Перехоплювач - це

Винищувач - військовий літак. призначений для знищення повітряних цілей.

Застосовується для супроводу і захисту бомбардувальників. транспортних літаків, а також літаків цивільної авіації від винищувачів супротивника. Також використовується для захисту додолу об'єктів від нападу ворожої авіації і для завоювання переваги в повітрі над полем бою. Рідше винищувачі використовуються для атаки наземних і морських цілей.

Історія винищувачів

До Другої світової війни

Перші повітряні бої відбулися під час Першої світової війни. Саме тоді вперше виникла потреба в спеціалізованих літаках, призначених для знищення повітряних цілей. На перших винищувачах екіпаж складався з двох чоловік - пілота і стрілка. Установці курсового кулемета перешкоджав обертається гвинт. Кулемети того часу були не настільки надійні, щоб встановлювати їх на крилах. Однак незабаром французький льотчик Ролан Гаррос винайшов систему, яка дозволяла стріляти через обертовий гвинт. Пристрій був металеві куточки, закріплені в підставі лопатей гвинта таким чином, що куля при попаданні рикошетировать в безпечну для пілота і літака область. Недоліком такого пристрою була втрата 7 - 10 відсотків куль. Дана проблема була усунена дещо пізніше, коли був створений кулемет, що працює синхронно з повітряним гвинтом, так, що кулі пролітали між лопатями.

У міжвоєнний період авіація проеволюціоніровала від фанерних біпланів до суцільнометалевих монопланів з закритими кокпіта. Винищувачі кінця 1930-х розвивали швидкість близько 450 км / ч і мали на озброєнні кілька кулеметів.

Винищувачі Другої світової

«Спитфайр». Друга світова війна

Війна викликала вибуховий розвиток авіаційної техніки. Винищувачі з поршневими двигунами були доведені до досконалості, але їх потужності не вистачало для подолання звукового бар'єру. В кінці війни Німеччина першою почала випуск винищувачів з реактивним двигуном (Ме-262).

післявоєнний розвиток

1960-і рр. ознаменувалися вступом на озброєння ВПС основних авіаційних держав світу надзвукових винищувачів, які мали ряд об'єднують ознак, незважаючи на всі відмінності в компонуванні і польотної масі. Вони володіли швидкістю, вдвічі перевищувала звукову. і стелею близько 18-20 км, оснащувалися бортовими радіолокаційними станціями та керованими ракетами класу «повітря-повітря». Такий збіг не було випадковим - розвиток техніки відбулося саме в цьому напрямку через те, що основною загрозою безпеці по обидва боки залізної завіси вважалися бомбардувальники, що несуть ядерні бомби. Відповідно формувалися і вимоги до нових винищувачів, основним завданням яких був перехоплення висотних швидкісних неманевренних цілей в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах.

Винищувач-паразит XF-85 Goblin спроектований спеціально для базування на бомбардувальниках Convair B-36в якості повітряних авіаносців

В результаті в США. СРСР і Західній Європі на світ з'явився ряд літаків, які згодом за сукупністю компонувальних ознак і льотно-технічних характеристик віднесли до другого покоління винищувачів. Непохитно зростаюча ціна винищувачів диктувала необхідність зменшення абсолютної чисельності парку з одночасним розширенням функцій літаків. Крім того, тактика повітряної війни змінювалася на очах - широкий розвиток зенітних керованих ракет призвело до відмирання доктрини масованого вторгнення бомбардувальників на великій висоті. Основну ставку в ударних операціях все більше стали робити на тактичні літаки з ядерною зброєю, здатні проривати кордон ППО на великій висоті.

Для протидії їм призначалися винищувачі третього покоління - МіГ-23. «Міраж» F-1. J-37 «Вігго». Надходження на озброєння цих машин, поряд з модернізованими варіантами МіГ-21 і F-4. планувалося на початок 1970-х. Одночасно по обидва боки океану почалися проектні дослідження зі створення винищувачів четвертого покоління - перспективних бойових машин, які склали б основу військово-повітряних сил в наступному десятилітті.

