Обігрівач автономний планар

Справжнє «Керівництво по експлуатації» призначений для вивчення пристрою, роботи, монтажу та правил експлуатації повітряних опалювачів ПЛАНАР-4ДМ-12, ПЛАНАР-4ДМ-24, призначених для регульованого обігріву робочого місця водія і різних приміщень обмеженого обсягу автотранспортних засобів при температурах навколишнього повітря до мінус 45 ° С.

Повітряні опалювачі випускаються з різною комплектацією і умовно позначаються:

- ПЛАНАР-4ДМ-12, ПЛАНАР-4ДМ-24 (комплектуються пластмасовим паливним баком ємністю У = 7л);

- ПЛАНАР-4ДМ-12-01, ПЛАНАР-4ДМ-24-01 і ПЛАНАР-4ДМ-24-01КР (комплектуються топлівозаборнік і трійником для забору палива з паливної системи автомобіля);

- ПЛАНАР-4 ДМ-24-01КАЗ, ПЛАНАР-4 ДМ-24-01ГАКЗ

і ПЛАНАР-4 ДМ-24-01-1ГАКЗ (комплектуються поєднаним джгутом);

- ПЛАНАР-4 ДМ-24-02 (комплектується паливним баком ємністю V = 14 л). Склад комплектації перерахованих виробів см. В розділі 7 цього керівництва.

Керівництво по експлуатації може не відображати незначні конструктивні зміни, внесені підприємством-виробником після підписання до друку даного РЕ.

Теплопродуктивність: max, квт - 3, min, квт - 1

Напруга живлення - 24 В

Вид палива - дизельне паливо по ГОСТ 305

Витрата палива: max - 0,37 л / год, min - 0,12 л / год

Режим запуску і зупинки - ручний

3.1 Монтаж обігрівача і його складових частин повинен проводитися спеціалізованими організаціями, на увазі складності вироби містить в своєму складі: пальник, в якій згорає паливо, теплообмінник, що забезпечує передачу тепла в результаті згоряння палива, паливний насос, повітряний нагнітач, блок управління, керуючий роботою обігрівача за програмою, датчик температури і т.п.

3.2 Обігрівач дозволяється застосовувати тільки для цілей, зазначених у цьому посібнику з експлуатації.

3.3 Забороняється прокладати паливопровід всередині салону, кабіни автомобіля або АТС.

3.4 Автомобіль, обладнаний обігрівачем, повинен мати вогнегасник.

3.5 Обігрівач забороняється застосовувати в місцях, де можуть утворюватися і накопичуватися легкозаймисті пари і гази або велика кількість пилу.

3.6 З огляду на небезпеку отруєння вихлопними газами при працюючому ото-Питель, не можна користуватися обігрівачем при стоянці автотранспорту в закритих приміщеннях (гаражі, майстерень і т. П).

При заправці автомобіля паливом обігрівач повинен бути вимкнений

3.1 При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі або ремонтних робіт на обігрівач необхідно відключити його від акумуляторної батареї.

3.2 При монтажі і демонтажі обігрівача повинні дотримуватися заходів безпеки, передбачених правилами проведення робіт з електричною мережею і паливною системою автомобіля.

3.3 Забороняється підключення обігрівача до електричного кола автомобіля при працюючому двигуні і відсутності акумуляторної батареї.

3.4 Забороняється відключення ел. харчування обігрівача до закінчення циклу продувки.

3.12 Живлення обігрівача електроенергією повинно здійснюється від акумуляторної батареї незалежно від маси автомобіля.

3.13 Забороняється приєднувати і від'єднувати роз'єми обігрівача при включеному електроживленні обігрівача.

3.14 Після виключення обігрівача повторне включення повинно бути не раніше, ніж через 5-10 секунд.

3.15 При появі несправностей у роботі обігрівача необхідно звертатися до спеціалізованих ремонтних організацій, уповноважені заводом-виробником.

3.16 При недотриманні перерахованих вище вимог споживач позбавляється прав на гарантійне обслуговування обігрівача.

Обігрівач працює незалежно від автомобільного двигуна.

Харчування обігрівача електроенергією здійснюється від автотранспортного засобу. Схема електричних з'єднань обігрівача приведена на рис. 2.

Харчування обігрівача паливом може здійснюватися з паливного бака автомобіля або з паливного бака входить в комплектацію обігрівача.

Обігрівач є автономним нагрівальним пристроєм, який містить:

- паливний насос для подачі палива в камеру згоряння;

- пристрій пуску та індикації (пульт управління);

- джгути проводів для з'єднання елементів обігрівача і з акумуляторною батареєю автомобіля.

Принцип дії обігрівача заснований на розігріві повітря, примусово вентіліруя його через теплообмінну систему опалення.

Як джерело тепла використовуються гази від згоряння паливної суміші в камері згоряння. Отримане тепло нагріває стінки теплообмінника, який із зовнішнього боку обдувається повітрям. Повітря проходячи через ребра теплообмінника нагрівається і надходить в салон автомобіля або приміщення АТС.

