Перебої в роботі двигуна, двигун глухне - скутери обслуговування і ремонт
Перебої в роботі двигуна, двигун глухне
Зазвичай при утворенні нагару між електродами свічки, іскра не прослизає належним чином або може взагалі не утворитися через відсутність контакту на електроді, який покритий нагаром. Можливо також замикання електродів свічки при маленькому зазорі. Важливо вчасно контролювати стан свічки, перевіряти щупом зазор, зазвичай на двотактному двигуні це 0,6 - 0,7 мм. Зменшення цього зазору призводить до того, що іскра буде охоплювати малу площу, і не зможе належним образів запалювати паливно - повітряну суміш. До того ж велика ймовірність Поплава електродів.
Збільшення зазору між електродами веде до збільшення споживання струму, і чим більше цей зазор, тим відносно більше потрібно напруги, аж до браку останнього для утворення нормальної іскри.
Чому скутер глухне на ходу, а потім знову продовжує їхати. Це трапляється коли на більшій швидкості нагар відшаровується від електрода, в цей час він замикає центральний і бічний електрод, скутер на якийсь час втрачає іскру на свічці і мотор глухне, після самоочищення, він відновлює роботу. В даному випадку, якщо це трапляється часто, допоможе частково спилювання бічного електрода, яке було описано вище.
Нестабільно двигун скутера може працювати також при попаданні вологи на електроприлади та електропроводку, відбувається витік напруги і іскра пропадає. Після просушування цих деталей або після простою, двигун работет нормально. Якщо скутер піддається такому впливу вологи, важливо загерметізтровать електропроводку та електроприлади будь-якими методами, ізоляційною стрічкою, скочив і ін.
Нестабільна робота двигуна також можлива через попадання води в паливо, а звідти в карбюратор. Так само причиною нестабільної роботи може бути додатковий підсос повітря в карбюратор, крім як з повітряного фільтра, наприклад через тріщини в патрубку або поганого з'єднання.
Здрастуйте, у мене скутер «Storm SL» проїхав 4500 км. Заводитися, попрацює починаєш давати газ, з перебоями працює! Газ відпускаєш, трохи з перебоями попрацює, потім глухне і повітряний фільтр в бензині, і свічка вся мокра, в нагаре. Те що фільтр в бензині, випадково побачив. Восени такого помойму не було, або не помітив, рас працював скутер, звичайно при розгоні від 20 до 30 км плентався, як черепаха, на холостому ходу теж ДЛМГ. Після зимівлі все промив, т.к карбюратор подивився, був брудним. Але нічого не регулював, запалювання відмінне, біс перебоїв принаймні, коли дивишся. Свічка нова. У чому причина не знаю.Помогіте, напишіть будь ласка, в чому причина, якщо знаєте! Заздалегідь вдячний!))) T
Скутер Storm SL - чотиритактний. Наявність бензину в повітряному фільтрі свідчить про недостатньо ефективну роботу впускного клапана. В першу чергу слід провести ревізію і налагодження клапанів. Як регулювати клапана на чотиритактному скутері було описано тут.
Також слід не тільки промити карбюратор, а й налаштувати його, так як двигун з часом може зношуватися і йому вашої суміші буде не достатньо.
Ваша проблема вирішується налаштуванням клапанів і очищенням і регулюванням карбюратора. Ці проблеми можуть бути по-окремо, а можуть бути присутніми і обидві.
В тому то і справа, що двотактний.
У своїй практиці я зустрічав чотиритактний Storm SL. Можливо китайці випускають і двотактні версії. У вашому випадку проблема з карбюратором залишається, а роль впускного клапана на двотактному скутері виконує пелюстковий клапан. При поганому приляганні пелюсток можливо викид паливної суміші в фільтр.
Вибачте, я не правильно подивився!
такого питання начебто не було тому і запитаю: Tact AF-16 поміняли коленвал, поршень з кільцями. підшипники, сальники, прокладки - в загальному все як годиться - проблема як у всіх - до 30 км / ч нормуль - вище не пре - різниця тільки в типі нагару на свічці - все пишуть - чорна - а якщо чорна і масляниста? - чи має стояти на Tact маслос'емноє кільце? - в магазе сказали що немає ..
