Підшипникові щити і підшипники - студопедія
Підшипникові щити виготовляють або чавунними литими, або звареними з сталевого прокату. Для малих машин застосовують щити, виготовляє литтям під давленіём з алюмінієвих сплавів. Для забезпечення мінімальної деформації при закріпленні щитів в пристроях металообробних верстатів, а також зменшення перекосу підшипників при складанні машин аксіальні розміри проектованих щитів доцільно скорочувати, прагнучи наблизити їх форму до диска.
У захищених машинах з виконанням щодо захисту IР23 підшипникові щити при радіальної системі вентиляції однакові по обидва боки машини; при аксіальній системі вентиляції щити зазвичай не уніфікують через наявність з одного боку машини внутрішнього вентилятора (рис. 3-8). При радіальної вентиляції в торцевій частині підшипникових щитів розташовують отвори для входу холодного повітря; при аксіальній - отвори для входу і виходу повітря влаштовують в нижній частині щитів. Вентиляційні отвори закривають жалюзі.
При радіальної: вентиляції для підвищення її ефективності на внутрішній частині підшипникових щитів кріплять напрямні повітря щитки, що виконуються з листової сталі у вигляді воронок. Щитки розташовують на відстані 5-7 мм від торців лопаток ротора в аксіальному напрямку.
Підшипникові щити закритих машин з виконанням щодо захисту IР44 і зі способами охолодження IС0141 і IС0041 - глухі. При виконанні таких щитів з алюмінієвих сплавів у них передбачають оребрені торці, що збільшують поверхню охолодження машини. Щити мають циліндричну кругову заточку (замок) для посадки на заточку станини при складанні машини, для кріплення до станини в щитах є вушка з отворами для болтів.
У центральній частині щитів передбачається втулка з наскрізною проточкою для посадки підшипників кочення, які практично повністю витіснили в машинах потужністю до 1000 кВт підшипники ковзання. Основними перевагами підшипників кочення є спрощення обслуговування в експлуатації, компактність і зменшені розміри підшипникового вузла, малі втрати на тертя, незначний знос, що забезпечує сталість повітряного зазору.
Мал. 3-8. Загальний вигляд синхронного генератора з висотою осі обертання h = 250 мм; ступінь захисту IР23; спосіб охолодження IС01; 30 кВт; 230 В, 1500 об / хв:
а- поздовжній розріз; б - поперечний розріз; 1 - вал; 2 - кришка підшипникова зовнішня; 3 щит підшипниковий передній; 4 - вентилятор; 5 - корпус статора; 6 блок регулювання напруги: 7 - сердечник статора; 8 - обмотка статора; 9 - щит підшипниковий задній; 10 - обмотка збудження полюсів; 11 - ковпак 12- кришка підшипникова внутрішня; 13- вузол контактних кілець; 14 - жалюзі; 15 - рим-болт
Мал. 3-9. Загальний вигляд синхронного двигуна з висотою осі обертання h = 450мм; ступінь захисту IP23; спосіб охолодження IС01; 250 кВт, 380 В, 500 об / хв:
1 - вал; 2 - кришка підшипникова зовнішня; 3 - кришка підшипникова внутрішня; 4 - щит подшіпніковий4 5 - обмотка статора; 6 - корпус статора; 7 - сердечник статора; 8 - сердечник полюса; 9 - втулка ротора; 10 -обмотка збудження полюсів; 11 - лопатка вентиляційна; 12 - вузол контактних кілець ротора; 13 - ковпак; 14 - вушко транспортний; 15 - коробка висновків; 16 - пускова обмотка.
Зовнішні кільця підшипників кріплять по торцях підшипниковими кришками, що фіксують розташування підшипників в аксіальному напрямку. Внутрішнє кільце підшипника насаджується на вал з щільною посадкою, а зовнішнє входить у втулку підшипникового щита рухомо, так що при розбиранні машини підшипники залишаються на валу. Цим самим полегшується як збірка, так і розбирання машини.
У малих машинах з h <160 ÷ 200 мм оба подшипника шариковые радиальные однорядные по ГОСТ 8338; при этом с одной стороны машины между подшипниковой крышкой и подшипником оставляют зазор, который обеспечивает возможность аксиального перемещения вала, компенсирующего неточности осевых размеров при сборке машины. Для компенсации указанных отклонений могут также применяться с обеих сторон машины, пружинящие стальные гофрированные шайбы.
У великих машинах з боку виступаючого кінця вала розташовують роликовий підшипник радіальний з короткими цилиндрически роликами по ГОСТ 8328; при цьому відпадає потреба в зазорі або в пружних шайбах, так як роликовий підшипник забезпечує можливість осьового переміщення вала (рис. 3-9).
Радіальні підшипники можуть сприймати як радіальну, також і осьову навантаження, що не перевищує 70% невикористаного радіального навантаження. При дотриманні цієї умови машини з підшипниками можуть працювати як з горизонтальним, так і вертикальним розташуванням вала.
В машинах, призначених для важких режимів роботи, наприклад в використовуваних у допоміжних пристроях металургійної промисловості двигунах постійного струму з h> 355 мм, застосовують здвоєні радіально-наполегливі шаріковиеподшіпнікі по ГОСТ 832, які сприймають на себе навантаження від сили тяжіння якоря і осьову складову навантаження від передачі моменту.
Для підшипників кочення використовують консистентну мазеобразную мастило, якою заповнюють близько 2/3 мастильної камери; заповнення мастилом всього обсягу камери веде до підвищення нагріву підшипників. Для мастила достатні нескладні ущільнення у вигляді прямокутних кільцевих канавок, проточуємо в підшипникових кришках; канавки при складанні машини також заповнюють консистентним мастилом.
У підшипникових щитах може бути передбачено пристрій для поповнення і часткової заміни мастила. При цьому свіжа мастило подається спеціальним пристосуванням під тиском в простір за внутрішньою підшипникової кришкою, витісняючи відпрацьовану мастило через зовнішню кришку підшипникового вузла.
Зміна і поповнення мастила не потрібні, коли в машинах застосовують кулькові радіальні однорядні підшипники закритого типу з двостороннім ущільненням, що не виходять за габарити підшипників, і з закладеної на весь термін служби мастила по ГОСТ 8882. При установці таких підшипників отвір під їх посадку у втулці підшипникового щита роблять не наскрізним, а глухим, т. е. поєднують подшипниковую кришку зі щитом.
У машин, кріплення яких здійснюється фланцем (з лапами і без лап), підшипниковий щит відливається спільно з фланцем. Розміри фланців повинні відповідати ГОСТ 18709 і 20839.