Помпа від газелі для грубки

Погана робота отопітеля- проблема? яка виникає щороку у власників тисяч автомобілів. Багато водіїв, щоб отримати бажане тепло, ставлять додаткову помпу, що качає антифриз через радіатор грубки. А буває, що і додатковий опалювач. Чи потрібно це. На багатьох іномарках додаткова помпа є в базовій комплектації. Впершу чергу це німецькі машини, в тому числі Фольксваген Гольф.

Згадайте, як тепло було в машині в її першу зиму. Єдиного, штатного опалювача цілком вистачало вам для нормальної температури в салоні. Значить, установка додаткової грубки затія невиправдана. Потрібно забезпечити нормальну роботу штатної грубки.

Навіть якщо ви живете в холодному північному регіоні установка додаткового тосольного обігрівача вам не допоможе. Приблизно при температурі 35 ... 40 градусів морозу радіатор грубки візьме все надлишкове тепло двигуна. Циркуляції через радіатор охолодження не буде взагалі. Допоможе тільки обігрівач, що працює за рахунок спалювання додаткового палива. Але перш ніж ставити додатковий, автономний обігрівач, варто налагодити роботу штатної грубки.

Найчастіша причина поганої роботи печі відсутність циркуляції. Можуть бути інші причини. Але найчастіше в систему потрапляє повітря і ускладнює потік антифризу через обігрівач.

Якщо ви недавно перегрівався двигун, то відкрийте розширювальний бачок і понюхайте. Запах вихлопних газів вкаже, що двигуну вашого автомобіля потрібен серйозний ремонт. Від перегріву головка блоку циліндрів неприємно вразила і зараз гази з циліндра потрапляють в сорочку охолодження. Ознаками цієї ж несправності є антифриз в маслі і різний колір ізоляторів січей. Якщо ви бачите, що одна зі свічок немов мита, а решта брудніші. У разі викривлення головки і прориву прокладки надходження газів може бути таке, що навіть помпа системи охолодження потрапляє в міхур газу і не качає. Це загроза самому двигуну.

Найчастіше буває, що повітря потрапляє через нещільні з'єднання шлангів. Піч виявляється пасткою, в якій накопичується повітря, а тосол циркулює тільки по шлангу малого контуру. Така несправність не загрожує двигуну, але некомфортна для водія і пасажирів.

Ось в цьому випадку додаткова помпа може допомогти. Сильний потік охолоджуючої рідини здатний винести повітря з печі. Навіть якщо циркулювати буде антифриз з бульбашками газу, грубка працювати буде. Приємним бонусом виявляється те, що маючи прогрітий двигун, можна включити піч, що не заводячи двигун. Це якщо ви кого-то чекаєте взимку.

Яку вибрати помпу?

Є два варіанти: помпа від Газелі і Бош. Газелевской помпа виконана за традиційною компонуванні. Це електродвигун, з'єднаний з насосом. Звичайно, в конструкції є ущільнення, і вони обов'язково течуть. У кого-то така помпа працює менше року, хоча може п'ять років. Помпа потужна і продуктивна. Споживає струм 4 ампера і перекачує 1440 літрів на годину. Випускаються модифікації різних виробників, з різними діаметрами патрубків. Крім помпи на 12 вольт, є варіант для вантажівок, на 24 В. Коштує така помпа тисячу рублів або близько того.
Помпа BOSCH- справжній витвір інженерного мистецтва. В помпі немає ущільнень. Жодного. Тому що немає валу, що з'єднує двигун і ротор насоса. Момент, через суцільну стінку передається магнітною муфтою. Потекти така помпа не може, але і продуктивність її менше 500 ... 750 літрів на годину для різних модифікацій. За ціною можна розраховувати від 2400 рублів.

Помпа включається в розріз шланга в обратку грубки. Тобто охолоджуюча рідина по трубці йде в радіатор грубки потім знову трубка, додаткова помпа, трубка і знову в систему охолодження. Можна в розріз напірного шланга, при відсутності течі це байдуже. Але зате підвищений тиск в радіаторі грубки може стати причиною його остаточного прориву. А ясно видима цівка вкаже його місце.
Підключення електричне треба виконати такі вимоги:

-Підключення в ланцюг захищену запобіжником і працюючу при включенні запалення.

-Ланцюг може забезпечити необхідний струм (4 А, для помпи від газелі).

-Помпа працює, коли включений вентилятор.

В автомобілі Калина вентилятор обігрівача захищений запобіжником F5 на 25 ампер. З огляду на, що максимальний струм вентилятора 18 ампер, а крім нього є ще омивач і блок управління електропідсилювачем, додавати ще навантаження на 4 ампера не можна. Навіть підключення помпи бош під питанням. Ви ж не хочете, залишитися без підсилювача керма, в самий невідповідний момент?

Пропоную, такий варіант підключення. Помпа підключається безпосередньо до акумулятора, або іншому відповідному роз'єму під капотом. Ланцюг обов'язково захищається запобіжником на 5 ампер. Для включення потрібно реле. Ось воно буде підключено до вентилятора. Таким чином ланцюг виявиться знеструмленою, при вимкненому запаленні. Помпа газелі підключається по однопровідною схемою. Другим проводом служить кузов автомобіля. Але якщо є сумніви. то можна протягнути дріт від клеми мінус до корпусу помпи.

Для яких автомобілів підходить.

Для автомобілів у яких є шланг малого кола в обхід грубки. В силу того, що грубка регулюється краном отопітеля, це все вазовские машини від Копійки до Калини і Пріори. Пристрій системи охолодження останніх обгрунтовано, скоріше, традицією, а не необхідністю. Система охолодження автомобілів Гранта, Ларгус, Калина 2 і Пріора 2 влаштована так, що весь антфріз по малому колу йде через грубку. Додавати ще одну помпу марно.