При включенні обігрівача здійснюється тестування і контроль працездатності елементів обігрівача: індикатора полум'я; датчика перегріву; електромотора нагнітача повітря; свічки; паливного насоса і їх електроланок. При справному стані починається процес розпалювання.

За заданою програмою відбувається попередня продувка камери згоряння і розігрів до необхідної температури свічки розжарювання. Потім, за тією ж програмою починає подаватися паливо і повітря. У камері згоряння починається процес горіння. Після утворення стабільного горіння відбувається відключення свічки розжарювання. Контроль полум'я здійснюється індикатором полум'я. Всіма процесами при роботі обігрівача управляє блок управління.

Блок управління здійснює контроль над температурою теплообмінника в нагрівачі і при перевищенні встановленого значення температури припиняє процес горіння.

Крім того, є можливість вимкнути обігрівач в будь-який момент часу.

При подачі команди на вимикання обігрівача припиняється подача палива і проводиться вентиляція камери згоряння повітрям.

Особливості автоматичного управління роботою обігрівача в аварійних і позаштатних ситуаціях:

1) якщо з яких-небудь причин не відбувся запуск обігрівача, то процес запуску автоматично повториться. Після 2-х невдалих спроб відбувається вимикання обігрівача;

2) якщо під час роботи обігрівача горіння припиниться, то обігрівач вимикається;

3) при перегріванні теплообмінника в нагрівачі (наприклад, закрите вхідний або вихідний отвори в нагрівачі) відбувається автоматичне вимикання ото-Питель;

4) при падінні напруги нижче 20,5 В (10,5 В) або його підвищення понад 30 В (16 В) відбувається вимикання обігрівача. В дужках вказані значення для опалюв-ля працюючого при номінальній напрузі 12 В.

5) при аварійному вимкненні обігрівача на пульті управління почне блимати світлодіод (червоним або помаранчевим кольором). Кількість спалахів через паузу показує вид несправності. Розшифровку виду несправності дивись в розділі 12 «Керівництва по експлуатації».

За бажанням споживача обігрівач може комплектуватися виносним датчиком температури. Датчик температури встановлюється в кабіні в необхідному для водія місці. З пульта управління можна встановлювати температуру в межах 15 |т 30 ° С в зоні установки датчика температури. Необхідну температуру опалювальних-тель підтримує в автоматичному режимі і при досягненні її переходить на режим з більш низькою тепловою потужністю. Якщо спочатку встановлена ​​температура виявиться нижче, ніж навколишня, то обігрівач буде працювати в режимі вентиляції, а світлодіод на пульті управління при цьому буде світитися червоним кольором. Виносний датчик температури приєднується до гнізда ХБ7 згідно електричній схемі см. Рис.2.

БО забезпечує управління обігрівачем спільно з пультом управління. БО виконує наступні функції:

а) початкову діагностику (перевірку справності) вузлів обігрівача при запуску;

6) діагностику вузлів обігрівача під час всієї роботи;

в) включення і виключення обігрівача по команді з пульта управління;

г) контроль над температурою в кабіні при встановленому датчику;

д) управління процесом горіння;

е) автоматичне включення режиму вентиляції після закінчення процесу го-
ренію;

ж) автоматичне вимикання обігрівача:

- при втраті працездатності одного з контрольованих вузлів;

- при виході температури теплообмінника, напруги харчування за допустимі межі;

- при зриві полум'я в камері згоряння.

6.1 Пульт керування (пульт) призначений для управління роботою обігрівача. Пульт призначений для:

а) запуску і зупинки обігрівача в ручному режимі;

б) зміни в ручному режимі роботи обігрівача (температури обігріву);

в) індикації стану обігрівача по светодиоду.

2 На лицьовій панелі пульта розташовані ручка перемикача (поз.1) і світло-діод (поз.2 см. Рис 1).

Ручка призначена для виконання наступних команд:

- при установці ручки перемикача в крайнє ліве положення (після клацання) обігрівач вимкнений;

- при повороті за годинниковою стрілкою після клацання обігрівач включиться на режим обігріву. Залежно від положення ручки обігрівач буде працювати з тепло-продуктивністю в межах від 1 до 3 кВт, а при встановленому виносному датчику змінює температуру від 15 ° С до 30 ° С.

Світлодіод поз.2 показує стан обігрівача:

- світиться червоним кольором - режим обігріву або режим вентиляції на початку і в кінці роботи обігрівача;

- блимає червоним кольором - при несправності (аварії). Кількість спалахів після паузи відповідає коду несправності (див. Таблицю 8);

- не світиться - при непрацюючому обігрівач.

6.2 Для управління обігрівачем можна застосувати пульт управління ПУ-8М, який поставляється фірмою «адверсія» по додатковому замовленню. ПУ-8М більш сучасний, має індикатор і кнопки управління Пульт ПУ-8М призначений для:

- запуску і зупинки обігрівача в ручному режимі;

- установки режиму роботи - по потужності або по температурі;

- індикації (цифровий) встановленої температури або потужності;

- індикації (цифровий) температури з обраного датчика;

- індикації (цифровий) коду несправності при відмовах в роботі обігрівача. Більш детальна інформація викладена в керівництві з експлуатації ПУ-8М, яке входить в комплектацію пульта.

