Перевізник або експедитор

Кого вибрати - перевізника або експедитора? Коли один з них безперечно краще, а другий - безумовно гірше, то вибір не представляє складності. Хоча робити його слід теж з обережністю.

Якщо обидва варіанти за основними параметрами вас влаштовують, визначитися буде складніше. Зробити вибір допоможе уважний розгляд кожного з претендентів. Незначні на перший погляд відмінності для міжнародних перевезень мають вирішальне значення, оскільки впливають на те, наскільки вдало все складеться. Кожен клієнтів - замовників послуги вважає, що його справа - замовити послугу, а забезпечити її виконання - це вже обов'язок перевізника. І він має рацію.

Правило №1 - число учасників послуги перевезення

Експедитор, з точки зору клієнта, є організатором або посередником виконання його замовлення на перевезення. Він шукає, хто це замовлення може виконати, і попутно вирішує поточні питання. Тому умови перевезення у компанії-експедитора весь час різні.

На відміну від експедитора перевізник надає послугу своїми силами: вантажить, транспортує, справляється з проблемами і несе відповідальність. Але його можливості обмежені наявними в наявності парком техніки. Для виконання міжнародних перевезень йому знадобиться виконати безліч умов і отримати допуск.

Є ще змішаний варіант - перевізник, який також надає експедиторські послуги, або транспортно-експедиторська компанія. Свого часу вони перестали самі справлятися зі зростаючим потоком замовлень і стали віддавати їх іншим перевізникам. Подібні компанії користуються особливим довірою у клієнтів, оскільки вони здатні організувати перевезення найкращим чином, з урахуванням всіх тонкощів, використовуючи для цього як свої автомобілі, так і залучені, що розширює їх можливості. Практично нікого з клієнтів не цікавить, чим займається експедитор або перевізник між пунктами відправлення та прибуття вантажу. Їх турбує лише, щоб вантаж прибув в цілості й вчасно. І зовсім даремно, оскільки успіх перевезення визначається саме цим проміжком.

Що робить більшість перевізників міжнародного класу?

З огляду на величезну кількість актів, що регулюють міжнародні перевезення, при оформленні замовлення клієнт практично не може зорієнтуватися в тому, хто відповідає за кожну дію і хто здійснює певні операції. Великомасштабна експедиторська компанія користується послугами більш дрібних, вони наймають інших експедиторів - і цей ланцюжок може бути дуже довгою. Зрештою, замовлення потрапляє до перевізника, він приймає на себе зобов'язання, строки прописані в договорі.

Рішення навіть найелементарніших робочих питань через такі ланцюжки стає вкрай скрутним і займає багато часу. В результаті - простої і збитки. Кожен посередник в міжнародних перевезеннях не тільки збільшує ланцюжок, а й погіршує якість послуг.

Правило №2 - фрахт або вартість міжнародного перевезення

Кожен клієнт повинен розуміти, що везти його вантаж буде саме перевізник. А експедитор, як і ви, теж є його клієнтом, тільки оптовим і регулярним. Його дохід - це різниця між ціною фрахту, проданим замовнику, і фрахтом, придбаним у перевізника (зазвичай за 1 вантаж це становить 100-500 євро). Саме на таку суму надає послуги експедитор. Щоб заробляти, йому необхідний потік клієнтів.

За масштабами і послуги, що надаються експедитори значно відрізняються один від одного. Мінімальні ціни у самих дрібних компаній, які перепродують послуги прямих вантажоперевезень. Вони беруться за будь-яку роботу, включаючи разову, і працюють з фізичними особами.

Великі експедитори залучають широким спектром послуг, що дуже зручно для клієнтів. Але і ціни у них вище, оскільки кваліфікована робота коштує дорожче.

Перевізник повністю відпрацьовує суму, заплачену за фрахт: перевозить вантажі на власному транспорті, оплачує дозволу, допуски та ліцензії, оформляє документи, оплачує працю водіїв, проїзд по платних трасах, паливо, податки, амортизацію і багато іншого. Це змушує перевізника бути дисциплінованим, що дуже вигідно для його клієнтів, як власників вантажів, так і експедиторів.

Помилки при роботі з міжнародними перевізниками

Низький фрахт - це однаково небезпечно для будь-яких перевезень, як національних, так і міжнародних. Перевізник, як і всі, хоче отримувати за якісну роботу адекватну ціну. Тому клієнта, який намагається її збити, завжди будуть ставити на завантаження після того, який готовий платити нормально. Це означає, що саме його вантаж буде доставлений вчасно.

Якщо ви хочете, щоб перевізник знизив ціну на свої послуги, найпростіший спосіб отримати це - обґрунтувати своє бажання і запропонувати адекватну компенсацію (наприклад, стабільно великий обсяг або швидку оплату). Оголошувати тендер на перевезення за мінімальною ціною - лише даремно витрачати час.

Вартість послуг міжнародного перевезення може бути невисокою, але завжди повинна залишатися адекватною.

Правило №3 - спілкування з клієнтом

Експедитор - це посередник між перевізником і клієнтом - власником вантажу, його дохід залежить від обсягу перевезеного товару. Заради виконання замовлення він готовий бути терплячим і ввічливим з кожним клієнтом. На відміну від нього у перевізника часу на вислуховування клієнтських примх просто немає, тому розмова гранично короткий: або ви берете те, що в даний час ще вільно, або вирушаєте в іншу компанію. Багато з перевізників до того ж мають досить вузьку спеціалізацію по регіонах, країнам, машинам. Але будь-який перевізник завжди намагається підлаштуватися під своїх постійних клієнтів. Він займається справою, часу на спілкування у нього просто немає.

Кого вибрати для транспортування свого вантажу - перевізника або експедитора, кожен власник вантажу вирішує самостійно, беручи до уваги всі вищевказані фактори.