Перевіряємо аксесуари в рамках «ресурсу»

Мене завжди цікавило питання, навіщо власники встановлюють на капот своїх автомобілів так звані дефлектори. Продавці цих аксесуарів кажуть, що пластикова накладка-спойлер захищає кромку капота від відколів, дозволяє вберегти від камінчиків стик лобового скла і даху, а ще завдяки зміненому напрямку повітряного потоку на скло потрапляє менше комах, що сприятливо в далекій дорозі.

Ми встановили новенький дефлектор (ціна - 1500 рублів) на седан Toyota Camry, який проходить ресурсний тест на дорогах Дмитровського полігону. Природно, бомбардування машини дрібними камінчиками в планах не було. Я спробував відчути ефект від дефлектора на вправі «Максимальна швидкість», яке входить в програму ресурсного тесту, проїхавши 100 км до і 100 км після установки дефлектора.

Мої спостереження такі. По-перше, очікувано з'явився настирливий аеродинамічний свист від дефлектора, що починається на швидкості приблизно 100 км / ч. Після 160 км / ч він зливається із загальним шумом.

По-друге, збільшилася аеродинамічний опір. На швидкісній дорозі полігону є кілька спусків, де Camry без дефлектора встигає кілька разів впертися в обмежувач швидкості (210 км / ч). З дефлектором ж до обмежувача вдається розігнатися тільки один раз в самому кінці спуску. Це означає, що в звичайних умовах машина стане трохи менше динамічною, а витрата палива виросте.

По-третє, різниці в забрудненні лобового скла комахами я не помітив. Ну а що стосується захисту капота, то у цього ефекту є і зворотна сторона. Під дефлектором буде накопичуватися бруд і волога, що може швидко привести до корозії.

Як на мене, то дефлектор виявився швидше марний. Я б рекомендував цей аксесуар лише в якості замінника обмежувача швидкості, який є далеко не у всіх машинах: почув свист від дефлектора - значить, набрав 100 км / год і пора підняти ногу з педалі газу.