Перевірка акумуляторної батареї і генераторної установки за допомогою нагрузочно-діагностичного

Прилад дозволяє перевірити працездатність батареї шляхом контролю ЕРС і напруги на її виходах при розрахунковому навантаженні, створюваної навантажувальним резистором.

Контроль ЕРС дозволяє виявити обрив внутрішньої ланцюга акумуляторної батареї. Перевірка під навантаженням дозволяє визначити працездатність батареї в стартерном режимі розряду. Причинами погіршення стартерних характеристик батарей можуть бути різного роду несправності (коротке замикання, осипання активної маси з решіток електродів, корозія решіток позитивних пластин) або підвищена разряженность батареї (більше 70%). При неправильному зберіганні батареї можливе виникнення необоротної сульфатации активної маси, що приводить також до погіршення стартерних характеристик.

ПЕРЕВІРКА ступеня зарядженості АКБ

ВИПРОБУВАННЯ ПОВИННО ПРОВОДИТИСЯ ПРИ вимкненому ДВИГУНІ

Щоб перевірити ступінь зарядженості АКБ, включити фари на 2 хвилини,

вимкнути їх почекати ще хвилину і перевірити АКБ.

1. Приєднати тонкий провід (8) червоного кольору (з малим затискачем) до

клеми "+" і тонкий дріт (8) чорного кольору (з малим затискачем) до клеми "-".

3. Для точного визначення ступеня зарядженості АКБ слідувати
таблиці:

НАПРУГУ РІВЕНЬ ЗАРЯДКИ

Менш 12.10 У менш 25%

З 12.10 до 12.35 В С 25 до 50%

С12.35до12.50В З 50 до 75%

С12.50до12.70В З 75 до 100%

4. Перед початком цього випробування перевіряється акумулятор повинен мати напругу не нижче 12,35 Вольт.

5. Приєднати малий чорний (8) і великий (1) затиски до клеми "-", а малий червоний (8) затиск - до клеми "+" шупом управління навантаження (7) 250 А натиснути на клему "+". утримуючи 8-10 секунд, контролювати результати випробувань на цифровому табло (2). (Дана перевірка показує здатність АКБ витримувати навантаження 250 А, що відповідає max навантаженні запуску двигуна автомашини).

6. Якщо напруга перевищує 9.00 В, АКБ справна.

7. Якщо напруга знаходиться між 8.00 і 9.00 В, необхідно ще раз зарядити акумулятор протягом 5 хвилин при 30 А і повторити перевірку.

8. Якщо в цифровому віконці висвічується швидке падіння напруги з початку перевірки або цифрове віконце гасне, це ознака того, що АКБ несправний або дуже сильно розряджена.

Зарядити АКБ протягом 12 годин в режимі нормальної підзарядки (10% своєї ємності) і повторити перевірку.

1 Приєднати малий затискач дроти червоного кольору (8) до клеми "+"
АКБ, а чорного кольору - до клеми "-".

2. Спостерігати за індикацією напруги в цифровому віконці (2).

3. Якщо показання нижче 13,60 В при повністю включеної навантаженні на автомобілі (дальнє світло, обігрівач салону, обігрів заднього скла), причиною цього може бути: несправність реле регулятора або несправність діодного моста, межвитковое замикання, або замикання на масу обмоток ротора або статора.

4. Якщо показання між 13,60 В і 14,5 В при включеній навантаженні і підтримуються стабільно в цих межах, значить генератор працює нормально.

5. Якщо показання перевищують 14,5 В, це означає, що регулятор напруги несправний.

6. Щоб визначити, що в АКБ недостатній рівень зарядки через несправність генератора, необхідно:

ПРОВОДИТИСЯ ПРИ вимкненому ДВИГУНІ

1. Підключити дроти з малими зажимами (8) - червоний на "+" АКБ, чорний на "-" АКБ.

2. Вжити заходів до того, щоб двигун не заводився (з'єднати провід від котушки запалювання з масою), на двигунах з центральним уприскуванням (інжектор) або дизель від'єднати провід живлення від паливного клапана.

4. Якщо падіння напруги знаходиться в межах 9,6 -10,5 В - стартер
справний. Якщо падіння напруги нижче 9,6 В - стартер несправний.
(Випробування проводити при нормально зарядженої АКБ).