Перевірка надувного човна на герметичність

Робити це найкраще методом "обмилювання", що дозволяє з великою точністю фіксувати і місце розташування течі, і їх приблизні розміри.

Приготуйте мильну піну - рекомендую скористатися звичайним вітчизняним кремом для гоління, який необхідно збити в теплій воді міксером або електродрилем з насадкою (щіткою з короткою щетиною). На чверть тюбика крему знадобиться приблизно 250 г води (кількість води залежить від її жорсткості і підбирається експериментально).

В результаті вийде пінний розчин з дрібними бульбашками діаметром до 1 см, який добре тримається на вертикальних поверхнях.

Накачавши човен до тиску трохи більший, ніж звичайне експлуатаційне, ви за допомогою широкої кисті або помазка "обмилювати" човен, і перш за все - все місця стиків, обклеєних прогумованої стрічкою. Більшість течі, які проявпяются. надуваючи міхури в пінному розчині, ви швидше за все виявите саме там. У тих місцях, де пузиріння найбільш інтенсивне, як раз і знаходиться «аварійну ділянку».

Замість крему для гоління можна скористатися дитячим милом або пральним порошком, але при цьому пінний розчин дає бульбашки більшого діаметра (тому текти може бути гірше помітна) і буде стікати з вертикальних поверхонь.

Виявлені течі помечаете за допомогою хімічного олівця або водостійкого фломастера, змиваєте піну чистою водою і, просушити човен, приступаєте до її ремонту.

Робити це найкраще за інструкцією, що додається до купленого вами клею, найкраще гумовому. Водостійкий клей "Фенікс" з часом стає жорстким, латки, розташовані в місцях згинів човна, при її транспортуванні, незабаром злітають.

Я накачую свою "Омегу" тільки один раз і в багатоденному поході підкачувати її лише іноді, вночі, - течі практично всі заклеєні, клапани не пропускають повітря, човен відмінно тримає тиск.