Перекидання ЕЛЕКТРОДВИГУН - студопедія

Вплив на стійкість електроприводу напруги мережі.

Розглянемо вплив напруги Сетін стійкість електроприводу змін

При глибоких провалах напруги мережі робота асинхронного двигуна становит

ся нестійкою - двигун може перекинутися.

Під перекиданням розуміють аварійний режим асинхронного двигуна; при ко

тором він зупиняється або реверсує. Умова перекидання таке:

де М '- критичний момент двигуна при зниженій напрузі;

М - статичний момент механізму.

Інакше кажучи, перекидання настане, якщо критичний момент двигуна стане менше статичного моменту механізму.

Нагадаємо, що критичний момент асинхронного двигуна пропорційний квадрату напруги:

де U і f - відповідно напруга і частота струму мережі живлення.

Звідси випливає, що при дозволяється Правилами Регістру провалі напруги

мережі, що дорівнює 15% (U '= 0,85U). нове, знижене значення критичного моменту складе

М '= М = (0,85) М = 0,7225 М ≈ 0,7 М.

Наслідки перекидання залежать від характеру статичного моменту механиз

1. при реактивному статичному моменті двигун зупиняється і переходить в режим стоянки під струмом (насоси, вентилятори);

2. при активному статичному моменті двигун спочатку зупиняється, потім реверсує і під дією ваги починає розганятися в напрямку на спуск з возра

стающую швидкістю (вантажопідйомні механізми і якірно-швартовні пристрої).

Мал. 8.11. Перехідні процеси при перекиданні двигуна: а - при реактивному статичному моменті (насос, вентилятор); б - при активному статичному моменті (лебед-

Розглянемо процес перекидання двигуна при реактивному моменті механізму

До провалу напруги двигун працює на природному механічної характе-

тиками (ЕМХ) в точці А з постійною швидкістю # 969; .

При провалі напруги двигун переходить з точки А на ЕМХ в точку В на штучної вен

ної механічної характеристиці (ІМХ). Швидкість електродвигуна-теля не встигає вимірюв-

ниться внаслідок інерції рухомих частин Електроприв-вода, тому в точці В швидкість така ж, як і в точці А.

Оскільки в точці В момент двигуна М менше моменту механізму М, двига

тель починає зменшувати швидкість до точки С. В цій точці критичний (максимальний) мо-

мент двигуна М ' <М , поэтому двигатель продолжит уменьшать скорость до точки Д.

У цій точці двигун зупиниться і буде стояти під струмом з моментом короткого за-

замикання М до тих. пір, поки не спрацює тепловий захист.

Механізми з активним статичним моментам (вантажні лебідки, брашпілі) при перекиданні реверсируют під дією ваги вантажу або якоря. (Ріс.8.11, б).

Перехідний процес при провалі напруги спочатку протікає так само, як в попе-

Однак після переходу двигуна в точку Д, двигун не зупиниться, а відразу ж ре-

версірует і стане розганятися в зворотному напрямку (точки F, F, F). Оскільки знак електромагнітного моменту двигуна не через помінялися, тобто направлений в сторону підйому вантажу, двигун перейде в режим гальмівного спуску і буде намагатися зменшити швидкість спус-

Однак при цьому швидкість спуску вантажу буде безперервно збільшуватися. Це пояснюється тим, що величина гальмівного моменту двигуна у міру переходу з точки F в точку F і далі в точку F безперервно зменшується (М <М <М ).

Якщо електродвигун своєчасно не відключити від мережі і не загальмувати механи-

ного гальмом, це призведе до аварії.