Поки маск летить на марс Україна купила космодром за ціною одного пуску ракети, новини

Група компаній S7 стала власником плавучого космодрому «Морський старт», купивши його у РКК «Енергія». Про це повідомив співвласник компанії S7 Владислав Фільов.

Як Земля допомагає запускати ракети

Ідея «Морського старту» народилася в кінці існування СРСР одночасно з бумом на супутникові послуги зв'язку, який призвів до різкого збільшення кількості запусків на геостаціонарну орбіту. Геостаціонарна орбіта Землі - це кругова орбіта, на якій супутник зв'язку може обертатися зі швидкістю добового обертання самої Землі, фактично нерухомо перебуваючи щодо її поверхні.

Найлегше потрапити на геостаціонарну орбіту з екватора, над яким вона і пролягає. Це пов'язано з двома моментами: по-перше, і екватор, і геостаціонарна орбіта мають однакове спосіб в 0 ° щодо широтной сітки Землі. По-друге, при запуску з екватора можна максимально використовувати обертання самої планети, що дозволяє значно економити на розмірі ракети-носія - або ж запускати на геостаціонарну орбіту важчі апарати.

Проблема екваторіального запуску завжди полягала в іншому - на екваторі сьогодні просто немає належної інфраструктури або хоча б нерозвиненою території, що належить космічній державі -Укаіни, США, Китаю або Євросоюзу. Найближчий до екватора космодром, «Куру», розташований у Французькій Гвіані, лежить на 5 ° північної широти. Основний американський космодром на мисі Канаверал розташований на 28 ° північної широти, а положеніеУкаіни і того гірше - казахстанський «Байконур» має позначку в 45 ° с. ш. а новозбудований космодром «Східний» знаходиться і того північніше - на 51 ° с. ш.

В силу цього факту тієї жеУкаіни доводиться або постійно втрачати в вантажопідйомності своїх ракет, запускаючи їх з власних, але незручних майданчиків, або ж домовлятися з власниками більш привабливих майданчиків - як сталося, наприклад, з ракетою «Союз», яку тепер пускають не тільки з «Байконура» або «Східного», а й з згаданого «Куру».

Запуск «Союзу» з Південної Америки дозволяє підняти вантажопідйомність цієї ракети практично на третину: якщо при старті з «Байконура» «Союз» може «потягнути» на орбіту 7,1 тонни корисного навантаження, то при відправці з «Куру» його вантажопідйомність досягає 9 , 2 тонни.

З іншого боку, космодром на чужій землі - це завжди ризик. Чи захоче раптом Французька Гвіана оголосити незалежність від метрополії - і що тоді делатьУкаіни, Франції та ЄС? Адже саме в силу складності і нестабільності режиму використання космодрому «Байконур» Україна затіяла будівництво «Східного» - тепер Казахстан незалежна держава, а космодром «на собі» з казахських степів НЕ забереш - не той розмірчик був у «радянського подарунка» Алма-Аті.

Крім того, території поблизу екватора, хоч і вкрай вигідні для побудови космодромів, мають непередбачуваним кліматом. Так, пусковий стіл «Союзу» на «Куру» довелося робити в вигляді величезної захищеної вежі: в Гвіані випадає за рік 3000 мм опадів, причому в сезон дощів бувають дні, коли добове випадання опадів перевищує 500 мм. І все це - при шквального вітру тропічного тайфуну. Так що болота і тайга Далекого Сходу та сухі степи і пустелі Казахстану на такому тлі здаються «ракетним курортом».

Що таке «Морський старт» сьогодні?

Це був наочний проект найширшого економічного і науково-технічного співробітництва. Норвежці дали технології для переобладнання величезної пускової платформи Odyssey на Виборзькому заводі під Харковом і побудували унікальне транспортно-командне судно Sea Launch Commander. на якому вже зібрана ракета доставлялася і встановлювалася на «Одіссея» і з якого потім здійснювалося управління пуском. Українські компанії надали ракету-носій «Зеніт», яка створювалася як перший ступінь радянської надважкої ракети «Енергія». українська корпорація «Енергія» надала в проект розгінний блок ДМ, і виробляла «серце» «Зеніту» - двигуни РД-171. Американці ж, у своїй звичній манері, дали проекту більшу частину початкового грошового капіталу, надали вигідні контракти на запуски і побудували наземну інфраструктуру проекту в порту Лонг-Біч, штат Каліфорнія.

