Перевірка ДМРВ
Даний принцип є базовим, проте не є абсолютним при перевірці, він лише дозволяє визначити (виявити) без зайвих витрат дійсно несправний прилад.
1. Датчик витрати повітря DME 1.7 (вбудований датчик температури повітря) Моделі 1,6 і 1,8 (чотири целиндра)
- Увімкнути. запалювання перевіряємо напругу виведення 1 роз'єму і масою д.б.н. 5 В. Якщо не дорівнює перевірити проводку.
2 Потенціометр датчика витрати
- Від'єднуємо впускний повітропровід
- Підключаємо омметр до висновків 1 і 2
- Переміщаємо рукою (плавно) заслінку датчика (опір має змінюватися так само плавно і найголовніше безперервно)
3 Датчик температури
- Знімаємо роз'єм датчика
- Міряємо опір між висновками 4 і 5
- Порівнюємо з слід показаннями
- Температура нитки 100 грд. З
- Для очищення нагрівається до 1000
- Якщо виходить з ладу загоряється Check Engine
Як перевірити сам нагрів до 1000
- від'єднуємо воздухан
- заводимо прогреваем
- Піднімаємо обороти до 2500 або 3000
- Глушимо і дивимося приблизно через 4 сек. Нитка засвітитися десь на 1 сек (коротше побачите) Якщо не засвітилася не впадаємо і продовжуємо перевірку
- Під'єднуємо вольтметр до висновків 1 і 4, виводимо двигло на 2500 або 3000 і вимикаємо запалювання через 4 сек протягом 1 сек повинно бути напруга 4 В.
Якщо немає дивимося проводку, або перевіряємо наявність провідності між висновком 4 і масою і напруга батареї висновок 2 (запалення ON).
Так само можна поміряти опір виведення 5 і 6 д.б.н. 3-4 Ом. Якщо в цих межах перевіряємо проводку.
2 З пленкойтот же принцип тільки немає випалу
- Перевіряємо наявність провідності між висновком 1 і заземленням, при включеному запалюванні напруга акум батареї на виводі 3.