І взагалі в принципі - така проблема може бути з-за масла - щас залито Champion для 2х-тактних бездимний
Підкажіть плиз)
доповню про всяк - свічки 2 шт - ставимо по черзі бо виставили різні зазори - іскра в порядку - синя і довга)
була саме проблема з тим що шпонка була не в розмір до валу і магніт генератора поїхав викликавши неправильні момент запалювання - але тут це все перевірені ще)
карб помили - все пучком - поплавок підіймаєш до горизонталі - клапан перекривається
що за фігня відбувається не зрозумію)
Ваш скутер обладнаний двотактним двигуном. Такі двигуни не містять маслоз'ємних кілець в конструкції ЦПГ, так як масло згорає в суміші з бензином. Так як скутер ще на обкатці, він не може видавати повну потужність, для цього буде потрібно до 500 км, після чого потужність помітно зросте.
Через якісного масла ніяких проблем не буде. Налаштуйте карбюратор, у вас симптоми збагаченої суміші.
Спасибі - будемо пробувати)
А щодо мастила хотів би уточнити - маслонасосів жене масло тільки в карб або все таки частина відправляє під поршень до підшипників?
На всіх скутерах по різному, на сузукі летс, наприклад, і до підшипників жене.
Запрацювало все - карб покрутили - зразкові настройки виставили (кач-во 1.5 обороту назад і холостий щоб не ДЛМГ) - все делать - спасибі за участь!)
Нікому до речі не треба Honda Tact AF-16 - цікаво було тільки ремонтувати а так він мені не потрібен) Луганськ пишіть!
додам що свічка тепер без нагару - і незважаючи на те що обкатки тільки 200 - кладе на 60 стрілку) СПАСИБІ ще раз!
у мене два скутера ямаха джог в холодну пору холостий хід тримає відмінно без проблем, влітку коли спека холостий пплохо тримає остонавліваешся, максимум хвилинку остоновілся і він занепадає глухне недержіт холостий че за ірунда на двох мопедах одне і теж? Акогда ввечері прохолодно без проблем тримає.
Гаряче повітря має іншу щільність, до того ж, температура двигуна вище. Можна підняти трохи холостий хід, пограти з якістю суміші.
Пробував не допомагає і обороти накручував і повітря на карбюріке пріоткручівал і нічего.Да і не поставлю ж я теж сильні обертів щоб на сильних оборотах Маслау.
Добрий вечір! Ребята помогите. Проблема скутер патрон folly50 4-х такт. все було нормально, тільки при наборі оборотів був провал, зняв карб прочистив був забитий прискорювач, заодно поміняв свечу.поставіл карб.завел і почалося. працює на холостих ідеал тільки додаю обороти починає захлинатися і якщо газ не скидаю то глухне якщо трохи скидаю робота двига входить в норму. при різкому відкритті заслінки знову починає захлинатися і т.д. Регулювання карба зробив. все фільтра прочистив. поршнева в порядку. високовольтний провід не іскрить заводив і газував в темноте.Іглу і піднімав і опускав змінюючи якість суміші домігся більш менш стерпним роботи при додаванні оборотів але все одно при різкому збільшенні тупить.
Проблема може бути не тільки в карбюраторі, а й в клапанах. Таке може бути як при бідній суміші, так і при збагаченій, а також при неправильному зазорі клапанів або їх деформації. Якщо карбюратор чистий, налаштуйте клапана, якщо не допомогло, спробуйте збіднити суміш гвинтом якості. Можна також пограти з голкою.
здрастуйте у мене така біда: поміняв кільця на діо27 обкатав заводиться не надто тільки з Кіка стартеру не вистачає оборотів. неодружені поступово пропадають до повної зупинки розгін нормальний до 40 потім починає смикатися але не так як ніби бензин закінчується а як ніби троить починає газ на половину а якщо дати на повну то взагалі ще сильніше троит і швидкість втрачає?
Холостий пробували регулювати? На холодну він буде збільшений, так як відкритий канал пускового збагачувача. У вас же, він тільки на ЗБАГАЧУВАЧІВ і тримає холостий хід, після того, як він закривається, скутер глухне. Отже, варто або налаштувати холостий хід, або ретельно промити і продути карбюратор (можна спеціальним балончиком).
З приводу смикання на швидкості, слід спочатку промити карбюратор і замінити свічку, пограти з налаштуванням суміші.
замінив свічку налаштував карб. працює нормально без перебоїв але розганятися більше 50 не хоче ремінь старий уже три роки в моєму володінні може причина в ньому? і що ще можна зробити для збільшення максималки?
Ремінь і ролики, якщо поршнева нормальна.
