Порівняльний тест-драйв nissan almera classic (ніссан альмера класик) і chevrolet lacetti

Один - Nissan, інший - Chevrolet. Японський бренд, американський бренд ... Яка тепер різниця: обидва автомобілі - "корейці"!

На черговому порівняльному тесті журналу «Колеса» дебютант українського ринку - Nissan Almera Classic і знаходиться в самому соку (якщо говорити про автомобільний віці) Chevrolet Lacetti.

Навіть при великому бажанні ні той, ні інший автомобіль зараз у вільному продажі годі й шукати. Нічого не поробиш - в салонах черги! Залежно від комплектації чекати доведеться від місяця до півроку, і це змушує поглянути на тих, що змагаються з незвичної точки зору. Вони - дефіцит, тому що занадто багато хочуть стати власниками саме таких машин.

Як кажуть у боксерів, «в правому кутку рингу» - дебютант: Nissan Almera Classic. Південнокорейський варіант популярного автомобіля, який викликав вУкаіни схожі почуття. Відомий на своїй батьківщині як Samsung SM3, він має чимало спільного з добре відомим нам Nissan Almera європейської збірки, хоча двигун і зовнішність - то, на що відразу звертаєш увагу - оригінальні. У наших руках - максимально укомплектована версія, що приводиться в рух 1.6-літровим 107-сильним мотором і 4-ступінчастою автоматичною трансмісією.

«У лівому кутку» - седан Chevrolet Lacetti. Автомобіль, що зарекомендував себе вУкаіни і навіть збирається в Конотопі. Lacetti (він же - Daewoo Nubira, він же - Buick Excelle) з'явився, завдяки зусиллям не тільки південнокорейських, але і італійських дизайнерів з Pininfarina, майже 2 роки тому. Він також обладнаний 1.6-сильним двигуном потужністю 109 л. с. але крутний момент передається через механічну трансмісію.

При зовнішньому огляді не будеш шукати відповіді на запитання: що ж знайшли в цих автомобілях Украінане. Може, машини і не безперечно гарні, але родзинка є і в тієї, і в іншої. Виразні, солідні, що запам'ятовуються - те, що потрібно.

Якщо ж зазирнути всередину, то захоплення зменшиться. Інтер'єр салону кожного з них скромний; можливо, навіть занадто. Але простота обстановки - спосіб збереження низької ціни, що грає визначальну роль в цьому автомобільному сегменті.

Втім, в салоні Lacetti досить затишно, причепитися можна, скоріше, до ергономіки. Тут не найзручніший кермо - великого діаметру, і невдалої форми рукоять розбовталося важеля КПП. Тканинні сидіння також не найкраще рішення в обробці; до того ж, вони не забезпечують бажану бічну підтримку. Правда, тут робимо поправку на комплектацію: Lacetti з «автоматом» пропонують інший, куди більш приємний салон (з двуцветной обробкою). Панель приладів у Chevrolet виглядає цікавіше, ніж у суперника: багато в чому, завдяки «металевої» окантовці. З іншого боку, цей варіант порівняно гірше Новомосковскется.

Естетично інтер'єр Nissan радує менше «американо-корейця». Дешевий пластик центральної консолі плюс архаїчність зовнішнього її виду не роблять честі «класику». Зате тут набагато приємніше кермо: він -3-спицеве ​​і розміром менше, ніж в «Лачетті». Приладова панель - непомітна, датчики позбавлені окантовки і всіляких дизайнерських хитрувань. Кондиціонер справно працює: незважаючи на класичний (в сенсі, старомодний) дизайн, їм зручно користуватися - режими обдуву перемикаються кнопками. До того ж, «місцева» система охолодження набагато швидше «отямилася» після включення двигуна.

Включаємо запалювання ... Перша передача ... Газ ... У Lacetti виявилася дуже м'яка педаль зчеплення, а шлях важеля КП до включення передач не можна назвати коротким. Правда, коробка працює чітко, і передавальні числа підібрані тут дуже непогано. 1.6-літровий 109-сильний мотор слабенький на «низах», зате куди більш цікавий в області середніх і високих обертів. Кермо, який зовні сподобався менше, приємно здивував почуття на ньому зусиллям і точністю у виборі кута повороту.