У 1969 почалася розробка радянських винищувачів четвертого покоління, до яких можна віднести Су-27. МіГ-29. МіГ-31 і їх модифікації.

Класифікація винищувачів

фронтові винищувачі - призначені для завоювання панування в повітрі шляхом знищення авіації противника в маневреному повітряному бою. Також використовуються для вогневої підтримки наземних сил
винищувачі-перехоплювачі - призначені для захисту наземних об'єктів від засобів повітряного нападу (літаків, ракет) шляхом їх знищення ракетним озброєнням на великих відстанях від об'єктів, що захищаються
винищувачі-бомбардувальники - призначені як для виконання завдань, притаманних бомбардувальників, а також завдань, властивих фронтовим винищувачів
багатоцільові винищувачі
палубні винищувачі

Незважаючи на агресивну назву, винищувач відноситься до оборонних типам озброєнь, окремого наступального значення винищувальна авіація не має. Тому в сучасному світі, в умовах локальних конфліктів, винищувачі поступово стають більш універсальними, і отримують можливості атаки наземних об'єктів, тобто з чистих винищувачів перетворюються в винищувачі-бомбардувальники. Розвиток же засобів ППО призвело до практично повного зникнення винищувачів-перехоплювачів, як класу.

Передбачається, що в найближчому майбутньому роль винищувачів можуть взяти на себе безпілотні апарати, розробки в цьому напрямку вже активно ведуться. Це дозволить скоротити можливі людські втрати, спростити, полегшити і здешевити літаки, а також позбутися від обмежень по перевантажень, що накладаються межами можливостей людського організму.

Повітряний бій

C еволюцією винищувачів повітряний бій зазнав значних змін. У перших повітряних боях використовувалися револьвери для ураження літака і пілота противника. Такі дуелі в повітрі нагадували лицарські поєдинки. До появи парашута останнім засобом порятунку був стрибок з малої висоти, який нерідко приводив до смерті. Після п'яти повітряних перемог пілот вважався асом.

Дуже скоро револьвери поступилися місцем кулеметів, які концентрували вогонь в певній точці попереду винищувача, розташовуючись в крилах і / або носової частини фюзеляжу. Для впевненого поразки супротивника було необхідно шляхом маневрування зайти в хвіст літака ворога. Такий бій фізично вимотували пілотів, які виконували складні фігури вищого пілотажу з високими перевантаженнями. Пілот повинен був бути не тільки добре фізично розвиненим, а й володіти неабиякими знаннями про своєму літаку і літаку противника. Найважливішими характеристиками стали максимальна швидкість, скоропідйомність, маневреність. Для підтвердження повітряної перемоги використовувалися кінокамери, які знімали під час натискання на гашетку.

Для перемоги в повітряному бою на сучасних винищувачах пряма видимість літаки противника вже не потрібно. Досить його виявлення бортовими і допоміжними наземними системами. Пілот захищений спеціальним антіперегрузочним костюмом і може переносити значно великі перевантаження в повітряному бою. Двигуни спрямованої тяги дозволяють пілотові виконувати найскладніші маневри в повітрі на високій швидкості, що було б неможливо без допоміжної ролі ком'ютера в управлінні сучасними винищувачами.

Чотири фактори, які, на думку експерта в області військової авіації П'єра Спрейя, забезпечують перемогу в повітряному бою [1]:

Першим побачити противника. (За словами експертів, з Першої світової війни і до В'єтнаму від 65 до 95 відсотків літаків, збитих в повітряних боях, загинули в результаті раптових атак.)
Перевершувати противника кількісно
Володіти кращою маневреністю. Не тільки з технічної точки зору, але і за рівнем майстерності пілотів.
Можливість швидко вразити супротивника. (Чим більше літаків бере участь в бою, тим більше з'являється можливостей нанести удар і тим більше для пілота ймовірність стати мішенню для ворога, поки він цілиться в іншого.)