Персональний сайт - чистка радіаторів

В недавній статті ми писали про те, що робити, коли не гріє пічка, тоді ситуація була схожою, але по своїй суті діаметрально протилежною. Сьогоднішня тема - перегрів двигуна. Далі піде обговорення найголовнішою і найпершою проблеми, з якою його (перегрів) пов'язують.

Гільза з нальотом

утворюється накип, який, в кінцевому рахунку, відколюється і потрапляє всередину радіаторів опалення та охолодження. Причиною цвілі всередині блоку може бути як використання неякісного тосола, так і використання води. Використання неякісного тосола тягне за собою розпад ОЖ на складові під нагріванням і подальше випадання в осад слизу, яка в подальшому перетворюється в щільні згустки.

Піч ВАЗ. Звичайна справа.

Серед автолюбителів ходять розмови, що мовляв, якщо використовувати тосол, навіть не найякісніший, бруд в блоці не з'явиться, але це не так. Коли у нас запитують клієнти, що краще, найдешевший тосол або дистильована вода, ми віддаємо перевагу останній. Так, якщо використовувати дистильовану воду, яка не містить в собі солей і вапна, або якісний тосол, можна досить довго проїздити без проблем, але якщо залити в систему воду з джерела, яка володіє величезною кількістю вапна, або вдатися до використання «ряджених» тосола , проблем не уникнути.

Гніздо датчика електровентилятора заросле іржею

Ще однією причиною утворення бруду всередині блоку двигуна є використання так званих народних засобів, а саме, гірчиці, тютюну, сирих яєць, і всього того, на що у нас не вистачить ніякої фантазії. До цих продуктів автолюбителі вдаються через те, що хочуть заощадити на ремонті поточного радіатора. Але як в першому, так і в другому випадках ми без роботи не залишаємося.

Кокс в радіаторі, який власне і засмічує стільники можна розділити на два типи. Перший - це кашоподібний кокс, який є ні чим іншим, як похідним поганого тосола, сумішшю масла і води (емульсії) або використання «народних засобів».

Як це можна промити без хірургічного втручання.

Другий - це кам'янистий наліт, який утворюється через використання води. Результатом є або відкололася іржа з ​​блоку двигуна, або скам'яніла вапно в самому радіаторі.

Стільники забиті іржавої сталевий окалиною з блоку

І те, і інше не обіцяє нічого хорошого, особливо, коли водій намагається промити систему або кислотою, або молочною сироваткою. І деяким водіям хоч цвяхи в лоб забивай, вони намагаються залити в радіатор якусь погань, яка якщо не знищить все алюмінієві і латунні частини двигуна, то задубіть бруд в сотах і блоці двигуна, перетворивши її в камінь. Особливо мене дивують завсідники авто-форумів, які дають поради вдатися до використання «хімії» в подібних випадках.

Це не кадр з фільму "Американський пиріг" це те, що виявилося всередині радіатора автобуса "Богдан" (Isuzu)

Після прочищення чотирма (.) Видами щупів

Частка радіатора охолодження за своїми операціями в чому схожа на чистку радіатора опалення салону. Для правильного чищення радіатора відпоювали бачок (бачки), і за допомогою набору сталевих щупів різної ширини, довжини і товщини проводиться чистка кожної стільники. Справа ця дуже тонка, так як недосвідченої рукою можна пошкодити внутрішню частину стільники, що призведе до величезної головного болю при першій же перевірці радіатора. Крім того, існує безліч професійних секретів, незнання яких може вбити радіатор під час прочищення.

Однорядний радіатор автомобіля ГАЗель. Однорядні радіатори найбільш чутливі до засмічення

Ідеальною чищенням радіаторів і всієї системи можна вважати ту прочищення, коли авто стає на капітальний ремонт двигуна, з повною його розбиранням і внутрішньої чищенням, і разом з блоком двигуна чистяться обидва радіатора. Така послідовність бажана з огляду на те, що кожен великий колектор накопичення бруду (радіатор опалення, радіатор охолодження, водяна сорочка) не будучи очищеним, буде віддавати свою бруд чистим агрегатів. Це звичайно сповільнить подальше забруднення вузлів, але не запобіжить його.

У хорошого майстра на чистку радіатора легкового авто йде не більше 1.5-2 годин, а чистка радіатора вантажівки забирає не більше 3-х годин. Але головне переконатися, що ви віддаєте свій радіатор в руки професіонала, оскільки в процесі розкриття радіатора пальником, полум'я якої досягає 1000 градусів, можна легко розпаяти стільники, які, в кінцевому рахунку, перетворяться в джерела повільної смерті радіатора.

Розпаяні недосвідченим людиною стільники грубки ВАЗ 2101

Наслідки подібної розпаювання сот

А так вони зазвичай намагаються замести сліди невмілого розтину радіатора. Ми таку пайку називаємо нехорошим словом.

Наша професійна робота. Якість видно навіть неозброєним поглядом.

Найскладнішим можна вважати повністю забитий радіатор, який щоб правильно розкрити і не завдати шкоди радіатора, потрібно з'їсти пуд солі. Так ось, заощадивши на чищенні радіатора (втім, як і на його ремонті) ви можете втратити сам радіатор, а якщо розглядати такий радіатор як Isuzu, які використовуються в автобусах типу «Богдан», вартість якого сягає 500 $ небезпека ремонту радіатора у недосвідчених майстрів більш ніж очевидна.