Однак значна частина проблем проекту «Морський старт» лежала не в технічній, а в політичній і комерційній сферах. Головною з них стала одвічна ситуація з «сімома няньками і дитиною без ока». Вклавшись в «Морський старт», бізнесмени з Boeing незабаром усвідомили, що запуски з плавучого космодрому підривають економіку їх власних ракет, в першу чергу - вийшла занадто дорогий ракети Delta IV. У своїй звичайній манері американці «на блакитному оці» згорнули комерційно-фінансову підтримку «Морського старту» і почали використовувати проект як «дійну корову», постійно підвищуючи вартість своїх послуг і знижуючи реальну підтримку проекту.

Звичайно, в будь-який інший ситуації така спроба «двічі перелицювати піджак» викликала б тільки посмішку (в кінці кінців, РКК «Енергія» точно так само втрачала гроші через Boeing і його бажання віддавати запуски супутників на свою Delta IV), але тепер інший було американське «правосуддя».

Проблемою було не тільки саме драконівське рішення суду, а й те, що ні у РКК «Енергія», ні, тим більше, в українців таких грошей просто не було.

Чортик з табакерки - S7

У такій несправедливою ситуацію, яка загрожувала всій роботі РКК «Енергія» на американському ринку, постало питання про те, як врятувати корпорацію і, по можливості відновити «Морський старт». Здавалося, що цей проект буде вічним заручником ситуації, що склалася, а його унікальні складові - платформа і пусковий корабель - почнуть повільно іржавіти біля причальної стінки в Лонг-Біч.

Єдиним виходом залишалося мирову угоду з Boeing, яке могло б не тільки закрити його претензії до «Енергії», а й вивести з-під удару активи, що залишилися «Морського старту». Ну а юридичним захистом проекту від майбутніх позовів стала б офіційний продаж «Морського старту», ​​яка остаточно розірвала б його минулі зв'язки - як з Boeing, так і з РКК «Енергія». Швидше за все, такого роду умови ми неминуче побачимо в майбутньому договорі купівлі-продажу, укладеному між РКК «Енергія» і покупцем - групою компаній S7.

По суті, за вартість одного запуску Delta IV американцям запропоновано уступітьУкаіни цілий космодром - як уже заявлено, S7 купує «Одіссея» і, можливо, «Сі Ланч Коммандера», але не наземну інфраструктуру в каліфорнійському Лонг-Біч. Зрештою, побудувати бетонну стінку можна і під Кременчуці, куди можна буде доставляти по Транссибу ракетні ступені для нового «Морського старту».

Залишається лише питання з «дорогими українськими партнерами». Швидше за все, врятувати «Південмаш» і КБ «Південне» від «друзів» -американці, які хочуть остаточно довести до банкрутства українських ракетників і прибрати їх з конкурентною дошки, не вийде. Звичайно, офіційно S7 задекларувала прихильність концепції використання української РН «Зеніт», але, швидше за все, в повідомленні про наступні 15-20 запусках з «Зенітом», яке прозвучало з вуст співвласника S7 Смелаа Фільов, є певна частка лукавства.

Справа в тому, що сьогодні «Південмаш» не готовий виробляти нові «Зеніт»: вже два роки підприємство фактично простоює, втрачаючи свої компетенції. Та й нинішня позиція українського політичного керівництва не дозволяє сподіватися на відновлення співпраці в ракетній галузі. Нарешті, нікуди не зникнуть ризики того, що Boeing втрутиться і тут, пригадавши свою окрему претензію в 193 млн доларів до українців.

Тому в проекті «Морський старт» більш вірогідна поява української ракети-носія «Ангара-А3», або ж перспективної ракети «Фенікс», яка за своїми характеристиками повинна багато в чому відповідати вже загиблому в Дніпропетровську «Зеніту». У будь-якому випадку, використовувати «Морський старт» для запусків за федеральною програмою не планується, про що вже заявив глава Роскосмосу Ігор Комаров.

До речі, страхове відшкодування за втрачений ізраїльський супутник зв'язку, який цілком можуть повісити на SpaceX, тягне майже на 200 мільйонів доларів. А тут українські надумали за 160 мільйонів купити цілий плавучий космодром, перетягнувши його до себе, та ще й залишивши «з носом» сам Boeing! Ось же хитруни ...