Підшипники або втулки, що ж вибрати

На грі привід відмовився працювати, було чутно Жужанна, але жаданого дії не відбувалося. через кілька днів пацієнт піддався розкриттю, яке показало зрив зуба на середньої шестірні.

Шестерня була успішно замінена і я приступив до Шімінг, проте якого ж було моє здивування, коли Н-ва спроба отшіміть середню шестерню зазнала фіаско і перевернувши гірбокс я виявив, що підшипника прийшов каюк!

І це-то на 130м тюнінгу ... Загалом висновок напрошується сам ...

Коли хороші підшипники?

Якщо все так погано, то чому виробники наполегливо виробляють і ставити підшипники? Почнемо з передісторії.

Підшипники існують відкритого і закритого типу, причому для наших рідненьких гірбоксов вони виробляються і в одному і в іншому виконанні. Відкритий тип схильний до забруднення, його легко «вбити» і я вкрай не рекомендую використовувати подібні підшипники при складанні гірбоксов.

Принцип підшипника відомий всім, не думаю, що варто щось пояснювати і розповідати, вистачить один раз поглянути на фото, щоб все зрозуміти. Ось в цьому і «криється диявол». Неможливо створити крихітну конструкцію, що складається з дрібних деталей і чекати від неї високої надійності.

Отже, давайте виділимо кілька критеріїв, що впливають на якість і надійність підшипника.

Основні властивості підшипника

Розмір (чим більше, тим краще)

У страйкбольних реаліях підшипники бувають 6, 7, 8 і навіть 9мм. І де ж золота середина? Який вибрати? Ну, по-перше вибирати доводиться з реалій гірбокса))) Якщо у вас він під 7 мм, то 9 ви не поставите - і навпаки. Сумісності зворотного тут немає. Все строго за розміром. І ясна річ, що надійність у крихітного 6мм підшипника в рази менше, ніж у 9мм.

Однак є тут один маленький секрет. Давайте поглянемо на фото стінок гірбокса під 9мм підшипники, розташоване вище.

Бачите яка крихітна товщина зовнішньої стінки у посадкового місця для підшипника під секторну шестерню? Добре, якщо у вас алюмінієвий гірбокс, але якщо звичайний, то нерідко цю стінку просто зриває під навантаженням і відбувається «біг бадабум». Тому я не рекомендую брати Гіри під підшипники 9мм.

Тип (відкритий - закритий)

Тут нема чого обговорювати навіть - якщо ви і зважилися брати підшипники, то однозначно закритого типу. Мені взагалі здається, що поява відкритого типу підшипників в м'якій пневматику - це якась фатальна помилка психічно нестабільного китайця ...

Навантаження (вертикальна, горизонтальна, під кутом)

Від чого залежить навантаження і якою вона має бути? Не буду вдаватися в фізику, поясню на пальцях і в реаліях страйкболу. У гірбоксе нічого не повинно працювати «на злам», наслідком подібних навантажень служать відірвані осі шестерень, злизані зуби і розбиті підшипники. Буває, що гірбокси браковані з заводу і отвори під втулки / підшипники роблять не співвісно. На жаль, найкраще місце таким гірбоксам - в сміттєвому відрі. Тому що Промучался ви з ними довго, в кращому випадку «вб'єте» 1-2 комплекту шестерень, втратите багато часу, посадіть нерви і на цьому все закінчиться. Якщо ж зі стінками Гіра все добре і Шімінг зроблений ідеально, то залишається останній критерій, який впливає на кут навантаження - це шестерінки. Ділюся ще одним невеликим секретом.

При використанні підшипників вибирайте тільки прямозубиє шестерні. Справа в тому, що у косозубиє шестерні дають дещо інший кут навантаження, вони буквально продавлюють підшипники, а при високих навантаженнях - це дуже серйозно скоротить життя підшипників.

Що нам дають підшипники, а що втулки?

Пощіпнікі це перш за все скорострільність і плавність роботи. На підшипниках (при всіх рівних показниках) скорострільність АЕГа трохи вище, ніж на втулках, а стрілянина м'якше і тихіше.

Втулки ж дають велику надійність і дозволяють допускати великі похибки при Шімінг. Ви можете не боятися, що втулку розірве або вона лопне. Хоча, на моєму віку траплялися і розвальцьованої втулки (але це тільки тому, що власники приводів скупилися і набували дешеві втулки з неякісного металу). Пластикові втулки ми в розрахунок не беремо, хоча навіть вони прекрасно себе показують на тюне до 120 м.с.

Коли використовувати втулки, а коли підшипники?

З усього вищесказаного можна зробити висновки, що підшипники найкраще використовувати:

при тюне до 160 м.с.
при використанні прямозубих шестерень;
діаметром 8 мм (оптимально).

Забув поділитися останнім маленьким секретом.

Якщо ви все-таки хочете використовувати підшипники на високому тюне, то можете застосувати вельми цікаву зв'язку, яка відмінно себе показала і добре зарекомендувала. Підшипники на моторному і середньої шестірні, а на секторної (де найбільше навантаження) втулки. Таким чином ви отримаєте баланс між надійністю і при цьому збережете максимум булочок підшипників.

Втулки найкраще використовувати:

При тюне 160 і вище;
При використанні косозубих шестерень;
При стінках гірбокса з посадочними отворами діаметром 6-7мм.