Пневмоліній в гаражі для пневмоінструменту!

1 для пневмоінструменту використовується спеціальне масло а не компресорної, яке можливо буде вилітати з компресора і виводити з ладу інструмент. І так само волога яка теж буде вилітати з компресора і вбивати пневмоінструмент. Для цього і варто вологомастиловідділювачі.
2-у мене стоїть маслобензостойкий шланг і йому це не страшно. А регулятор на лубрикатори дозволяє прогнати саме ту кількість масла і на ту довжину яке вам треба.
Перед інструментом мені він незручний!

При перевірки лубрикатора і всього іншого обладнання, ВСЯ частина масла залита мною в лубрткатор, виявилася на моїх штанах, руках і бетонній підлозі. За 40 секунд все мало з лубрикатора пішло!

Тим не менш, замаслений шланг ще довго "віддає" масло при використанні його з іншим обладнанням (наприклад під час продування). Тобто завжди потрібно два шланга (в маслі і чистий). Я лубрикатор вішаю перед інструментом. Якщо не зручно, то можна на короткий шланг.

Для продувки і накачування коліс у мене окремий кручений шланг. Ця лінія тільки для гайкавёрта і.т.д

Завжди знайдеться куди використовувати "товстий" шланг ... Я собі рішення знайшов, а Ви, ПРИРОДНО, робите як зручніше Вам.
Зи масло цікаве. У нас такого не зустрічав.

Для продувки і накачування коліс у мене окремий кручений шланг. Ця лінія тільки для гайкавёрта і.т.д

Питання не фахівця - навіщо спускати тиск в пневмолініі? Може бути цю гілку і використовувати для накачування коліс, а вологомастиловідділювачі встановити в основну магістраль? Хоча, схоже вони з лубрикатори в одному блоці нероздільні

Дюрітових шланг перебуваючи під постійним тиском зменшує свій термін служби.
Лубрикатор можна відділить від масловіддільника але я не став цього робити, залишив як є.

для кого то може буде і новиною, але на такий пневмоінструмент як гайковерт відсутність масла сильно не позначиться. я два роки працював на заводі з випуску дизельних двигунів: так у нас ці гайковерти цілодобово херачіт без всякої мастила (раз на місяць солярку через нього пропустиш і йому вистачить). там текстолітові пелюстки-нихрена їм не буде, а якщо вони від великої кількості масла прилипають в своїх посадочних гніздах-гайковерт вже не оре-і важко його потім промити і повернути в робочий стан (аж до розбирання)

Це в інструкції по експлуатації написано цілодобово хреначіть без змащення?
Тим більше на заводі повинна бути підготовка повітря. Або як зазвичай - на авось!
Я зібрав лінію як в інструкції по експлуатації. Так простіше, ніж капати самому кілька крапель кожні кілька годин. Зробив один раз і забув. Я і може, не дружимо.

я всього лише поділився своїм багаторічним досвідом. а робота на автоскладальних підприємствах відрізняється напорядок від автосервісів. ви тільки уявіть: збирати за зміну повністю два-чотири зіловскіх мотора 8ки. пістолет з рук не випускали і моменти затягування там недитячі.

пневмоліній йшла загальна для всіх цехів з одного отдельностоящего будівлі (компресорної) -конденсата не було 100%

Що на підприємствах такого типу працюють професійним інструментом я розумію і що такий інструмент витримає багато. Але догляд теж повинен бути відповідний, а тут конденсату 100%. Дуже дивує Ваша розповідь. Хоча чому дивуватися!

конденсат-це головне зло. до речі: гайковерти були вітчизняного виробництва-камазівські і зіловского. перші були в залізному корпусі але вони важче і могутніше (що не завжди зручно). у зіловскіх задня частина корпусу була пластмасова і він набагато легше. 12 кг затягував без проблем. камазовский же тягнув гбц 16 кг влегкую-навіть ключами динамометричними можна було не проходити

Якщо є інструмент для цього, то робіть. А розмір не має значення.

Хочу компресор прибрати в оглядову яму

А там зручно буде його обслуговувати?

Не знаю, це питання?

Якщо є інструмент для цього, то робіть. А розмір не має значення.

Нафіг в маленькому гаражі пневмоліній не потрібна

Ну всяко зручніше, ніж з шлангом тягатися.

Так в ямі коли ремонт підвіски, а коли колеса поміняти!

Ну всяко зручніше, ніж з шлангом тягатися.

і що толку, з пневмагістралью шлаг не потрібен чи що?)))

у мене ще задумка пневморозетку на вулицю вивести.

Я глибоко дивлюся, бо працюю в невеликому гаражі з ямою. І точно знаю, що там магістраль нафік не потрібна. Нуже нормальний шланг і 0 проблем.

Тобто, меншою довжини шланги мотати.

Особливо якщо компресор в підвалі

Повна версія сайту