Доброго дня. Скутер Yamaha Jog ZR з труби тече масло як вода і сильно димить. Заводиться на холодну і гарячу поганенько. Тягне нормально стоїть комутатор без відсічення Дайтоні. Чим більше даю газу, тим більше тече масло з вихлопної труби. Свічка чорна і в маслі, карбюратор промивав. ЩО ЦЕ МОЖЕ БУТИ ПОДСКАЖИТЕ ЛАСКА. (Я думаю, що поршнева вже села)
Або поршнева сідає, або багата суміш з яких-небудь причин, наприклад, не працює пусковий збагачувач, забитий повітряний фільтр, забита сама ж труба та ін.
Я поставив новий пусковий збагачувач і голку вже опускав і якість суміші до мінімуму зменшував серовно багата суміш. Я затикаю дірку в повітряному фільтрі він навіть не глухне.
Може бути, що запірна голка не працює в карбюраторі або труба забита.
Я думаю, пора міняти поршневу. Заміри компресії повинні підтвердити мої припущення.
Коли міняв пусковий збагачувач і поміняв заодно і поршень з кільцями. Але серовно багатих, що робити навіть не знаю))))))))
А якщо мені поміняти карбюратор на 17.5mm. напевно забагато для 50сс.
Добрий день підкажіть будь ласка, у мене хонда діо zx на холостих працює рівно намагаюся дати газу глухне, поршнева нова, коли рукою прикриваю доступ повітря в карбюратор починає брати обертів свічка світла, карбюратор чистий
Бідна суміш. Перевірте пусковий збагачувач. Якщо нормально працює, підійміть голку, закрутіть гвинт якості суміші до упору, а потім відпустіть на 1,5 обороту.
пусковий збагачувач працює, голка не регулюється, гвинт якості відсутня, є тільки болт яким регулюються обороти!
Привіт всім у мене ГРИФОН УФО 50 заводиться добре не глухне даєш газ набирає обертів нормально, розганяється до 45 і все перестає набирати швидкість кагбудто хтось тримає, потужність не велика з місця на маленький бугор не заїжджати в чому проічіна підкажіть будь ласка! Заранее спасибо!
На вашому скутері встановлений чотиритактний двигун, який вимагає настройки клапанів. Спробуйте відрегулювати.
клапана вистовіл, начебто поехалпотом знову втратив потужність, які зазори повинні бути в клапанах, скажіть як вистовіть запалювання на скуторе ГРИФОН УФО 50?
Почитайте тут. детально був описаний весь процес.
Вітання! Скутер Racer Meteor. Увечері все було нормально, запустив двигун вранці, прогрів хвилин 15 (на вулиці було холодно), почав рух, набирав обертів різко, після того, як набрав обертів двигун почав сбарсивать обертів ПЗ не глухнути, після 4-5 секунд відновлював оберти, якщо набирати обороти не різко, а поступово щось не сбарсивает обертів, при відкритті заслінки на максимум набирає обертів чітко і різко, після того як розігнався знову скидає і знову після 4 сек набирає, після сильного прогріву проблема зникає. Розібрав карбюратор, був забитий жиклер обогощения суміші, прочистив карб, проблема залишилася, подивився свічку, нагар колір цегли. свічку очистив зменшив трохи зазор, проблема залишилася. розібрав повітряний фільтр, чистий. завів без фільтра, дав газу на повну, на відсотків 60-70 закрив отвір дірки обороти сильно збільшилися, при зібраному фільтрі таких оборотів не спостерігається, до несправності обороти такі і були з фільтром. Канали обогощения суміші начебто не забиті і проглядаються на світлі. В чому може бути проблема?
У вас бідна суміш, шукайте проблему. Так як це відбувається на холодну, думаю справа в ЗБАГАЧУВАЧІВ або його каналах.
Забув, голка встановлена на самому нижньому розподілі. якщо опустити голку, то скутер навіть з місця не рушає втрачає оберти, якщо зробити перегазовку скутер починає набирати обертів.
Здравствуйте! У мене сопед Suzuki sepia поставив нову поршневу і приблизно через 350-400км перестав ехать.Заводітся з першого разу але як тільки газу даєш глухне відразу корбюратор чистив, компрес норм меріл.Вот вже місяць мучуся незнаю в чому справа об'яніте котенята пожалуста хто знає що робити.
Привіт всім! Тут багато написано цінних порад. Але ніде не описано, що сальники коленвала теж створюють відчутну несправність. Я сам займаюся ремонтом скутерів і коли надходить на ремонт устаткування, відразу повністю розбираю мотор і 99% міняю сальники коленвала. Сальники дубеют і починають пропускати (підсмоктування повітря). ... це як одна з можливих причин і відповідь Андрію. 🙂
Згоден, сальники коленвала часто вводять в ступор недосвідчених майстрів. Так як ніби все справне, працює, а скутер не заводиться. Виключати сальники не можна.
