Поради при купівлі вживаного авто, як визначити стан автомобіля, діагностика

Дуже часто на різних сайтах Інтернет, журналах, передачах по радіо і телебаченню описується процес вибору вживаного автомобіля. Детально даються поради про те, як перевірити «битость», дізнатися стан підвіски, двигуна, рульового управління, гальм і так далі. У цій статті я опишу свій погляд на основні моменти при виборі автомобіля.

Для початку необхідно визначити, на яку вартість слід розраховувати при покупці. Я б став підбирати старий автомобіль так, щоб можна було обійтися без кредиту. Далі необхідно підібрати приблизні варіанти моделей і марок з урахуванням віку автомобіля. Наприклад, 10-річна Audi A6 буде коштувати приблизно стільки ж, скільки і трирічний Ford Focus. При цьому цілком може виявитися, що перший автомобіль буде в змозі набагато кращому, ніж другий. При виборі варто звернути увагу на вартість експлуатації. Звичайно, можна купити 10-річний автомобіль і їздити на ньому 5 років без проблем, а новий постійно возити в ремонт. Однак практика показує, що вартість експлуатації автомобіля більше залежить від його первісної вартості, ніж від віку. І якщо новий AUDI A6 варто в розмірі 50 тис. $, А Ford Focus близько 15 тис. $, То вартість обслуговування першого буде майже в три рази дорожче другого. Тому, роблячи вибір, прорахуйте витрати, які виникнуть при експлуатації, та оцініть ваші можливості.

При огляді автомобіля необхідно звернути увагу в першу чергу на такі фактори.

1.nbspКолічество власників. Якщо машині два роки, а ви будете четвертим господарем - є привід задуматися. На мій погляд, нормально, якщо машина належить одному господареві не менше трьох років. Таким чином, до 3 років - один господар, до 7 років допустимо два власника.

2.nbspВнешнее стан машини (вм'ятини, сильні подряпини). Інакше кажучи, те, що можна помітити неозброєним поглядом. Зрозуміло, що тільки у нової машини все в порядку, але якщо цього надто багато, можна зробити висновок що колишні власники були не дуже акуратні. Зверніть увагу на наклейки типу «streetracer», спортивне кермо, «обвіс» та інше. Чим більше таких симптомів, тим більш насторожено потрібно дивитися на даний автомобіль. Пропалені плями на сидіннях, заляпаний стелю говорять про не дбайливе ставлення до всього автомобілю.

3.nbspЛічность господаря автомобіля. Ви можете звернути увагу на вік продавця (наприклад, я б охочіше купив трирічний автомобіль у людини 35 років, у якого він був першою машиною, ніж у водія 25 років, зі стажем водіння 7 років), сімейний стан (водії, у яких є діти, водять обережніше і уважніше ставляться до технічного стану автомобіля), темперамент, стать (жінки, як правило, більш серйозно ставляться до всіх несправностей і прагнуть вчасно їх усунути) і так далі.

Однак все вищеперелічене може бути перекреслено діагностикою автомобіля, яку потрібно пройти обов'язково, навіть якщо за всіма попередніми пунктами ні до чого причепитися. Під цим мається на увазі огляд автомобіля в СТО досвідченими майстрами.

Не потрібно самостійно ходити з розумним виглядом навколо автомобіля, дивитися під різними кутами на двері і крила, відгинати гумки ущільнювачів у лобового і заднього скла, прислухатися до оборотів двигуна і так далі. Звичайно, можна запрошувати на «оглядини» «висококваліфікованих» друзів, але, якщо вони працюють в області, далекій від ремонту авто, які поради вони дадуть? Навіть якщо вони за кермом багато років!

Тому, якщо вам сподобався даний автомобіль, їдьте в автосервіс і нехай там кваліфіковані майстри все подивляться і розкажуть.

Зрозуміло, що при виборі автосервісу потрібно керуватися здоровим глуздом. При купівлі 20-річної дев'ятки, не потрібно їхати в сертифікований автосервіс «Renault», підійде який-небудь гаражний СТО (найголовніше, щоб в ньому робили всі види ремонту і могли оцінити стан всього автомобіля: кузов, підвіска, гальма і рульове). Думаю зрозуміло, куди їхати при покупці трирічного Renault Megane.

Автосервіс повинні запропонувати саме ви, а не продавець. Якщо він знаходить будь-який привід щоб не їхати, їдьте дивитися інший автомобіль.

В автосервісі необхідно перевірити наступне:

1.nbspНалічіе дефектів кузова в результаті сильних аварій або іржі. Не звертайте серйозного увагу на зауваження майстра «це крило міняли», «ці двері фарбовані», якщо вони носять локальний характер і зроблені якісно. Пам'ятайте, що практично неможливо купити старий автомобіль, окремі елементи якого не були пофарбовані або замінені. Чомусь вважається, що битий - це поганий автомобіль. Але «битость» буває різна. Одна справа, коли автомобіль при паркуванні на швидкості 5 км / год подряпав крило, і зовсім інша справа, коли в бік автомобіля на швидкості 40 км / год врізався інший.

2.nbspСостояніе двигуна, підвіски, рульового і гальм. Швидше за все, знайдеться чимало того, що зажадає заміни або ремонту. Нехай майстер позначить серйозність проблеми, коли її буде необхідно вирішувати і ціну. Наприклад, якщо є підозра на двигун - потрібно задуматися, в той час як на «пробиту» задню стійку можна не звертати серйозної уваги.

Вартість подібної оцінки буде приблизно 0,1% від ціни автомобіля. Кому оплачувати вирішуйте самі. Можете запропонувати наступний варіант: якщо все в машині буде в порядку - оплачуєте ви, якщо виявиться, що вона має серйозні дефекти (колись врізалася в стовп на швидкості 100 км / год, а господар запевняв «не бит, не фарбовані») вимагайте з нього. Тільки обговоріть все це заздалегідь.

Далі самостійно необхідно перевірити роботу всіх замків і електричних пристроїв автомобіля (склопідйомники, омивачі і двірники, вентилятор пічки, фари: ближній, дальній, габарити, поворотники, гальмівні ліхтарі, лампу заднього ходу, електричне регулювання дзеркал і сидінь).

Після огляду стане зрозуміло, що це за автомобіль і скільки доведеться вкласти в нього коштів додатково. Маючи цю інформацію, можна торгуватися або відмовитися від покупки. Аргументи для цього вже будуть.

І ще, після того як угода буде оформлена, не забудьте запитати колишнього господаря про тих дефектах, які Ви не помітили. Це може виявитися корисним. Можливо, є такі, які вимагають негайного ремонту. Наприклад, витікає тосол або барахлить сигналізація.