Покришки для велосипеда, яка буває гуми і типи велосипедних шин
Покришка - це важлива деталь колеса велосипеда і навіть велосипеда в цілому. Від покришки залежить багато і це не тільки комфорт. Зчеплення з дорогою, а найголовніше безпеку - це саме те, на що впливає якість покришки і її правильний вибір. При виборі покришки варто враховувати пору року, стиль катання і покриття по якому будете пересуватися основну частину часу.
Матеріали, якість і пристрій велосипедних покришок
Сучасні шини для велосипеда можуть виготовлятися з двох матеріалів - це гума і компаунд (композитні матеріали). Обидва матеріали мають свої переваги і недоліки. Гума володіє кращими зчіпними властивостями, але при цьому швидко зношується. Компаунд більш зносостійкий.
Гуму виробляють шляхом додавання в каучук спеціальних наповнювачів. Чим більше наповнювача в гумі, тим нижче її якість. Крім того каучук в гумі може бути натуральний і штучний. Натуральний каучук більш витратний у виробництві, а відповідно і дорожча на виході з нього виходить гума. Але гума з натуральним каучуком більш зносостійка.
Щоб самостійно і при цьому правильно вибирати гуму необхідно знати її внутрішній устрій. Розглянемо докладніше, з чого складається сучасна автомобільна шина.
- Протектор - це та частина гуми велосипеда, яка безпосередньо контактує з дорогою. Протектор складається з доріжки по центру протектора і грунтозацепов. Існує багато видів протектора, кожен з яких призначений для певного покриття дороги. Далі в статті ми докладніше розглянемо типи протекторів.
- Каркас - ще його називають кордом. Корд являє собою сплетену мережу нейлонових ниток. Саме нейлон застосовується на сучасних Велопокришка. Раніше застосовували парусину і навіть шовк. Чим вище щільність плетіння нейлону, тим твердіше шина, відповідно менше схильна до проколів. Але не завжди велика кількість нейлону це добре, тому що він збільшує вагу колеса. Кількість нейлонових ниток на один дюйм прийнято позначати TPI. Значення TPI у бюджетних шин зазвичай не перевищує 64, а дорогих гоночних може доходити до 320. У дешевих шин мала кількість нейлону зазвичай компенсується великою кількістю гуми.
- Борти велошіни - цю частину покришки виготовляють із зносостійкої гуми. На недорогих покришках борт має невелику кількість нейлонових ниток і досить товстий шар гуми. На професійних покришках шар гуми дуже тонкий, але при цьому дуже щільний шар нейлонових ниток.
- Бортіровочний трос - це частина покришки, яка відповідає за утримання шини на ободі колеса. Залежно від матеріалу цього троса покришки діляться на клінчерниє (сталевий трос) і фолдінговие (кевларовий трос). Плюсом кевларового троса є можливість компактно скласти покришки, що зручно при тривалих велосипедних походах. Крім того, фолдінговие покришки майже на 100 грам легший клінчерниє.
Типи покришок для велосипеда
Велосипедні шини діляться на типи по виду протектора. Чим глибше малюнок протектора, тим краще зчеплення з будь-якими поверхнями (асфальт, сухий грунт, бруд і сніг). Але чим глибше протектор, тим вище опір коченню, тобто гума гальмує.
Саме через опір коченню необхідно правильно підбирати гуму в залежності від покриття доріг.
- Слік - це тип покришки, у якій або взагалі відсутня протектор, або він дуже не глибокий. Сліки ідеально підходять для треків і якісних асфальтових покриттів. Завдяки малому опору кочення колеса, на таких шинах легко розганятися і підтримувати високу швидкість. Відсутність вібрації, їзда на сліках комфортніше ніж на інших шинах.
- Полуслік - це універсальна гума ідеально підходить для тривалих велопоходів по різноманітним дорогам. У центрі протектор має функції сліки, а по краях розташовані грунтозацепи. Таку гуму слід накачувати до максимально допустимого значення. На добре накоченому полуслік зручно пересуватися по твердому покриттю, а при з'їзді на грунт починаю працювати бічні грунтозацепи.
- Грязьові покришки - призначені для гірських велосипедів, які використовуються на пересіченій місцевості. Глибокий протектор забезпечує відмінне зчеплення на будь-якому типі покриття, включаючи бруд, пісок і сніг.
Антипрокольной покришки для велосипеда
Основною проблемою будь-якої гуми для велосипеда є проколи і порізи. Повністю позбавитися від цих неприємностей неможливо, але можна зменшити ризик пошкодження покришки. Для цього деякі виробники розробили спеціальні покришки з захисними шарами. Ці шари можуть бути з щільної гуми або кевларового волокна. Більш наочно можна подивитися на картинках нижче:
Зимова і шипована гума для велосипеда
Для справжніх велолюбителів, що не розлучаються зі своїми байками навіть взимку, у продажу можна знайти зимові велосипедні покришки. Зимові покришки виготовляють і м'якого компаунда. Так само можна зустріти шиповану гуму для велосипеда, вона призначена для їзди по голому льоду. Шипи служать для ефективного розгону і гальмування, а так само поліпшеною керованості на обмерзлій дороги. Для їзди по засніжених дорогах достатньо звичайної зимової гуми.
Беськамерная гума на велосипед
Як і на автомобіль, на велосипед теж існує беськамерная гума. У безкамерної велосипедної гуми кевларовий бортіровочний трос, тобто вона є фолдінговой. Для безкамерних покришок потрібен спеціальний високий обід. Для додаткової герметизації використовують спеціальний клей. Через відсутність камери, така покришка значно легше. Крім того проколи можна ремонтувати не знімаючи колеса, що дуже зручно.
Велотрубкі
Велотрубкі - це як раз ті покришки у яких TPI досягає значення 320. Тобто у таких велосипедних покришок дуже щільне плетіння нейлонових ниток, що робить її практично непробивною. Велотрубкі встановлюються виключно на шосейні велосипеди і тримаються на ободі завдяки спеціальному клею.
кольорові покришки
Покришки з різнобарвного компаунда виробляються виключно для зовнішнього вигляду. Спочатку таку гуму застосовували виключно на шоссерах, але зараз встановлюють і на гірські велосипеди. Яскравий колір гуми не гарантує високої якості, але точно піднімає настрій.
Розміри. Як вибрати покришку для велосипеда
Крім усього перерахованого вище при виборі нової велосипедної гуми варто враховувати розміри. Немає сенсу повторно розглядати розміри, так як дуже докладна ця тема розкрита в статті розміри колеса велосипеда.