Що стосується Nissan, то тут зусилля на кермі невиразно, гостроти трохи менше. До обох педалей претензій немає, проте двигун не завжди знаходить спільну мову з трансмісією - підібрати потрібну передачу і утримати необхідну динаміку виявилося непростою справою. Правою педаллю можна «грати» з амплітудою в декілька сантиметрів: - реакції ніякої. Затримки в перемиканнях досить тривалі, а розгін - досить млявий. Старт зі світлофора на 200 м розставив крапки над «i»: констатуємо неодноразову перемогу Chevrolet з розривом в півтора корпуса. Втім, цей відрив, швидше за все, обумовлений різницею в трансмісіях.

Чим вище швидкість, тим приємніше управляти Nissan. Машина впевнено тримає дорогу, швидко реагуючи на поворот керма, в той час як в Chevrolet відчувається легка поважність і не відчувається настільки ж гострою зв'язку керма і коліс. Але «класик» програє в енергоємності підвісок, звучно відгукуючись на тріщини в асфальті відбоєм короткоходних стійок. Відчутний крен і тут і там, в принципі, не здивували - від цих автомобілів ми не чекали гостроти і керованості, скажімо, Civic. З гальмуванням у Lacetti проблем ніяких: зупинка відбувається на першу вимогу. У «Алмери» не менш ефективний уповільнення; правда, гальмування «до повної зупинки» менш плавне через ривків «автомата» при зниженні. На холостих обертах обидва двигуни працюють майже беззвучно, Nissan - трохи тихіше. Особливість Lacetti полягає в необхідності використання середніх і високих обертів - якраз тоді двигун відповідає не настільки приємним ревом. Але утапливание «в підлогу» педалі акселератора Nissan надає не менше шумовий вплив; мабуть, «японець» навіть перехоплює першість в цій сумнівній номінації. Взагалі, в обох автомобілях хотілося б більшої тиші на швидкості.

Що в підсумку?

Lacetti з часу нашої останньої зустрічі анітрохи не змінився. В ергономіці як і раніше є недоліки, а в естетиці не зникли переваги. Загалом, гідний варіант за $ 16 000-17 000. У Nissan нам не дуже сподобався «автомат»: він зовсім не має до динамічного пересування, видає затримки при перемиканнях, коротше кажучи - неквапливий. 107-сильний двигун заслуговує механічну трансмісію, яка додасть седану драйву, а до того ж, істотно знизить вартість автомобіля. Втім, будь-які плюси і мінуси обох машин тьмяніють, коли заходиш в дилерський центр. Ажіотажний попит на ці моделі дозволяє зробити однозначний висновок: за співвідношенням «ціна-якість» обидва наші героя - поза критикою!

Nissan Almera Classic

Японо-корейський седан доступний в трьох комплектаціях виключно з 1.6-літровим 107-сильним двигуном. У стартовій версії автомобіль коштує $ 13 490. Крім 5-ступінчастою механічною КП, сюди входять гідропідсилювач, передні склопідйомники, регульований по висоті кермо, подушка безпеки водія, центральний замок, іммобілайзер. Версію з «автоматом» можна придбати, починаючи з $ 15 090.

Chevrolet Lacetti

Седан Lacetti з 1.4-літровим 94-сильним мотором коштує $ 13 790. У базу включені гідропідсилювач, фронтальні подушки безпеки, ABS, центральний замок, передні склопідйомники, CD-магнітола з радіо. 1.6-літрова 109-сильна версія доступна від $ 15 590, а комплектація з тим же мотором і автоматичною КПП обійдеться, починаючи з $ 17 590.

Читайте також:

35 Статті / Цікаво

П'ять речей, за які люблять і ненавидять Lada Vesta

7 Статті / Історія

Ой, мороз, мороз: історія автомобільного кондиціонера

4 Статті / Автотоп

Це я і сам можу: 10 найшвидших автомобілів, вироблених вУкаіни

Статті / Військова техніка

Двоколісні солдати: секретні одновісні тягачі Радянської армії

Незважаючи на суто мирну професію оригінальних одноосьових автомобілів-тягачів для роботи у великому цивільному будівництві, вони негласно перебували на озброєнні в Ракетних військах стратегічного призначення (РВСП). Там ...

Статті / Військова техніка

Невизнані шедеври: унікальні військові автомобілі з Білорусії

Переважну частку потужного потоку військових автомобілів, над якими за завданнями Міністерства оборони СРСР працювали сотні секретних КБ і заводів, представляли собою експериментальні пошукові конструкції, створені в ...

Статті / Військова техніка

Непомітні трудівники війни: автомобілі-карлики в Радянській армії

У найважчі роки ізоляції і «залізної завіси» радянські конструктори не мали рівних за кількістю сміливих творчих ідей і унікальних дослідних розробок, які негласно перебували в авангарді світового прогресу. ...