План формування вагонопотоків

На мережі доріг тисячі станцій приймають, вантажать і відправляють вантажі в різні пункти. Завантажені і підготовлені до відправки вагони повинні бути сформовані в поїзда і якомога швидше доставлені до місця призначення. Вагони включають в поїзда за певною системою, що забезпечує мінімальні число переробок під час перевезення і простою під накопиченням і переробкою, прискорення доставки вантажів і оборот вагонів, інтенсивне використання сортувальних пристроїв і маневрових засобів і економічність перевезень. Все це досягається правильним розподілом сортувальної роботи між станціями.

При розробці зазначеної системи необхідні дані про розміри перевезень, такі як вантажопотік, вагонопоток.

Вантажопотік - це маса вантажу в тоннах, що відправляється станцією в будь-якому напрямку за певний час (добу, місяць, рік).

Вагонопоток - число вагонів, які прямують по лінії в будь-якому напрямку за певний проміжок часу, зазвичай за добу. Середньодобове число вагонів на одній станції або ділянці призначенням на іншу станцію або ділянку називають струменем вагонопотоків. Число вагонів у кожній струмені вагонопотоків залежить від роду вантажу, що перевозиться, вантажопідйомності вагонів і її використання.

Вагонопоток визначають середньодобовим кількістю вагонів з усіма родами вантажів або з одним вантажем - при виконанні приватних розрахунків (визначення кількості отправительских маршрутів, встановлення місткості вантажно-розвантажувальних фронтів і ін.). Маючи дані про завантажених вагонопотоків, встановлюють також розміри порожніх вагонопотоків. На підставі цього визначають розміри руху, розраховують пропускну і переробну спроможності залізничних пристроїв, будують графіки руху. Результати розрахунків вагонопотоків зображують у вигляді діаграм і косою таблиці, а також ступеневої графіка вагонопотоків за напрямками руху.

План формування передбачає угруповання вагонів до поїздів по призначеннях проходження (до однієї і тієї ж станції вивантаження або розформування) або за родом рухомого складу (для порожніх поїздів). Порядок формування складів з вагонів певних призначень називається спеціалізацією поїздів. Вантажні поїзди класифікують за умовами формування, дальності проходження і роду перевезень, станом включаються в них вагонів, числу груп в складі.

За умовами формування вантажні поїзди діляться на відправника та ступінчасті маршрути, що організовуються на станціях навантаження, а також поїзди, що формуються на сортувальних, дільничних і вантажних станціях без участі вантажовідправників (технічні маршрути).

Отправительская маршрути формують з вагонів, завантажених одним або декількома вантажовідправниками на під'їзних шляхах або в місцях загального користування. Ступінчасті маршрути можуть бути організовані як одним відправником на декількох станціях, так і декількома відправниками на одній або декількох станціях або під'їзних коліях. Відправника та ступінчасті маршрути слідують або на одну станцію або ділянку, або в «розпорошення», тобто розформовується на якийсь сортувальної станції і потім розвозять місцевими поїздами до місць вивантаження.

За дальності проходження і роду перевезень вантажні поїзди можуть бути швидкі і прискорені, наскрізні, дільничні, збірні, вивізні, передавальні, господарські. Швидкі і прискорені мають зазвичай зменшену норму маси і довжини і підвищену маршрутну швидкість, наприклад, рефрижераторні та контейнерні поїзди, поїзди для перевезення швидкопсувних та інших вантажів, що потребують термінової доставки.

Наскрізні поїзди проходять без переробки через одну або кілька дільничних або сортувальних станцій; дільничні йдуть без зміни складу по одній ділянці; збірні призначені для розвезення та збору вагонів по проміжних станціях ділянки; вивізні поїзда відправляють з сортувальних і дільничних станцій до деяких проміжних станцій і назад; передавальні поїзда служать для передачі вагонів між станціями залізничного вузла.