8.1 Монтаж нагрівача

Монтаж нагрівача виробляти з урахуванням допустимих робочих положень відповідно до рис. 10 всередині приміщення. На рис.10 показані два крайніх монтажних положення нагрівача. Вхідний отвір нагрівача має розташовуватися таким чином, щоб в звичайних робочих умовах не могли підсмоктуватиметься вихлопні гази двигуна автомобіля і обігрівача. Відстань від стінок, перегородок до торця вхідного отвору нагрівача має бути не менше 50 мм (див. Рис.10). При монтажі та експлуатації нагрівача необхідно передбачити захист від попадання сторонніх предметів у вхідний і вихідний отвори. Монтаж нагрівача проводити з урахуванням доступності демонтажу нагрівача, що призведе в кінцевому підсумку до швидкого технічного обслуговування. Для монтажу нагрівача отвори в корпусі АТС робити відповідно до рис. 11.

УВАГА. Надійна робота обігрівача залежить від правильного монтажу нагрівача. Нагрівач повинен встановлюватися горизонтально, при цьому свічка розжарювання повинна бути в верхньому положенні згідно Рис. 10.

8.2 Монтаж повітрозабірника. Повітря, необхідне для горіння, не повинен всмоктуватися з салону або кабіни і багажного відділення автомобіля. Всмоктуючий отвір патрубка монтувати в положенні, що виключає засмічення або потрапляння туди снігу і забезпечує вільний стік потрапила в нього води. Вхідний отвір повітрозабірника забороняється розташовувати проти набігаючого повітряного потоку при русі автомобіля.

8.3 Монтаж вихлопної труби. При монтажі вихлопної труби необхідно враховувати її високу температуру при експлуатації. Труба вихлопна (гнучкий гофрований металевий шланг) відрізається потрібної довжини. Вихлопна труба кріпиться хомутами і монтується з легким нахилом вниз в сторону вихлопу. Для захисту окремих ділянок автомобіля (електропроводки і інших магістралей автомобіля) від впливу високої температури, на вихлопну трубу необхідно встановити теплоізоляцію (поз.9 см. Рис 4)

При монтажі вихлопної труби виключити проникнення відпрацьованих газів в кабіну або всмоктування їх вентилятором через радіатор опалення кабіни. Крім того, гази не повинні негативно впливати на роботу агрегатів автомобіля. Вихідний отвір вихлопної труби повинно знаходитися в положенні, що виключає засмічення або потрапляння снігу та забезпечує вільний стік потрапила в нього води. На кінці вихлопної труби встановлений екран, який необхідний для стійкої роботи обігрівача на малих режимах. Якщо екран не встановлено (стан поставки) то необхідно його встановити згідно

(Рис. 4). Вихідний отвір вихлопної труби забороняється розташовувати проти набігаючого повітряного потоку при русі автомобіля.

8.4 Монтаж паливної системи обігрівача.

Щоб уникнути аварійних ситуацій не допускаються відхилення від нижче наведених вказівок.

8.4.1 Монтаж бака і паливного насоса.

Паливний бак повинен бути міцно укріплений і встановлений таким чином, щоб забезпечувався висновок палива на землю, яке може витекти з бака, його наливної горловини і з'єднань.

Наливна горловина паливного бака не повинна перебувати в салоні, в багажнику, в моторному відсіку. Якщо наливна горловина розташована на бічній стороні транспортного засобу, то пробка в закритому положенні не повинна виступати за габарити кузова. Паливо, яке може пролитися при наповненні паливного бака, не повинно потрапляти на систему вихлопу і електропроводку. Воно повинно відводитися на грунт.

Паливний насос переважно монтувати ближче до паливного баку і від нижнього рівня палива в паливному баку.

З метою виключення витоку палива з паливного бака (самопливом) у разі порушення герметичності паливного насоса, паливний бак переважно розташовувати так щоб максимальний рівень палива був нижче зрізу паливної трубки нагрівача.

8.4.2 Забір палива за допомогою топлівозаборніка. Топлівозаборнік монтується в паливний бак згідно рис.13 а). Установку спеціальної шайби з топлівозаборнік в отвір бака робити відповідно до рис 13 б). При монтажі паливопроводу від топлівозаборніка до нагрівача необхідно керуватися рис. 14.

Увага. При виготовленні отвори в паливному баку необхідно виконувати вимоги техніки безпеки по роботі з ємністю, яка заповнювалася пальним і вибухонебезпечним паливом.

1 топлівозаборнік 4 Шайба 8 (зменшена)

2 Гайка М8 5 Шайба спеціальна

3 Шайба 8 (збільшена) 6 Кільце ущільнювача

Мал. 13 - Монтаж топлівозаборніка.