Підготовка підвісного човнового мотора до зимового зберігання

Зберігання підвісного човнового мотора взимку

Щоб ваш підвісний мотор ще довгі роки служив вірою і правдою, його слід підготувати до зберігання в міжсезоння. Правильно виконавши підготовку до зберігання, ви зможете бути впевнені, що на самому початку наступного водно-моторного сезону ваша човен буде ідеально готова до роботи. Причому зробити підготовку ви зможете як в сервісному центрі, так і самостійно, що набагато вигідніше і в фінансовому плані, і в плані вивчення власного мотора.

Дія 1: Ретельно промийте мотор чистою прісною водою і дайте повністю стекти, змийте весь бруд, мастило і т.п. з зовнішніх поверхонь мотора.

Дія 2: Для моторів потужністю до 4 к.с. підберіть ємність для промивання системи охолодження двигуна чистою водою. Простежте тільки, щоб бочка була досить велика, і вода в ній повністю покрила отвір всаса системи водяного охолодження, розташоване в нижній частині ноги мотора. Крім того, розміри бочки повинні бути такі, щоб ніяка частина мотора не стосувалася днища або стінок бочки. Надійно закріпіть мотор під час робіт.

Для моторів потужністю від 5 до 15 к.с. є спеціальні «штуцери для промивання», які можуть приєднуватися до корпусу мотора для подачі чистої водопровідної води в систему охолодження. Звичайний шланг відповідного діаметру з'єднайте з штуцером і підключіть до всасе системи охолодження двигуна в його нижній частині.

Перш ніж спробувати запустити двигун для човна з підключеним штуцером від водопроводу, рекомендую уважно прочитати інструкцію до свого мотору в частині роботи системи водяного охолодження. Справжні поради ні в якому разі не скасовують «рідну» інструкції до мотору.

Робота підвісного човнового мотора з підключеним до системи водяного охолодження водопроводом чистої води є нормальною процедурою промивання і рекомендується для регулярного виконання, якщо ваш мотор експлуатується в солоній, брудній воді або в інших водоймах, де стан води загрожує працездатності мотора. Можна запускати мотор з підключеним водопроводом в разі пошуку проблем роботи мотора або для його настройки. На стадії підготовки до тривалого плавання дуже корисно перевірити налаштування вашого мотора на стенді, для чого до мотору необхідно підключити водопровід. Якщо ви заздалегідь виявите неполадки, то ваше плавання буде приємним і завершиться успішно.

Виберіть місце для бочки з мотором, де є водопровід. Перевірте наявність палива в баку, а також надійність підключення паливопроводу до мотору. Саме час перевірити стан всіх трубок і роз'ємів паливної лінії. На більшості моторів паливну лінію легко оглянути на всьому протязі від паливного бака. Якщо з топливопроводом все в порядку, можна починати заповнювати паливну систему. Знайдіть грушу первинного паливного насоса. Стисніть її кілька разів до тих пір, поки не відчуєте опір стисненню груші, і вона затвердіє, наповнившись рідиною. З'єднайте штуцер, встановлений на всасе човнового мотора з відповідним роз'ємом на шлангу від водопроводу. Тепер огляньте стан джерела води: все проміжні з'єднання не повинні мати протікань, а прокладки повинні бути цілими. Якщо не вдасться забезпечити надійну подачу води від водопроводу до мотору, то останній дуже швидко перегріється і може вийти з ладу. У будь-якому випадку недолік води виведе з ладу водяний насос мотора.

Перед підключенням штуцера від водопровідного шланга огляньте обидва отвори системи водяного охолодження, щоб в них не виявилося якогось стороннього предмета, який може перекрити потік води і вивести мотор з ладу. Якщо виявиться, що протоки системи охолодження забиті брудом або водоростями, то за допомогою шматочка дроту видаліть їх. Іноді високий тиск, що розвивається водопровідної струменем, може саме прочистити канали системи охолодження. Перш ніж запустити мотор, необхідно повністю відкрити подачу води.

