Поплавковая камера карбюратора, регулювання та перевірка рівня палива, як налаштувати і встановити

Карбюратор вдає із себе незалежний механізм живлення двигуна внутрішнього згоряння. Він призначений для підготування горючої суміші потрібної консистенції, яка досягається шляхом змішування в правильних кількостях палива і повітря. Даний механізм необхідний для регулювання кількості паливної суміші, яка надходить прямо в двигун. Однак поступово двигуни карбюраторного типу стали витіснятися більш сучасними інжекторними системами подачі пального.

Для чого необхідна поплавкові камера

Щоб двигун правильно функціонував, слід підтримувати встановлений рівень бензину в карбюраторі, що і робить поплавкові камера карбюратора. Стабільний рівень палива потрібен для правильної роботи двигуна при різних ступенях навантаження.

Якби в карбюраторі не було приладу, що регулює рівень пального, він би не міг нормально працювати. Кількість пального в камері поплавця карбюратора - це одна з ключових причин його стабільної роботи. Від неї залежить робота мотора на малих обертах і в інших перехідних режимах первинної і вторинної камер, тому від правильного функціонування камери поплавця залежить і функціонування всього мотора.

Найчастіше застосовують два поплавцевих клапана, які розміщені по краях пристрою. Конструкція поплавців можуть бути порожнистими з двох бронзових половинок, якісь спаяні між собою, або виконані з пористої пластмаси. Щоб відшкодувати дію вібрації мотора на рівень бензину, застосовуються демпфери клапанів поплавкової камери. Даний механізм має назву демпферна пружина і оснащується штоком або кулькою. У деяких карбюраторах поплавковий клапан розташовується на самому дні камери. При такому місцезнаходження є можливість проконтролювати рівень палива, знявши верхню кришку карбюратора. Багато моделей карбюраторів для даної місії забезпечені візирними вікнами, які розміщені на одній зі стінок камери поплавця. З такими стеклами є можливість відстежувати рівень бензину прямо при роботі мотора.

Механізм роботи камери поплавця карбюратора

В камеру поплавця бензин надходить через патрубок, в якому створює тиск бензонасос. За кількість палива в камері відповідає голкоподібний клапан і пластмасовий або латунний поплавець. При зменшенні рівня бензину, голка клапана, яка контактує з поплавком, відкриває голчастий клапан, після чого бензин потрапляє в камеру поплавця. При збільшенні рівня бензину, поплавок піднімається і язичком штовхає шток. Той в свою чергу прикриває клапан. Даний цикл весь час повторюється при роботі мотора. Якщо в рівні палива відбуватимуться перепади, стійкої роботи мотора домогтися буде неможливо.

Особливості механізму камери поплавця карбюратора

Камера поплавка розміщена в передній частці карбюраторного корпусу. Зверху закривається кришкою, а бензин надходить в камеру крізь штуцер. Після штуцера розміщений фільтр, зроблений у вигляді сіточки, за чистотою якого варто періодично стежити.

Карбюраторний поплавок найчастіше має циліндричну форму, проводиться з двох латунних половинок, які згуртовуються між собою. Кріплення поплавка виконується з того ж сплаву і кріпиться за допомогою пайки. До карбюраторної кришці поплавок прикріплений за допомогою з'єднання.

На кріпленні поплавка присутній два язика: один відповідає за регулювання відкриття голки клапана, а другий призначений для обмеження ходу поплавця (щоб він не торкався низу камери поплавця). Клапан вдає із себе міні корпус, закручений в верхню кришку карбюратора, всередині якого знаходиться голка. На кінці голки встановлений пружинний демпфуючий кульку. Цей механізм захищає голку від поштовхів про корпус клапана. Для того, щоб голка не застряг в закритому стані, на неї надівається специфічна дужка, яка тягнеться язичком кріплення поплавка вниз.

Час від часу слід контролювати щільність голчастого клапана, так як пошкодження даного пристрою може призвести до нестійкої роботи двигуна і збільшеного витрати бензину. Висота бензину в камері поплавця впливає на якість паливної суміші, яка надходить в камеру згоряння. Низький рівень гальмує подачу палива, а високий збільшує його кількість. Ось чому потрібно належним чином відкоригувати рівень пального в камері поплавця карбюратора.

