Перегоріла ксенонова лампа ближнього світла сторінка 3 - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів

Діагностика несправностей ксенонового обладнання

У даній статті ми розглянемо типові випадки поломок автомобільного ксенону, а також методи діагностики і усунення несправностей ксенонового світла.

Розглянемо основні причини виходу з ладу ксенону.

Ксенонові комплекти, що встановлюються на автомобілях зазвичай складаються з чотирьох елементів, до яких належать-

- 2 блоки розпалу

- 2 ксенонові лампи

Перше елементарне дію в разі несправності перевірка запобіжників.

Якщо при включенні світла не працює одна з фар в яку був встановлений ксенон, необхідно вимкнути світло, запустити двигун і повторно включити світло. Якщо при цьому з непрацюючою боку ксенонова лампа розгориться, то ксенонове комплект справний, а в проводці автомобіля має місце падіння напруги, або низький заряд акумуляторної батареї.

Щоб виправити необхідно виконати наступні дії:

- зарядити акумуляторну батарею

- візуально оглянути проводку автомобіля на предмет скруток, окислення, виявлення з подальшою заміною проводів тонкого перетину

- Виявлені несправності усунути

Якщо раніше будь-яка зі сторін не працює, необхідно перевірити контакт на роз'ємах високовольтних проводів, що з'єднують ксенонові лампи з блоками розпалу. Часто зустрічаються несправності - окислення, аж до вигніванія металевих стрижнів в даних роз'ємах в наслідок тривалого контакту з водою, або підгин металевого стержня в сторону, при замиканні роз'ємів. При загині стрижня, в момент включення світла можна почути виразний тріск в фарі, можливо короткочасне мигання лампи Ксенону, а потім згасання. Це пояснюється тим, що в початковий момент розпалу з блоку на лампу подається напруга більше 20 000 вольт, і непріжатие один до одного роз'єми контактують між собою, в подальшому напруга спадає, контакт пропадає, лампа гасне. Так зазвичай буває при неправильній установці, починаючи з першого ж запуску. Усувається проблема вирівнюванням стрижня контакту тонкою викруткою, або іншим відповідним предметом. Якщо деякий час лампа розгорялася, а потім перестала-можливо стрижень був підігнутий не сильно і контакт при цьому зберігався, але в наслідок забруднення, окислення і тряски контакт пропав. Усувається вирівнюванням і очищенням контактів.

У тому випадку, коли роз'єми не пошкоджені, а лампа не розпалюється, необхідно перевірити чи приходить живлення 12 вольт на блок розпалу, щоб виключити обрив в проводці. Якщо під рукою немає спеціальних вимірювальних приладів, можна подати харчування за допомогою 2х проводів безпосередньо від акумуляторної батареї на блок розпалу до низьковольтної "кісці" харчування блоку.

Якщо за допомогою вищеописаних дій несправність не вдалося виявити, необхідно на непрацюючій стороні відключити блок розпалу / ксенонової лампи (до чого легше дістатися) і підключити інший (завідомо справний) блок розпалу / або лампу. В якості таких можуть виступити запасні блок / лампа або зняті з робочою боку вашого ж автомобіля. Виявивши таким браза несправний елемент, замініть його.

Блоки розпалювання змінюються по одному, лампи парами, так як в процесі роботи в лампі вигоряє газ, внаслідок чого змінюється інтенсивність світіння і колірний діапазон. У разі заміни однієї лампи будуть відмінності за кольором і яскравості, а так як лампи мають практично однаковий термін служби, то при виході з ладу однієї, слід очікувати вихід з ладу і другої лампи незабаром.

Таким чином можна не звертаючись до електрика, в дорозі можна відносно легко діагностувати і виявити несправність ксенонового обладнання.

При діагностиці біксенонові обладнання дії ідентичні, але додаються кілька вузлів для діагностики.

Биксенон має в комплекті свою проводку, яка зазвичай має один або два запобіжники, які, в разі неполадок, необхідно перевірити в першу чергу. Якщо проводка біксенона оснащена діодом для установки на японський автомобіль з мінусовим управлінням, необхідно для коректної роботи біксенонові обладнання встановити діод в потрібне положення.

Багато біскеноновие проводки мають знімний блок керування, що значно спрощує діагностику перемикань.

Щоб максимально спростити діагностику, спочатку встановлюйте або вимагайте від установника розміщувати блоки розпалювання, (а у випадку з біксенон і блок управління проводкою) в сухих і легко доступних місцях в вашому автомобілі, не слід їх ховати під фари і т. П. Без особливої ​​на то необхідності. Також непогано мати і возити з собою в машині запасний блок розпалу, бо це значно спростить діагностику і вирішення проблеми. Купівля запасного блоку не буде невиправданою витратою грошових коштів, так як за статистикою найчастіше ламаються саме блоки, а також тому, що вони універсальні і підходять для будь-якого цоколя ламп і можуть бути використані на будь-якій машині, де встановлений ксенон або біксенон. Також варто відзначити, що краще спочатку краще купити ксенон від відомого якістю виробника і це в кінцевому рахунку заощадить ваші гроші.

Продав свого коня, але форум не кидаю)