Після закриття життя в метро тільки починається
Метро після півночі зовсім не те, що днем! У моєму вагоні третину п'яних, третина бомжів, а решта насторожено озираються на кожного, хто входить. Чи не буде буянити?
Друга година ночі, станція метро «Київська» Філевської лінії. Голос з динаміка:
- Рух закінчено, прохання звільнити платформу!
Опа, звідки стільки міліції? На платформу спускаються мужики в формі:
- На вихід, громадяни, метро закрито!
- Сьогодні ще нормально, зазвичай доводиться п'яних виводити, - розповідає міліціонер Володя. - Ми їх у витверезник відразу здаємо.
Натовпи людей. після години ночі
Ледве двері станції закрилися, в метро починається годину пік. Нічний. Через станцію один за іншим, з інтервалом хвилин в п'ять, не гальмуючи і дико гудучи, проносяться порожні склади.
- Це резервні, на стоянку йдуть, - пояснює прибиральниця Валентина. - А гудуть, щоб ніхто до краю платформи не підходив. А то зачепить ненароком!
Шуму, незважаючи на відсутність пасажирів, більше, ніж днем. Хоча в метро після закриття - сила-силенна народу. Майже всі, крім міліції, в помаранчевих жилетах. Прибиральниці, електрики, шляховики. Пригадую чутки про величезні пацюках, які носяться по нічному метро.
Фото: Стіни тепер миють не водою, а спеціальної «хімією».
- Буває, миші зустрічаються. Нагорі - намети з їжею, - пояснюють працівники метро. - Ось вони там і годуються. А тут свої гнізда в'ють.
На рейках під шпалами помічаю трубу, з якої ллється темна рідина.
- Це стоки від вологого прибирання, - пояснює наш провідник Надія Михалина, начальник
3-й дистанції руху Московського метрополітену. - Стоки, до речі, не просто в землю зливаються. Вони в очисні споруди потрапляють.
Диміти не можна, але недопалків - море
Дивлюся на рейки - ба! - цілий шар недопалків. Звідки? У метро ж палити не можна!
- Курять, і ще як, - пояснює один з міліціонерів. - І в переходах, і на платформі, а ввечері, коли п'яні, - і в вагонах. Ловимо їх, звичайно, але порушників все одно вистачає.
- Іноді гаманці знаходимо, - каже прибиральниця. - Їх кишенькові злодії, як гроші витягнуть, відразу викидають, щоб не погоріти.
Пол на платформах і в вестибюлях миють не водою, а спеціальним хімічним розчином. Він і бруд змиває, і знезаражує. Ще б пак: після щоденної тисняви метро перетворюється на збіговисько бактерій!
Підходжу до прибиральниці Валентині - вона відтирає ліпнину на стінах. На мене дивляться фрески: товариш Сталін і Калінін з колгоспниками. Цілий іконостас вождів! І раптом розумію - але ж на станції. ладаном пахне.
- Це від шампуню, який ми в воду додаємо, - посміхається Валентина. - Я вже звикла.
Вагони вночі теж щосили драять. Але не на станції, а в депо. Миють «хімією», яка вбиває збудників корости та інших шкірних хвороб. Навесні і восени, буває, прибиральники підбирають парасольки і рукавички. Одного разу виявили закриту коробку. Запросили міліціонера. Той перевірив металошукачем - запищало. Бомба. Коробку акуратно перенесли в спеціальну вибухозахисні камеру, перевірили вміст. Там виявилися. кошенята! А металошукач, як видно, спрацював на скріпки в картонних стінках коробки.
Фото: Чергова по станції зустрічає останній поїзд.
Третя година ночі. Чую на станції. автомобільний гудок. І запах - вихлопними газами тягне. Автомобілі в метро. Ні, це поїзд - господарський, помаранчевий, з червоними ліхтарями з усіх боків. Їдемо по тунелю. Коли включений світло, бачиш, що тунель - це не вузький темний хід під Москвою. по якому ти мчиш днем. Це цілий літаковий ангар, що тягнеться на багато кілометрів!
В тунелях, до речі, як розповідають працівники метро, нерідко відловлюють екстремалів. «Ідейні» діггери - рідкість. Куди частіше трапляються п'яні, що зайшли з платформи в тунель по нужді. Навесні і восени пішки по шпалах розгулюють психічно хворі. Іноді відбуваються анекдотичні випадки. Приїхав провінціал в Москву, спустився на Київському вокзалі в метро, а інший час після цього - електрички ходять рідко.
- Пішки швидше буде! - осіняє рішучого дядька. Він зістрибує з платформи на рейки і тупотить на сусідню станцію.
- Проникнути в тунель непоміченим неможливо, - запевняє Ольга Колокольчикова. начальник станції «Київська-Филевская». - У нас же там об'ємна сигналізація встановлена. Чоловік зайшов, тут же блимає лампочка і включається сирена-ревун. У тунелі вмикають світло і відправляють туди локомотивну бригаду.
Машиністи ночують прямо на роботі
Саме у них - працівників локомотивних бригад - найважча робота. Особливо у тих, кому випала вечірня зміна. Поїзд на кінцеву станцію, як правило, прибуває ближче до двох ночі. Поки по кожному вагону пройдеш, гальмо стоянки закрутиш. Звичайно, ні про яку ночівлі будинку й мови бути не може. Та й куди їхати в три-чотири години ночі, якщо метро не ходить та й живеш ти в Митищах. Тому машиністи йдуть в спеціальні кімнати відпочинку, сплять пару годин і о п'ятій ранку - знову за «штурвал». Перед зміною у них заміряють тиск, а якщо є підозра, що людина нетверезий, - змушують подихати в трубочку. Але це не завжди допомагає. Машиністи, буває, засипають в кабіні і проїжджають станції. Зате вранці мужики працюють тільки дві-три години і їдуть додому відсипатися.
Помічаю у вестибюлі відчинені двері. Ось воно - за лаштунками метро! Заходжу: електрочайник, вирізка з журналу «Огонек», радянських часів потерта меблі. Атмосфера будівельного вагончика. Так. Унітаз, захована в підлогу, чавунний зливний бачок 1960, облуплена фарба, в кутку - віник. Сюди прогрес поки не дійшов.
Шосту годину ранку. До скляних дверей підтягуються перші пасажири. Пом'яті, невиспані - мовчазні тіні. Виявляється, перша електричка дуже популярна. Все, Київ прокинулася, поїхали!
(495) 622-20-85 - бюро знахідок Московського метрополітену. Якщо ви щось забули в вагоні або упустили в переході, вестибюлі, на платформі, телефонуйте. Бюро працює з 8.30 до 17.30 в будні.
Микита Миронов чекає ваших відгуків на сайті.