Доброї ночі.У мене такий вопрос.У мене Honda SH 150.езділа відмінно. розганяла до 120.і в один прекрасний момент різко впала максімалка.сейчас 100 км в натяжку йде, і відчуття що мотор не розвиває максимальних оборотов.как ніби його давіт.поршневая пройшла 11 000.ремень новий ATHENA.воздушний фільтр в порядке.масло тільки Motul кожні 3 000 пробега.фільтр чаще.в залежності від загрязненія.клапана правда не регулювали після ремонта.я думаю може інжектор забілся.подскажіте ласка куди лізти що б повернути все на место.за раніше вдячний.
Цілком можливо, що з інжектором проблема.
Вітаю! У мене скутер Viva LX (типу шторму YSL) в минулому році заїжджав в дуже круту гору і навернувся через голову, скутер попрацював і заглох з воздухана бензин полився перший час взагалі не заводився але начебто потихеньку розійшовся, а проблема залишилася. Скачуть обороти, а коли проїдеш трохи і заглушиш-перестає заводитися і з воздухана бензин струмком ллє, свічка постійно залита як би не регулював карбюратор. свічка нова, клапана виставив по вашій інструкції, голку і мембрану міняв і виставляв, карбюратор чистив і повністю змінив нутрощі з ремкомплекта поставив все нове ідентичне, компресія відмінна. Підкажіть що могло трапиться ((((Сезон скоро скінчиться а я так і не можу розібратися що сталося від 1-го падіння ((((ДОПОМОЖІТЬ ПЛИЗ.
у мене був колись тигр кітаец.в принципі все теж самое.поставіл біля магазину, виходжу а мені ним калюжа бензину, і тече з фільтра.так ось, подивися бензонасос.он вакуумний, там мімбрама може заліпнуть.по принаймні у мене так било.заменіл бензонасос на японський, з ямах, він разборной.так що спробуй замінити і ти.
Вітаю! у мене така проблема помінял каленвала, ланцюг грм, поршневу групу. Все зібрав працює! Ось тільки на халастих глухне що тільки не робив чогось не виходет може хто що підкаже спосибо.
дивись клапана і вхідну і випускну систему.
Підкажіть будь ласка. Honda dio 27. Заводиться нормально, прогрівається, але коли даєш газу починає глухнути, газ відпускаєш і все ОК на холостих знову торохтить. ледве як до будинку доїхав, в кінці шляху мої 70 кг зрушити з місця не міг.
Схоже глушник забитий, або повітряний фільтр на межі.
у мене хонда діо аф18-27. проблема втому що на холодну погано заводитися. схоплюється і глохнет.а на купині поготів глохнет.стоіт на заведеному пострибати теж глохнет.і завести потім тяжело.помогіте пожалуйста.сальнікі і підшипники і карб і Бензофільтр поміняні.
Рівень палива знаходиться на граничному рівні, при похитуванні скутера голка закриває канал.
я вже новий карб поставіл.і глухне він тільки на купині ... .Та і в камері ж бензин залишається ... він не повинен відразу глухнути
зі старим карбом такі ж проблеми на купині були. я не думаю що все карбюратори такі.
Я думаю потрібно очистити інжектор очищувачем, а якщо не допоможе напромивку сто і тиск потрібно дуже велике, бажано помірятися в атм. І знати яке повинно бути я думаю приблизно 5атм.
Добрий день.І мене Ямаха Джог 3каджей 50 кубов.заменіл поршневу, завівся відразу, їздив але був провал газу, замінив воздухан і свічку-зразок порядок, через пару днів почалися заскоки-погано заводитися, на ходу починав глухнути-холостий є іноді немає - трохи газу-глухне, саме усувається незрозуміло, знову їде нормально.простоял взимку на вулиці-думав не заведу, а він з полтика стартером, акумулятор на зиму не знімав і знову холостий тобто те немає, трохи поїхав 10метрів і знову провал відразу як трохи газу дам.подскажіте ласка можливі причини
у мене така проблема скутер Yamaha джог артістік на скинутому газі нормально працює тільки даєш газу починає нестача бензину починає глухнути карбюратор чистий відрегульований свічка чисте без нагару патрубок цілий що кріпиться карбюратор До нього допоможіть будь ласка десь хвилину працює нормально а потім коли кидаєш газ починає нестача