Планово-економічний відділ - розрахунок потреби в автотранспорті

Розрахунок потреби в автотранспорті відбувається на підставі розрахунку кількості машино-годин. Кількість машино-годин роботи автотранспорту визначається шляхом ділення загального обсягу вантажообігу підприємства на продуктивність однієї автомашини в годину.

За формою, наведеною в табл. 1, розраховується корисний фонд часу роботи автотранспортних засобів в машино-годинах по маркам машин. Фонд часу роботи автотранспорту в днях (графа 7) визначається виходячи з календарного фонду часу за вирахуванням вихідних і святкових днів в планованому періоді. Час перебування автотранспортних засобів в ремонті в процентах від загальної кількості машино-годин роботи в плановому періоді (графа 11) визначається на основі графіка ремонту автотранспортних засобів в планованому періоді.

Корисний фонд часу роботи автотранспорту (графа 13) використовується для розрахунку його годинної продуктивності. який проводиться за формою, наведеною в табл. 2. Графа 3 цієї форми заповнюється з графи 13 форми в табл. 1.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності (графа 5, табл. 2) визначається виходячи з звітних даних за минулі періоди шляхом віднесення кількості фактично перевезених вантажів в тоннах до тієї кількості тонн, які можна перевезти при повному використанні вантажопідйомності транспортних засобів даного типу.

Коефіцієнт нерівномірності перевезень (графа 6) виражає відношення максимально можливого вантажопотоку до середнього за той же період часу. Для внутрішньозаводських перевезень він коливається від 1,05 до 1,2.

Середня тривалість однієї поїздки (графа 7) включає наступні операції: при кільцевому русі - навантаження в початковому пункті, рух в одному напрямку, розвантаження в пунктах за маршрутом; при маятниковому русі - навантаження, розвантаження, рух в обох напрямках. Тривалість однієї поїздки по кожному маршруту може бути визначена за допомогою фотохронометражні спостережень або розрахунковим шляхом на основі середньої експлуатаційної швидкості руху внутрішньозаводського транспорту і нормативів на вантажно-розвантажувальні роботи. Середня тривалість однієї поїздки даного типу автотранспортних засобів визначається виходячи з кількості перевезених вантажів і тривалості однієї поїздки за маршрутами.

Продуктивність однієї машини в годину на внутрішньозаводських перевезеннях (графа 9) визначається шляхом ділення загального обсягу вантажів, які повинні бути перевезені відповідно до потужності парку машин (графа 8), на корисний фонд часу роботи автотранспорту в машино-годинах в планованому періоді (графа 3 ).

Розрахунок потреби в автотранспортних засобах та забезпечення цієї потреби за рахунок наявного парку машин представлений в графах 10-14 таблиці 2.

Розрахунок продуктивності однієї автомашини в годину на зовнішніх перевезеннях здійснюється за формулою:

де П - продуктивність однієї машини в годину;

υ - середня технічна швидкість машини, км / год;

кп-коефіцієнт використання пробігу;

Гм - середня вантажопідйомність машини;

кг - середній коефіцієнт використання вантажопідйомності;

Л - середня відстань поїздки, км;

Тпр - середнє час простою під навантаженням і розвантаженням, ч.

Аналогічно проводиться розрахунок продуктивності інших видів безрейкового транспорту.

Розрахунок загальної кількості машино-годин роботи автотранспорту на зовнішніх і внутрішніх перевезеннях проводиться шляхом ділення загального обсягу вантажообігу підприємства на отриману величину годинної продуктивності однієї машини.

Посилання на скачування

Єлизавета:

Вітаю! Підкажіть будь ласка, як розрахувати коефіцієнт завантаженості транспортних засобів на предпріятіі.Основной вид діяльності підприємства-передача електричної енергії, т. Е НЕ автотранспртное. Чи існують якісь норми того, скільки в день повинна експлуатуватися машина, або можна виходити з 8-ми годинного робочого дня? Дякуємо.

to Єлизавета:
Наскільки розумію, під "коефіцієнтом завантаженості транспортного засобу" мається на увазі наскільки ефективно працює транспорт підприємства. Якщо так, то можна скористатися розрахунком, який представлений в статті. Якщо виникає питання щодо якоїсь конкретної одиниці транспорту, то можна зробити "фотографію робочого дня" і подивитися на скільки транспорт завантажений і яку роботу він виконує.

Єлизавета:

Керівник попросив розрахувати цей коефіцієнт по кожному транспортному средству.Автотранспорт у нас не перевозить вантажі, а виїжджає на місцевість і усуває аварії, будує нові лінії і т.д. На підприємстві немає плану вантажоперевезень, ко. Використання грузопд'емності розрахувати складно. Я в розрахунку відштовхуюсь від кількості годин по проізводстенному календарем - плановий ремонт / на кількість годин машини на лінії згідно хронометражем. Але як бути зі спец. технікою (бульдозери, евакуатори, крани), вони напевно не повинні працювати кожен день?

to Єлизавета.
Мені складно повноцінно відповісти на Ваше питання. На практиці мені доводилося розраховувати тільки економіку пов'язану з перевезенням вантажів (алгоритм описаний в статті), та обґрунтування покупки нової техніки, наприклад крана (тут розрахунок ведеться через порівняння двох альтернатив - "покупка" і "найм з боку").

Друзі хтось володіє Розрахунок потреби в автотранспортних засобах для тих підприємств, які займаються перевезенням співробітників компанії по відомим маршрутами і приблизною частотою поїздок в основному на легкових а / м. Буду дуже вдячний