Параметри і маркування колісних дисків, розшифровка їх позначень
Яка інформація міститься в написах на автомобільних дисках
Строго кажучи, «диски», які ми купуємо в магазинах автозапчастин, насправді ніякі не диски, а колеса. І маркування «дисків» зазвичай наноситься не на неї, а на обід колеса.
Уважне вивчення маркування допоможе вам не тільки перевірити, щоб конструкція пройшла випробування і її використання буде безпечним, але й зрозуміти, а чи підійде колесо для установки саме на ваш автомобіль.
Як розшифрувати маркування
Всі диски, незалежно від того, литі вони або штамповані, мають стандартне маркировку. Позначення в будь-якому випадку повинно містити:
- латинську букву I або S, що позначає, чи є колесо «ідентичним» (I), тобто точно таким же, як колеса, які встановлювалися на серійні автомобілі, або спеціальним (S), що проходили сертифікацію без «прив'язки» до якого-небудь автомобілю . Щоб елементів, які були включені до складу сертифікованого автомобіля (оригінальних), маркування буквою не завдається, але на них може бути вказано позначення заводу-виробника автомобіля і номер за каталогом запчастин;
- найменування виробника або торгову марку;
- позначення профілю обода колеса;
- розмір вильоту обода в міліметрах;
- дату виготовлення (як мінімум місяць і рік);
- заводський номер (позначення).
Що означають цифри на обід
Маркування обода складається з наступних позначень:
- контур обода (форма бортовий закраїни);
- номінальний диаметр (зазвичай в дюймах);
- номінальна ширина (теж зазвичай в дюймах);
- умовний знак нероз'ємного обода (на всіх сучасних легкових автомобілях обід нероз'ємному - знак «х»).
Розшифровка позначень на колесах легкового авто
Наприклад, на диску автомобіля ми знайшли такий запис: КрКЗ UA 16 06 5 1/2 JxH2 ET47 560 226.15. Новомосковськ:
Крім знаків обов'язкового маркування, на колесо зазвичай наноситься умовне позначення приєднувальних розмірів дисків:
- LZ - кількість кріпильних отворів;
- PCD - діаметр розташування отворів;
- DIA - діаметр центрального отвору.
Часто кількість кріпильних отворів вказується разом з PCD у вигляді 4х98, 5х112 і т. П.
Вибираємо колісний диск на машину за всіма правилами
Навіть початківець водій розуміє, що не кожне колесо підходить до того чи іншого автомобілю. Щоб вибрати диск, що оптимально підходить для конкретної машини, потрібно ретельно вивчити його параметри. Розглянемо найбільш важливі з них.
Виробник автомобіля
Будь-який виробник коліс перед початком продажів зобов'язаний провести випробування, сертифікувати модель і тим самим підтвердити безпеку використання своєї конструкції. Тому найменування виробника не обов'язково має бути визначальним при виборі колеса. Однак тут можуть бути нюанси. Тому перед покупкою є сенс почитати відгуки в інтернеті, можливо, поговорити з сусідами по стоянці, якщо на їх машинах диски того ж заводу. Трапляється, що заводські ковпаки коліс вільно сідають на обід іншого виробника, але бовтаються при поїздці. Відповідно, їздити на нових дисках з такими ковпаками не рекомендується.
Як підібрати ширину обода
Ширину обода вибирайте з діапазону, зазначеного в керівництві з експлуатації автомобіля. Більш широкий, ніж допустимо, обід з великою шиною може привести до зачіпанні коліс за деталі підвіски або кузова. Якщо не при поворотах з великим радіусом на рівному майданчику, то на нерівній дорозі під час переміщень в колісної арці одночасно з поворотом.
Якщо шини у вас вже Тобто, то вибирати ширину обода треба під їх ширину. Кожній ширині шини зіставлений ряд розмірів ободів. Якщо ви вибираєте найширший обід з цього ряду, то пляма контакту шини з дорогою буде ширше, вона буде краще чіплятися за дорогу. Однак при цьому шина стане легше пробиватися та слабкіше притискатися до закраине обода, що загрожує втратою герметичності на нерівностях дороги, коли тиск в шині нижче за норму.
На вузькому ободі шина міцніше тримається за закраину обода, але при цьому її зчеплення з дорогою гірше, і вона легше «підламується» під дією бічних сил в повороті. При цьому треба розуміти, що відмінності, про які ми говоримо, мінімальні і в нормальній експлуатації практично непомітні, оскільки всі вони знаходяться в межах, що допускаються виробником.
На що впливає конструкція обода
При покупці конструкції ободів експерименти недоречні, особливо при використанні безкамерних шин. Ми ж не хочемо, щоб шина злетіла з обода на повному ходу. Вибираємо обід в суворій відповідності до вказівок заводу-виготівника.
Допустимий виліт диска
Позитивне значення виліт має в тому випадку, коли обід зміщений від привалочной площині всередину автомобілі. Часто любителі тюнінгу вибирають колеса з меншими вильотами, аж до негативних. Вони вважають, що так машина виглядає «крутіше», оскільки через що збільшилася колії вона стійкіша на поворотах. Почасти це вірно, але треба розуміти, що конструктори автомобіля вибирають виліт колеса теж не просто так.
Положення середньої площині обода щодо осі повороту колеса визначає «плече Обкатился» - дуже важливий параметр в контексті керованості автомобіля. Зменшуючи виліт колеса, ми збільшуємо плече Обкатился, через що зростають зусилля на кермі, віддача на кермо при наїзді одним колесом на нерівність, навантаження на рульові наконечники і підвіску.
Маточина колеса розраховується на певний виліт, тому його зміна як в одну, так і в іншу сторону погано позначається на довговічності підшипника маточини. І так само, як у випадку з великою шириною шини, можливі зачіпання колеса за деталі автомобіля.
Як розрахувати вантажопідйомність диска
Знаходимо на автомобілі табличку заводських даних і дивимось в ній максимальне допустиме навантаження на осі. З них вибираємо вісь з найбільшим навантаженням, цифру навантаження ділимо навпіл. Це мінімальна вантажопідйомність диска, що підходить для вашого автомобіля. Можна брати диск з більшим навантаженням, але неприпустимо - з меншою. Диск з вантажопідйомністю, значно перевищує необхідну для вас, купувати також не варто, тому що він важче, а значить, сильніше навантажує ходову і збільшує витрату палива. Та й коштує він, за логікою, помітно дорожче.
Як визначити діаметр PCD
Діаметр розташування отворів для кріпильних болтів в диску повинен чітко відповідати діаметру в ступиці. Навіть якщо відмінність здасться вам незначним, не нехтуйте ім. Можливо, при невеликому невідповідність болти можна буде без проблем закриття, але через нерівномірного тиску на кромку отвору вони дуже швидко ослабнуть. Втрата колеса в русі - це неминуче ДТП і часто з дуже серйозними наслідками.
Чому важливо вибирати правильний розмір DIA
Діаметр центрального отвору важливий не менше попереднього параметра. Практично всі колеса легкових автомобілів спроектовані так, що навантаження від колеса на маточину передається через центральний отвір. Болти ж служать для фіксації колеса і передачі гальмівного зусилля й крутного моменту, якщо колесо провідне. Навіть невелике розбіжність діаметрів в посадці колеса на маточину буде приводити до биття колеса. Отвори будуть розбовтуватися, болти - слабшати, і знову нічого хорошого нас не чекає.