Погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі

Часи, коли можна було завести двигун автомобіля за допомогою пускової рукоятки йдуть в минуле.

Тому в ситуації, коли акумулятор заряджений. але стартер погано обертає колінвал, не залишається нічого іншого, як з'ясовувати причину подібної несправності на місці. Що робити в подібній ситуації, і як знайти поломку, про це буде детально описано в даній статті.

Причини виникнення несправності

Якщо погано крутить стартер при зарядженому акумуляторі, то поломка, в більшості випадків, знаходиться в пристрої запуску двигуна.

Причиною низької частоти обертання коленвала двигуна, в цьому випадку, можуть бути:

1. Несправність проводки.
2. Вихід з ладу стартера.
3. Несправність втягує реле.
4. Густе масло.

Перш ніж приступати до виявлення вищевказаних причин, слід переконатися в тому, що акумулятор видає достатній для запуску двигуна струм. Для цього можна скористатися вилкою навантаження. Якщо акумулятор обслуговується, необхідно заміряти щільність електроліту.

несправності проводки

Стартер двигуна внутрішнього згоряння є самим енергоємним приладом електрообладнання автомобіля, тому неякісне кріплення проводів і клем, може знизити ефективність роботи цього пристрою.

Сила струму, яка виникає в момент включення стартера, настільки велика, що в недостатньо добре прикріплених проводах може утворитися електрична дуга. Частина енергії буде йти на підтримання цього ефекту, в результаті чого стартер буде обертатися дуже повільно.

Крім недостатньої сили струму в ланцюзі, електрична дуга може стати причиною пожежі, тому якщо акумулятор погано крутить стартер, слід в першу чергу оглянути клеми підключення акумулятора, а також перевірити якість з'єднання позитивного проводу, який підключається від «+» акумулятора до втягує реле.

Також слід перевірити кабель, який з'єднує корпус двигуна з кузовом автомобіля, в цьому місці також може бути недостатньо хороший контакт.

Крім витоку електричного струму і погано затягнутих гайок і болтів, стартеру може бракувати електричної потужності, через окислення клем акумулятора. В цьому випадку утворюється прошарок з погано проводить електричний струм речовини, яке і є причиною погіршення роботи стартера.

Дана проблема може бути легко вирішена, якщо використовувати для видалення утворився шару окислення содовий розчин:

1. Для приготування розчину використовується звичайна сода і тепла вода в співвідношенні 1 до 10.
2. Для очищення клем можна використовувати ганчір'я, але найбільш підходящим інструментом, для виконання даних робіт, є стара зубна щітка.

Несправне втягує реле

Дуже поширена поломка, яка може бути причиною поганої роботи стартового механізму автомобіля.

Якщо сталося коротке замикання обмотки електромагніту, то буде потрібно повністю замінити дану деталь, але в більшості випадків причина незадовільної роботи втягує реле полягає в несправності, що виникає в результаті підгоряння контактів реле.

Для того щоб відновити працездатність пристрою, необхідно зняти втягує реле з корпусу стартера і зняти ебонітову кришку, до якої підключаються дроти.

Усередині пристрою, буде розташована мідна пластина, яка замикає контакти реле. Саме ця деталь і буває найбільш пошкоджена. Поверхня пластини, яка стикається з контактами, необхідно очистити від нерівностей, які виникають внаслідок підвищених температур під час замикання контактів. Для цього слід скористатися оксамитовим напилком, але знімати метал слід дуже обережно, щоб пластина истончить занадто сильно, інакше хорошого контакту між провідниками електричного струму не буде.

Контакти, які розташовані на ебонітовою кришці втягує реле, також необхідно зачистити. Щоб здійснити дану операцію, необхідно викрутити болти, до яких приєднуються проводи, і зачистити їх з того боку, з якою вони стикаються з контактною пластиною. Очищення поверхні болтів здійснюється напилком. Знімати необхідна мінімальна кількість металу, щоб контакти досить щільно стикалися з контактною пластиною електромагніту.

Коли очищення контактів буде завершена, збірка і установка втягує реле здійснюється в зворотному порядку. Болти втягує реле повинні бути добре зафіксовані в ебонітового корпусі, але перекручувати різьбове з'єднання не слід, інакше можна пошкодити тендітний матеріал кришки даного пристрою.

Вихід з ладу стартера

Незважаючи на високий експлуатаційний ресурс стартера, цей пристрій не є вічним, і рано чи пізно виходить з ладу.

1. Складність діагностики технічного стану електричного двигуна, який розташований всередині корпусу стартера, ускладнюється тим, що деякі поширені «захворювання» цього пристрою, можуть проявлятися тільки коли двигун повністю прогрівається.

Характерним «симптомом», такої поломки, є легкий запуск холодного двигуна, і дуже повільне провертання коленвала, коли температура охолоджуючої рідини досягне робочого значення. Якщо стартер погано крутить тільки на гарячому двигуні, то при виникненні даної проблеми, необхідно протягом короткого проміжку часу зняти деталь з двигуна автомобіля, розібрати його і за допомогою омметра здійснити заміри опору між обмоткою і корпусом.

Якщо показник буде менше 10 кОм, то відбувається витік електричного струму на корпус пристрою, що значно знижує потужність електродвигуна. Якщо обмотка стартера в порядку, необхідно заміряти опір між обмоткою якоря і його корпусом.

2. При відсутності витоків у цій частині електричного двигуна стартера, слід дуже уважно оглянути вивідні дроти колектора, які можуть бути відпаяні, внаслідок чого порушується контакт і стартер, або повністю не крутить двигун, або обертання коленвала здійснюється з недостатньою частотою.

3. Найважливішим елементом стартера є щітки.

Якщо дана деталь повністю виробила ресурс, то стартер буде погано крутити двигун автомобіля, як в холодному стані, так і після прогріву двигуна.

Якщо величина вироблення щіток не велика, то слід їх перевірити на витік струму. Здійснити цю операцію можна за допомогою будь-якого пристрою для здійснення замірів опору, або звичайною двенадцатівольтових лампочки.

При подачі «+» джерела живлення на щітки, а «-» до лампочки, яка іншим висновком з'єднується з масою щіткового блоку, світіння нитки розжарювання повинно бути зовсім. При перевірці омметром, показник опору повинен прагнути до нескінченності.

густе масло

Дана проблема може виникнути тільки в тому випадку, якщо марка змащуючого речовини не відповідає сезону. Стартер буде важко провертати коленвал двигуна, тільки при дуже низьких температурах повітря. Якщо автомобіль експлуатується в суворих кліматичних умовах, то необхідно подбати про утеплення місця стоянки машини, а також змінити моторне масло.

P.S. Чому стартер погано крутить двигун, ясно з даного матеріалу, але з огляду на причини, за якими це відбувається, можна порадити починати діагностику з найпоширеніших і простих в усуненні поломок цього пристрою.