Пітерський супер-кар своїми руками (36 фото)

№1 Машина в завершеному вигляді:

№2 Друга саморобка зроблена на тій же базі від Волги, тільки ще прибудовані двері від 2109. Від колишнього Опеля (того ж) залишилися капот, дах і кришка багажника. Фари і стопи, як і раніше від 2108. Колеса від американця і диски від УАЗа з перевареної тарілками. Форми кузова навіяні Ауді-бочка 80.

№3 Третій варіант - модернізація на тій же базі. Капот, кришка багажника і дах (сильно перероблена) від Опеля (колишнього). З пластика зроблені нові бампери. Двері від ВАЗ-2109 з переробленими бічними стеклами. Форма кузова наближена до спортивної та фари вже висувні.

№4 Цей кузов зроблений повністю із заліза. Пластикові бампера. Бічні стійки відрізані і приварені під кутом, щоб знизити дах. Повністю перероблені рамки дверей і скла. Опущена підвіска і знову ж пристосована під американські диски

№4 Їздив на ній року 4 поки не в'їхали в зад. Отримавши гроші за аварію, тут же почав будувати нову машину.

№4 Надалі я її відновив на замовлення, продав, але хлопець відкатав місяць і розбив остаточно.

№5 Все наружние панелі виготовлені із заліза. Зроблена була на швидку руку для щоденної їзди.

№5 Вже в процесі побудови зрозумів, що і дизайн не той, і двигло краще в центр кузова. Звідси і швидкість будівлі і неакуратність виконання.

№5 Відмінний досвід побудови оригінального кузова!

№5 відкатав сам на ній 7 років поки не згнила майже полностью.Потом продав хлопцеві, але він не потягнув. Тепер той перепродав іншому і схоже ми її ще побачимо десь

№6 (Среднемотор.) Я роблю машину вже 4 роки. На цей раз намагаюся дружити з якістю. А часу все менше. Я хочу їздити, а не ходити коло неї.

№6 Це все на коліні, вручну, в своєму гаражі. Кожен шматочок підганяється за допомогою пальника. Потім робиться дзеркальний на іншу сторону, приварюється, і все далі.

№6 Двигун V8 від Мерса в центрі бази і коробка у заднього моста від АЗЛК-2141 (радянські конструкції проектували з запасом), тому і підвіска ззаду звідти ж. Ще в стадії розробки з'явилася ідея повороту задніх коліс для повнокерованим шасі. Вони можуть крутитися від електродвигуна. Хочеш - туди, хошь - назад. На ходу поки не пробував, але кайф думаю отримати.

№6 Добив механізм повороту задніх коліс. Шестерні гартовані - дзвенять на весь гараж. Зробив стартер щоб крутився в обидві сторони. З центру в крайнє положення за 5 сек. Редуктор 1:60 і ще в якості двигуна стартер з планетарка: основну шестерню ломом не звернути, а індикатор, звичайно, буде. Зараз вже готове управління з кінцевиками і залишилося тільки джойстик зварганити. Центр ловиться теж кінцевиком.

№6 Треба буде зчеплення міняти на газелевской, а то волговские пробуксовує. Цілком можливо, що Тугість педалі буде не перемогти - напевно вирішувати з підсилювачем буду.

№6 Про дизайн: Я завжди прагнув до форми ламбо, але було лінь переносити движку. Все ж я здався і почав "творити" вже чисто ламбо. Чесно кажучи завжди лінувався, а проект з центральним двиглом дуже складний і довгий для мене. А зовнішній вигляд збірний: морда-суміш Бугатті і Карера GT, збоку просто намалював "на паркані" ескіз, але вийшло щось навіть більш низьке (до цього прагнув) бічний заборник повинен був бути один внизу, а крило округле, але я побачив в журналі Феррарі зроблене на замовлення з неймовірно великими повітрозабірниками на крилах і подумав, що хочу такі ж!