Підсилювач blaupunkt gta 470 або мінус 20 годин життя!

Ось і доповнення попереднього поста! Довго збирався з духом щоб написати про першу невдачу пов'язаної з доопрацюванням машини (сподіваюся і останньої). Суть в наступному: підключили підсилювач за всіма правилами стандартним набором Містері за 900 сотень (хоч він і туфта рідкісна) силові по лівій стороні, маса на кузов, акустичні по правій до тих що вже були від магнітоли прокладені і тут почалося ... все підключили, включаємо мафон грає непогано, півгодини попередньої настройки і музяка зазвучала ... а потім я завів каліноіда і з'явився неприємний шум (як радіоперешкоди плюс свист як від ременя генератора, тільки з колонок) причому чим більше обертів тим голосніше свист пік припадає десь на 3000. з цього і ачалась епопея по з'ясуванню причин на яку було витрачено два дні по 7 годин, перечитавши купу статей виділив кілька причин:
-погана маса на тюльпани
-неправильне підключення
-погані дроти
-наведення від ЕБУ
- не працює кондесатор генератора
- і що то ще по дрібниці
ПЕРЕПРОБАВАЛІ абсолютно всі варіанти, висновок радіоперешкоди (шурхіт) дійсно від ПРОВОДКИ ЕБУ (чи не від самого ЕБУ) свист незрозуміло звідки (навіть ремінь з генератора знімали не допомогло) в результаті при черговій збірці порогів защеміло болтом ременя плюсової провід і отримав коротке замикання з згорянням кнопки відкривання багажника, ще й з іншого боку перебив акустичні дроти (((((
Ось така біда, після розлютився і все відкрутили, підключили безпосередньо до магнітоли і все грає нормально, але в душі черв'ячок планує повторити досвід тільки підготуватися грунтовніше, самому підготувати дроти і знайти причину свисту, ТИМ хто дочитав І МОЖЕ ДОПОМОГТИ РАДОЮ буду дуже вдячний)) )))

До питання про те як провести дроти