Запустіть підвісний мотор на холостих обертах на 5-10 хвилин, щоб він прогрівся і повністю промити чистою водою. Мотор повинен залишатися у вертикальному положенні для повного видалення води з системи охолодження.

Дія 3: Після завершення промивання системи водяного охолодження вимкніть паливопровід від мотора і дайте мотору попрацювати до повного вироблення палива. Важливо переконатися в тому, що все паливо видалено з карбюратора, в іншому випадку будь-що залишилося в ньому паливо або паливна суміш будуть випаровуватися і відкладати смоли на деталях карбюратора.

Видалення палива з карбюратора можна виконати так: коли палива стане не вистачати і працює мотор почне «задихатися», включайте стартер до тих пір, поки обороти мотора не почнуть падати. Продовжуйте працювати стартером при знову глохнущій моторі, поки паливо не буде повністю витрачено або видаліть зливний гвинт з камери поплавця карбюратора і дайте паливу повністю стекти. По завершенні встановіть гвинт на місце. Хоча такий метод більш трудомісткий, ніж перший, рекомендується виконувати саме таку операцію, щоб бути впевненим в повному очищенні карбюратора.

- Жодному разі не вмикайте передачу під час промивання мотора.
- При промиванні водопроводом не слід пускати мотор на максимальних обертах. Опір струменя може розгорнути мотор. Деякі незбалансовані мотори можуть просто «втекти» від вібрації. Якщо таке трапиться, то навіть ключ стартера не врятує ситуацію.
- Весь час стежте за мотором. Спостерігайте за роботою водяного насоса мотора і за датчиком температури, якщо він встановлений.
- Будьте готові вимкнути мотор в будь-який момент у разі непередбачених ускладнень.
- Ніколи не залишайте працюючий мотор без нагляду!

Якщо в паливному баку залишиться паливо, то рекомендується додати в нього трохи присадки-стабілізатора, що збереже паливо придатним для використання на наступний рік. Стабілізатор палива також допоможе запобігти конденсації парів бензину на стінках бака.

Якщо ваш мотор не має системи дозування масла (тобто ви змішуєте бензин і масло для паливного бака вручну), то не рекомендується зберігати таким чином приготоване паливо тривалий час. Згодом бензин і масло розшарується, що погіршить мастило мотора.

Дія 4: Обробіть підвісний мотор консервантом. Він продається у вигляді аерозолю і використовується для запобігання іржавіння циліндрів двигуна, распредвала, підшипників, поршнів і т.п. Його можна придбати практично в будь-якому магазині товарів для човнових моторів. Щодо кількості консерванту і способу його застосування слід виконувати рекомендації виробника цього консерванту (в загальному випадку - по 60 мл на кожен циліндр).

Мотори з ручним запуском: За допомогою шнура стартера повільно проверніть маховик мотора кілька разів, в той же час впорскуючи консервант в отвори свічок запалювання.

Мотори з електричним запуском: Щоб не пошкодити мотор, перш ніж запустити його, переконайтеся в тому, що вода підводиться до всасе системи водяного охолодження підвісного мотора. Під час впорскування консерванту в отвори свічок запалювання приблизно протягом 5 секунд включайте електростартер, щоб провернути колінвал і поширити консервант по циліндрах. Не слід провертати вхолосту мотор зайве час, інакше можна буде пошкодити електростартер.

Дія 5: На вал гвинта нанести спеціальну водовідштовхувальну мастило. Слід ретельно намазати вал гвинта і шестерні редуктора вала гвинта будь мастилом для шарикопідшипників (або чим-небудь подібним).

Дія 6: Змінити масло в картері редуктора.

Дія 7: Нанесіть водовідштовхувальну мастило на всі обертові і рухомі частини, з'єднання, болти, гайки і пластикові зчленування.

Дія 8: Щоб зберегти блиск поверхні корпусу вашого мотора, рекомендується протерти його невеликою кількістю машинного масла. Також можна скористатися будь-який автомобільної мастикою.

І остання порада - зберігати мотор бажано у вертикальному положенні в сухому і теплому місці.