Коригування рівня бензину в камері поплавця карбюратора

Невірно виставлений рівень пального в камері поплавця карбюратора, може привести до того, що мотор не запуститься. Можливі провали в роботі при натисканні на акселератор, збільшене споживання пального, втрати в потужності двигуна, залиті свічки запалювання і т.д. Відкоригувати рівень пального в камері карбюратора Солекс не так вже й складно, і не вимагає особливого досвіду і інструментарію.

Регулювання карбюратора Солекс

Інструменти необхідні для роботи:

Для того, щоб налаштувати рівень палива, знімати карбюратор з двигуна немає потреби, потрібно відкріпити тільки верхню кришку карбюратора.

Порядок виконання робіт:

Необхідно зняти корпус повітряного фільтра. Спочатку необхідно зняти кришку фільтра, отщелкнув чотири засувки і знявши з неї шланг. Потім виймаємо сам фільтр і відкручуємо чотири гайки, які кріплять корпус фільтра до карбюратора, і знімаємо його;
Далі необхідно зняти кришку карбюратора. В першу чергу знімаємо шланги подачі палива і відключаємо проводку від електромагнітного клапана. Потім за допомогою викрутки відкручуємо гвинти кріплення верхньої кришки. Після чого акуратно знімаємо кришку, намагаючись не зачіпати поплавками корпус карбюратора;
Кришку необхідно перевернути догори ногами і поставити на рівну поверхню. При цьому випадуть гвинти кріплення, які бажано не втрачати;
Перевіряємо, чи правильно встановлені поплавці. Поплавки повиннi залишати паралельний відбиток на картонній прокладці верхньої кришки. Якщо це не так, їх необхідно підігнути до правильного положення. Поплавці не повинні торкатися стінок камери поплавця карбюратора. Язичок, який знаходиться на поплавці, повинен бути паралельним игольчатому клапану;
Далі необхідно заміряти відстань між язичком на поплавці і верхньою кришкою карбюратора. Це робиться за допомогою щупа товщиною 1 мм. Якщо зазор не відповідає, необхідно провести регулювання рівня палива.

Регулювання рівня пального

Багато автолюбителів стежать за рівнем бензину по лініях, розташованих на корпусі камери поплавця, підгинаючи язичок поплавка в ту або в іншу сторону. При цьому перевірка полягає в тому, щоб при опусканні поплавка в камеру подача бензину припинялася, а при вийманні рівень збігався з відмітками на корпусі камери поплавця. Даний метод досить хороший, але для кращих результатів варто зробити регулювання рекомендоване заводом виробником.

Спочатку необхідно відрегулювати висоту поплавців. За допомогою штангенциркуля виставляємо розмір 34мм від прокладки кришки карбюратора до верхньої частини поплавця в перевернутому стані верхньої кришки карбюратора. Регулювання проводиться шляхом підгину язичка кріплення поплавка;
Потім налаштувати хід поплавців. За допомогою лінійки вимірюємо проміжок до нижнього кута поплавка. Потім піднімаємо поплавок і заново вимірюємо це ж відстань. Це відстань буде повним ходом поплавка. Вимірюємо таким же методом і роботу другого поплавця. Якщо немає збігу, підгинаємо язичок на поплавцях.

Після того, як регулювання закінчена, необхідно перевірити її правильність. Для цього ставимо кришку карбюратора в горизонтальне положення і перевіряємо, що голка знаходиться у відкритому положенні. Контролюємо, щоб поплавці стояли паралельно площині кришки карбюратора. Якщо стоять паралельно, значить, настройка виконана правильно.

Можливі несправності в роботі камери поплавця

У разі якщо налагодження була виконана безпомилково, а паралельності немає, значить голка працює несправне. У такій ситуації слід замінити клапан і провести регулювання заново.

При сумніві в справності голчастого клапана, його слід замінити, так як відкоригувати рівень палива вам не вдасться (наприклад, при правильному регулюванні рівня палива, він буде переливати).

По закінченню робіт регулювання рівня пального, збираємо карбюратор в протилежному черговості. Якщо є необхідність, регулюємо обороти холостого ходу.