сказати - про мостах. Так, на Колимі з ними все погано. Не скрізь є. Але, по тій же федеральній трасі Магадан - Жовті Води вони є майже скрізь. А там, де їх немає є пороми.

Ага, ось де Новомосковсктель мене може підловити, типу, в Канаді ж все добре з мостами, вже там-то, в благословенному раю, є все. І мости теж.

А ось і ні. Дивимося в той же Гугл:

Що це? А це паром, друзі. На інший бік річки. Координати? Так ось. все там же. На одній широті з Усть-Нерой, яка знаходиться в Якутії.

В Якутії те ж саме, тільки з породами, що лежать на дорозі гірше. У них багато глини, особливо на ділянці Уолба - Нижній Бест, тому розмиває там знатно.

Річка Алдан. Поромна переправа. До місця висадки машин з цих поромів півтори години ходу за течією з Магадана, і три, якщо їхати в Магадан.

І, наостанок, про мости. На фото нижче - дерев'яний міст через Юкон:

А це міст через річку Армань, 50 км від Магадана. Для тих, хто буде говорити, що цей міст в 50 кілометрах від Магадана, нагадаю, що ця будова стоїть не по Колимській трасі, а в стороні від неї. Веде ця дорога на узбережжі Охотського моря, в стороні якого знаходиться всього лише 3 селища з сумарною кількістю жителів всього близько 3 000 чоловік.

У минулому році здали. Двохсмуговий. Заасфальтовану.

На завершення ще кілька фото Колимській траси. Яка, незважаючи ні на що, є тією ниткою, яка свого часу дозволила накопати золота Колими для бюджету країни, та й до сих пір підтримується силами нечисленних селищ Магаданської області.

Біля селища шляховиків Атка.

Федеральна траса Колима. Нова ділянка від Усть-Нери до Кубюме. Дві смуги, вознесена над землею метра на три, є бордюри на всьому протязі. Середня швидкість руху на моєму автомобілі - близько 110 км / год.

А це Якутія, дорога перед селищем Теплий Ключ, на нашому боці річки Алдан.

Десь за Нижнім Бестяхом. Залізниця там вже є.

Все тече, все змінюється. Так що можна до нас в Магадан приїхати своїм ходом, можна. Ще складно, але вже не так, як в перше десятиліття XXI століття.

Написав я все це, щоб розібратися суперечках, що на Алясці і Канаді примудрилися побудувати дороги, а у нас немає. Примудрилися вони, тому що лід у них там залягає не в 10 сантиметрах від поверхні землі, а набагато глибше. А ось там, де все погано, де вічна мерзлота, де живе так само мало народу - там все теж саме. Бруд, пил, пороми і грунт замість асфальту. Єдино, що може бути - грунт трохи кращі і раздолбайства поменше, тому після злив і паводків відновлюють їх краще і швидше.

Маячня. Підтасовування фактів. Зібрали самі нормальні дороги в Україні які знайшли. І порівнюють з польовими в канаді. Ви зі штатами порівняйте там хороші дороги і що найцікавіше по всій країні! А не тільки нова траса в Колимі)) яка через 2-3 роки прийде в розруху і лагодити її ніхто не буде. Так як криза в країні бушує санкції і грошей немає. Та й бажання у влади її лагодити теж немає)